Минск ММВЗ-3.115

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Минск» ММВЗ-3.115
Общая информация
Производитель

Минский мотоциклетно-велосипедный завод

Годы выпуска

1976—1980

Предыдущая модель

Минск ММВЗ-3.111

Следующая модель

Минск ММВЗ-3.112

Тип

Дорожный

Составляющие
Система смазки

совместно с топливом

Сцепление

пробковое, в масляной ванне

КПП

4-ступенчатая

Привод

закрытая цепь ПР-12, 7-1800-2

Подача топлива

самотёком

Передняя шина

80-459 (3.00-18")

Задняя шина

80-459 (3.00-18")

Технические характеристики
Ёмкость бака

12

Максимальная нагрузка, кг

150

Максимальная скорость, км/ч

95

Габариты
Длина, мм

2 100

Ширина, мм

790

Высота, мм

1 200

База мотоцикла, мм

1 230—1 275

Дорожный просвет, мм

125

«Минск» ММВЗ-3.115 — лёгкий дорожный двухместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (БССР, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1976 по 1980 год. Предшественник — модель «Минск» ММВЗ-3.111, преемник — «Минск» ММВЗ-3.112 (это не ошибка — после заводского номера 11 (в обозначении модели, согласно международной системе маркировок мототехники) свет увидела модель с номером 15, модель с номером 12 вышла в 1980 г.). Маркировка означает:

  • ММВЗ — завод изготовитель;
  • 3 — класс мотоцикла (до 125 см3);
  • 1 — тип мотоцикла (дорожный);
  • 15 — заводской номер модели.

Устройство[править | править вики-текст]

Модель мотоцикла ММВЗ-3.115 является дальнейшим развитием предыдущей модели Минск ММВЗ-3.111.

Двигатель[править | править вики-текст]

Двигатель одноцилиндровый, с воздушным охлаждением и двухканальной возвратной продувкой. Головка цилиндра из алюминиевого сплава.

Двигатель на модели ММВЗ-3.115 отличается от своего предшественника: мощность двигателя повышена за счет лучшего наполнения цилиндра, увеличения степени сжатия (до 9,5), установлен новый глушитель, электронное зажигание и карбюратор К-62С (на мотоциклах до 1978 года выпуска устанавливались карбюраторы К-36С), в результате чего была получена мощность 11 л. с. при 6 200 об/мин. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1:25.

Трансмиссия[править | править вики-текст]

Коробка передач четырехступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — цепью, с защитой главной передачи штампованными кожухами и резиновыми чехлами цепи.

Ходовая часть[править | править вики-текст]

Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка телескопического типа с гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска маятникового типа с гидравлическими амортизаторами.

Электрооборудование[править | править вики-текст]

Отличается от своего предшественника измененной фарой, измененной установкой центрального переключателя и спидометра.

До 1978 г. устанавливалось контактное зажигание с генератором Г-421 напряжением 6 вольт.

Техническая характеристика[править | править вики-текст]

Сухая масса, кг 112
Воздухофильтр бумажный
Моторная передача Цепь ПВ-9.525-1200
Передаточное число 2,75
Число ведущих дисков 4
Передаточные числа I - 3,18, II - 1,97, III - 1,39, IV - 1,00
Главная передача закрытая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число 2,67
ступицы колес литые
Седло двойное, типа подушка
Генератор Г-427
Катушка зажигания Б-300Б
Опережение зажигания (мм до ВМТ) 3-3,5
Лампа фары 32×21
Стоп-сигнал ФП-242
Указатель поворотов УП-208
Спидометр СП-131
Сигнал С-34
Переключатель света П-200

Ссылки[править | править вики-текст]