Минский мотоциклетно-велосипедный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
OAO «Мотовело»
ММВЗ, Motovelo Corp.
Тип Открытое акционерное общество
Основание 6 ноября 1945 года
Расположение Флаг Белоруссии Республика Беларусь, Минск
Ключевые фигуры Генеральный директор:
Николай Ладутько
Антикризисный управляющий:
Ольга Рачко
Отрасль Машиностроение
Продукция отсутствует[1]
Число сотрудников 100[1]
Сайт Велосипеды «Аист»
http://minsk-moto.by
Commons-logo.svg Минский мотоциклетно-велосипедный завод на Викискладе
ММВЗ (Минск)
Red pog.png
ММВЗ
Расположение на карте Минска
Мотоцикл М1А производства ММВЗ

ОАО «Мотовело» (Минский мотоциклетно-велосипедный завод, ММВЗ), также известный как Motovelo Corp. — Минский завод по производству велосипедов, мотоциклов, грузовых мототележек и сопутствующих изделий.

История[править | править код]

Предприятие основано 6 ноября 1945 года. В двадцатых числах декабря 1945 года на станцию «Восточная» в городе Минск для будущего завода прибыл первый эшелон с оборудованием, вывезенным из Германии по договору союзнических властей по мерам в отношении предприятий, способствующих вермахту. Завод DKW в г. Цшопау, находившийся в Советской зоне оккупации, подлежал демонтажу как предприятие, поставлявшее вооружение, поэтому оборудование, оснастка и техническая документация были вывезены в Москву, Минск, Ижевск и Серпухов. В мае 1946 года завод был сдан, и запущен в эксплуатацию первый цех завода — ремонтно-механический, затем был пущен электротехнический цех, и к осени появились первые детали собственного изготовления для первого белорусского велосипеда. В июне 1947 года были представлены первых десять велосипедов, после испытаний и устранения некоторых недоработок в сентябре того же года велосипед В-16 был направлен в серийное производство. К окончанию 1947 года было собрано 6580 велосипедов, что предопределило профильную направленность завода на многие годы вперёд. 1950-е годы ознаменовали новый этап развития предприятия — было освоено производство подростковых велосипедов «Орлёнок» и «Ласточка», позже серию мужских дорожных велосипедов "Минск".

В 1951 году в связи с перепрофилированием Московского мотозавода на Минский завод было передано производство мотоциклов «Москва» М1А (копии DKW RT 125). Наследниками этой машины являются 125-кубовые мотоциклы марки «Минск».

В 2008 проведён рестайлинг основных моделей мотоциклов. Новые модели мотоциклов представлены в направлениях Спорт, Стрит, Эндуро. Также выпущена новая модель 200-кубового мотоцикла М4 200 (ранее известна под рабочим названием «Неоклассик»). Также кардинально обновлена линейка велосипедов. В модельном ряде появились гибридные, горные, трековые велосипеды, а также BMX. В этом же году начато производство сельскохозяйственной техники (картофелесажалки).

В 2009 году был представлен прототип 500-кубовой модели мотоцикла.

В 2007 году владельцем контрольного пакета «Мотовело» (80%) стала австрийская компания ATEC, директором предприятия стал бизнесмен Александр Муравьев. Вместе с акциями предприятия инвестор получил ряд условий от государства, которые должен был выполнить за 5 лет - за счёт инвестирования вывести прозябающее предприятие в одного из лидеров на велосипедном и мотоциклетном рынках региона и превратить его в крупного экспортера[2].

Предприятие было реструктуризировано и раздроблено на три десятка самостоятельных юридических лиц. Особого эффекта это не принесло. Как не помогло предприятию и пролонгирование в 2013 году ранее выданных кредитов. Бизнесмен и инвестор «Мотовело» Александр Муравьев был осужден на 11 лет колонии с конфискацией имущества, в том числе акций «Мотовело»[3].

На заводе было введено внешнее управление, которое осуществляет экс-мэр столицы Николай Ладутько, направивший в июне 2017 года заявление в Экономический суд Минска о признании ОАО «Мотовело» экономически несостоятельным (банкротом).

20 апреля 2018 суд признал ОАО «Мотовело» банкротом и открыл ликвидационное производство. Процедура должна быть завершена до 20 декабря 2018 года[1].

После банкротства ОАО «Мотовело» планируется продать участок на Партизанском проспекте на аукционе единым лотом. Новое производство мотоциклетной и велосипедной техники планируется наладить в китайско-белорусском индустриальном парке «Великий камень», функционирующем в режиме свободной экономической зоны.

Продукция завода сегодня[править | править код]

Сейчас основной вид деятельности ОАО «Мотовело» — сдача в аренду различных помещений[1].

Выпуском велосипедов и мототехники занимается ООО «Мотовелозавод». Эта госкомпания была создана вскоре после задержания Муравьева и наладила выпуск продукции, взяв в аренду производственные линии, которые остались у «Мотовело». ОАО «Мотовело» и ООО «Мотовелозавод» — это два разных юридических лица. «Мотовелозавод» успешно производит и продает свою продукцию[4].

Собственники[править | править код]

По состоянию на июнь 2017 года 99,88% акций «Мотовело» принадлежит Госкомитету по имуществу. Это произошло после того, как в январе 2017 года основной владелец компании Александр Муравьев был приговорен к 11 годам лишения свободы, а его контрольный пакет акций в «Мотовело» был конфискован в пользу государства[4].

20 апреля 2018 года Экономический суд города Минска признал ОАО «Мотовело» банкротом.[5]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]