Минск М103

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Мотоцикл M-103 (Макака)
«Минск» М103
Общая информация
Производитель

Минский мотоциклетно-велосипедный завод

Годы выпуска

1962 — 1964

Предыдущая модель

М1М

Следующая модель

«Минск» М104.

Тип

дорожный

Составляющие
Система смазки

совместно с топливом

Сцепление

многодисковое в масляной ванне

КПП
Привод

цепь

Подача топлива

самотёком

Передняя шина

2,5-19

Задняя шина

2,5-19

Технические характеристики
Ёмкость бака

9

Максимальная нагрузка, кг

150

Максимальная скорость, км/ч

75

Габариты
Длина, мм

1 940

Ширина, мм

570

Высота, мм

990

База мотоцикла, мм

1 250

Дорожный просвет, мм

185

«Минск» М103 — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (Белорусская ССР, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1962 по 1964 год. Предшественник — модель М1М, преемник — «Минск» М104.

Устройство[править | править вики-текст]

Мотоцикл «Минск» М103 является дальнейшим развитием мотоциклов М1А и М1М (копии мотоцикла DKW RT 125) Минского мотоциклетно-велосипедного завода.

Двигатель[править | править вики-текст]

Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминиевого сплава, генератор переменного тока, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Модель М-103 стала оснащаться вместо сеточного воздушного фильтра контактно-масляным, значительно улучшающим очистку воздуха (в сравнении с сеточным на модели М1М). Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1: 25.

Трансмиссия[править | править вики-текст]

Коробка передач трёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.

Ходовая часть[править | править вики-текст]

Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка телескопического типа с гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска маятникового типа с гидравлическими амортизаторами.

Техническая характеристика[править | править вики-текст]

Двигатель, карбюратор и воздушный фильтр
Длина, мм 1 940[1]
Ширина, мм 570
Высота, мм 990
База, мм 1 230—1 255
Дорожный просвет, мм 185
Максимальная нагрузка, кг 150
Сухой вес, кг 85
Макс. скорость, км/ч 75
Средний расход топлива, л/100 км 3-3,5
Диаметр цилиндра, мм 52
Ход поршня, мм 58
Рабочий объём двигателя, см3 123
Степень сжатия 7,6
Мощность двигателя, л. с. 5
Обороты при макс. мощности об/мин 5 000
Карбюратор К-55Д
Воздухофильтр контактно-масляный
Топливо бензин А-66
Ёмкость бензобака, л 9
Моторная передача Цепь ПВ-9, 525-1 000
Передаточное число 2,75
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
фрикционные накладки - пробка
Число ведущих дисков 3
Коробка передач 3-ступенчатая
Передаточные числа I - 3,24, II - 1,6, III - 1
Главная передача открытая цепь ПР-12,7-1800-2
Передаточное число 2,67
Колеса (ступицы) штампованные
Шины 65-484 (2.50-19")
Седло пружинное
Генератор Г-401
Катушка зажигания КМ-01 или Б-50
Опережение зажигания (мм до ВМТ) 4
Лампа фары 32×21
Стоп-сигнал отсутствует
Указатель поворотов отсутствует
Спидометр СП-115
Сигнал С-34
Переключатель света П-25
Мотоцикл М-103.jpg

Примечания[править | править вики-текст]

  1. М.Г.Гинцбург. Устройство и обслуживание мотоциклов. — издание второе, переработанное. — Москва: Машгиз, 1963. — 319 с. — 215 000 экз.

Ссылки[править | править вики-текст]