Русский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Мост на остров Русский»)
Перейти к: навигация, поиск
Русский мост
Русский мост

Координаты: 43°03′47″ с. ш. 131°54′30″ в. д.HGЯO

Официальное название

Русский мост

Область применения

автомобильный

Пересекает

пролив Босфор Восточный

Место расположения

Владивосток, Россия

Конструкция
Тип конструкции

вантовый

Число пролётов

11 (60+72+3×84+1104+3×84+72+60 м)[1]

Основной пролёт

1104 м[1]

Общая длина

3,1 км

Ширина моста

29,5 м[2]

Высота конструкции

321 м[2]

Высота свода над водой

70 м[2]

Полос движения

4

Эксплуатация
Стоимость

экв. $1 млрд. долл. США[4]

Открытие

1 августа 2012 года
(техническое — 2 июля)[3]

Russky island topographic map-ru.svg
Commons-logo.svg Русский мост на Викискладе
Русский мост во Владивостоке
Русский мост во Владивостоке

Русский мост — вантовый мост во Владивостоке через пролив Босфор Восточный, соединяет полуостров Назимова с мысом Новосильского на острове Русском[5]. Строительство было начато 3 сентября 2008 года в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС в 2012 году. Второй по высоте мост в мире, высота составляет 324 метра. Имеет самый большой в мире пролёт среди вантовых мостов, длиной 1104 метра[6].

Министр транспорта РФ Игорь Левитин охарактеризовал мост на остров Русский как самый уникальный и сложный объект не только в рамках подготовки к саммиту АТЭС, но и во всей практике мостостроения в России и в мире[7].

Генеральный проектировщик — «НПО Мостовик». Генеральный подрядчик строительства — «УСК МОСТ», субподрядчики строительства — «СК Мост», «НПО Мостовик». Ванты для моста изготовлены французской компанией Freyssinet (Фрейссине Интернасьональ энд Компани)[8]. Проект архитектурной подсветки, функциональное освещение и электроснабжение мостового перехода реализованы светотехнической компанией «МТ Электро». Строительный контроль осуществлял Институт «Стройпроект»[9].

Мост будет изображён на новой российской купюре номиналом 2000 рублей, выпуск которой начнётся в 2017 году[10].

История проекта[править | править вики-текст]

Вопрос о строительстве моста на остров Русский был поднят ещё в первой половине XX века. Первый проект был выполнен в 1939 году, второй — в 1960-е годы. Ни тот, ни другой проект так и не был осуществлён. В начале октября 2007 года НПО «Мостовик» выиграло тендер на проектирование мостового перехода на остров Русский[11]. Главным партнёром объединения в выполнении проектных работ стала крупнейшая российская проектная организация ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург», к работе также был привлечён ряд российских и зарубежных научных компаний. В их числе Cowi A/S (Дания), «Приморгражданпроект», «Примортисиз», ОАО «ДНИИМФ», НПО «Гидротекс» и другие. Разработка обошлась в 643 млн рублей и была завершена менее чем за шесть месяцев в марте 2008 года. В ходе работы было рассмотрено более 10 различных вариантов мостового перехода, среди которых были проекты как вантовых, так и висячих мостов.

В мае 2008 года предложенный проект вантового моста был одобрен ФГУ «Главгосэкспертиза России» и рекомендован к утверждению заказчиком — Администрацией Приморского края. Генеральный подрядчик строительства — ОАО «УСК Мост» — минуя процедуру тендера, был определён 31 августа 2008 года Указом Президента РФ № 1277. Общая сумма контракта составила 32,2 млрд рублей. Основными субподрядчиками стали ОАО «СК МОСТ» и ООО НПО «Мостовик». Сдача объекта состоялась 2 июля 2012 года[12]. Гл. инженер проекта — В. М. Курепин.

Параметры моста[править | править вики-текст]

  • Общий вес главной металлической балки жёсткости руслового пролёта — 23 000 т
  • Общая длина моста — 1885,53 м
  • Общая протяжённость с эстакадами — 3100 м
  • Схема моста: 60+72+3×84+1104+3×84+72+60 м
  • Длина центрального руслового пролёта — 1104 м
  • Ширина моста — 29,5 м
  • Общая ширина проезжей части — 21 м
  • Число полос движения — 4 (2 в каждую сторону)
  • Подмостовой габарит — 70 м
  • Количество пилонов — 2
  • Высота пилонов — 320,9 м
  • Самая длинная/короткая ванта — 579,83/135,771 м

Экономическое значение[править | править вики-текст]

В 2005 году администрация Приморского края разработала инвестиционный проект «Развитие острова Русский». По проекту на острове планировалось разместить комплекс производств в сфере био- и информационных технологий, университетский комплекс мирового уровня, межрегиональный медицинский центр. Кроме того, программой было предусмотрено строительство спортивно-рекреационных, музейных и гостиничных комплексов, жилого фонда. Как отмечает ИТАР