Русский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Мост на остров Русский»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Русский мост
Русский мост
43°03′47″ с. ш. 131°54′30″ в. д.HGЯO
Официальное название Русский мост
Область применения автомобильный
Пересекает пролив Босфор Восточный
Место расположения Владивосток, Россия
Конструкция
Тип конструкции вантовый
Число пролётов 11[3][1]
Основной пролёт 1104 м[1]
Общая длина 3,1 км
Ширина моста 29,5 м[2]
Высота конструкции 321 м[2]
Высота свода над водой 70 м[2]
Полос движения 4
Эксплуатация
Стоимость экв. $1 млрд. долл. США[5]
Открытие 1 августа 2012 года
(техническое — 2 июля)[4]
Russky island topographic map-ru.svg
Commons-logo.svg Русский мост на Викискладе
Русский мост во Владивостоке
Русский мост во Владивостоке
Русский мост на лицевой стороне российской купюры номиналом 2000 рублей

Русский мост — вантовый мост во Владивостоке через пролив Босфор Восточный, соединяет полуостров Назимова с мысом Новосильского на острове Русском[6]. Строительство было начато 3 сентября 2008 года в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС в 2012 году. Второй по высоте мост в мире, высота составляет 324 метра. Имеет самый большой в мире пролёт среди вантовых мостов, длиной 1104 метра[7].

Министр транспорта РФ Игорь Левитин охарактеризовал мост на остров Русский как самый уникальный и сложный объект не только в рамках подготовки к саммиту АТЭС, но и во всей практике мостостроения в России и в мире[8].

Генеральный проектировщик — «НПО Мостовик». Генеральный подрядчик строительства — «УСК МОСТ», субподрядчики строительства — «СК Мост», «НПО Мостовик». Ванты для моста изготовлены французской компанией Freyssinet (Фрейссине Интернасьональ энд Компани)[9]. Проект архитектурной подсветки, функциональное освещение и электроснабжение мостового перехода реализованы светотехнической компанией «МТ Электро». Строительный контроль осуществлял Институт «Стройпроект»[10].

Мост изображён на новой российской купюре номиналом 2000 рублей, выпущенной Банком России 12 октября 2017 года[11][12].

История проекта[править | править код]

Вопрос о строительстве моста на остров Русский был поднят ещё в первой половине XX века. Первый проект был выполнен в 1939 году, второй — в 1960-е годы. Ни тот, ни другой проект так и не был осуществлён. В начале октября 2007 года НПО «Мостовик» выиграло тендер на проектирование мостового перехода на остров Русский[13]. Главным партнёром объединения в выполнении проектных работ стала крупнейшая российская проектная организация ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург», к работе также был привлечён ряд российских и зарубежных научных компаний. В их числе Cowi A/S (Дания), «Приморгражданпроект», «Примортисиз», ОАО «ДНИИМФ», НПО «Гидротекс» и другие. Разработка обошлась в 643 млн рублей и была завершена менее чем за шесть месяцев в марте 2008 года. В ходе работы было рассмотрено более 10 различных вариантов мостового перехода, среди которых были проекты как вантовых, так и висячих мостов.

В мае 2008 года предложенный проект вантового моста был одобрен ФГУ «Главгосэкспертиза России» и рекомендован к утверждению заказчиком — администрацией Приморского края. Генеральный подрядчик строительства — ОАО «УСК Мост» — минуя процедуру тендера, был определён 31 августа 2008 года указом Президента РФ № 1277. Общая сумма контракта составила 32,2 млрд рублей. Основными субподрядчиками стали ОАО «СК МОСТ» и ООО НПО «Мостовик». Сдача объекта состоялась 2 июля 2012 года[14]. Гл. инженер проекта — В. М. Курепин.

Параметры моста[править | править код]

  • Общий вес главной металлической балки жёсткости руслового пролёта — 23 000 т
  • Общая длина моста — 1885,53 м
  • Общая протяжённость с эстакадами — 3100 м
  • Схема моста: 60+72+3×84+1104+3×84+72+60 м
  • Длина центрального руслового пролёта — 1104 м
  • Ширина моста — 29,5 м
  • Общая ширина проезжей части — 21 м
  • Число полос движения — 4 (2 в каждую сторону)
  • Подмостовой габарит — 70 м
  • Количество пилонов — 2
  • Высота пилонов — 320,9 м
  • Самая длинная/короткая ванта — 579,83/135,771 м

Экономическое значение[править | править код]

В 2005 году администрация Приморского края разработала инвестиционный проект «Развитие острова Русский». По проекту на острове планировалось разместить комплекс производств в сфере био- и информационных технологий, университетский комплекс мирового уровня, межрегиональный медицинский центр. Кроме того, программой было предусмотрено строительство спортивно-рекреационных, музейных и гостиничных комплексов, жилого фонда. Как отмечает ИТАР-ТАСС, в перспективе именно Русский остров должен стать точкой роста для всего Дальневосточного региона, крупным центром международного сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

В 2012 году на Русском острове прошёл саммит организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС). В рамках подготовки к проведению саммита на острове было развёрнуто крупное строительство. Согласно проекту, на земельном участке площадью 2,8 тысячи гектаров должны быть возведены крупный международный деловой центр, несколько гостиниц, океанариум и Тихоокеанский научно-образовательный центр, в состав которого войдут несколько научно-исследовательских институтов РАН.

Постановлением Правительства от 31 марта 2010 на территории Русского острова была создана туристско-рекреационная особая экономическая зона[15].

В настоящее время мост может эксплуатироваться для доступа к зданию Дальневосточного федерального университета, а также для доступа спецтехники и персонала к строительству новых объектов.

Хищения при строительстве[править | править код]

В январе 2013 года стало известно о хищении металлоконструкций при строительстве моста более чем на 96 млн рублей. Криминальная схема вывоза и сбыта металлоконструкций была организована бывшим сотрудником службы безопасности «НПО Мостовик» Рафаэлем Джавадовым. В преступную группу также входили работники из контрольно-пропускного пункта, беспрепятственно пропускавшие определенный транспорт, и кладовщики, имеющие свободный доступ к металлу. По фактам хищения возбуждено уголовное дело по статье «кража, совершенная организованной группой в особо крупном размере», предусматривающей до десяти лет лишения свободы[16].

Строительство Русского моста — галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Кондрат Б.И. Мост на остров Русский: технологии и сроки // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2011. — № март.
  2. 1 2 3 Колюшев И.Е Вантовые мосты-гиганты: сравнительный анализ инженерных решений // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2011. — № июнь.
  3. (60+72+3×84+1104+3×84+72+60 м)
  4. Самые значимые события 2012 года в Приморье. Новости о Саммите АТЭС во Владивостоке
  5. "A bridge to Asia?" The Economist Sep 8th 2012
  6. Бардина И. «Арфа» над проливом // Наука и жизнь. — 2012. — № 1. — С. 32—38.
  7. Через бухту Золотой Рог во Владивостоке протянули вантовый мост
  8. Игорь Левитин: "Вантовый мост на остров Русский – самый уникальный объект в России".
  9. Арфа для океанских ветров. Французские специалисты рассказали, в чем уникальность моста на острове Русский
  10. Уникальные ванты для моста на остров Русский закажут во Франции. Новости о Саммите АТЭС во Владивостоке
  11. Выпускаются новые банкноты 200 и 2000 рублей
  12. https://ria.ru/economy/20170201/1486932019.html
  13. Страничка моста на остров Русский на сайте НПО «Мостовик»
  14. Мост на остров Русский минувшей ночью пережил нашествие автомобилистов
  15. Постановление Правительства РФ от 31 марта 2010 года № 201
  16. Металл на 96 млн руб украли при строительстве моста на остров Русский // РИА Новости, 17 января 2013

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]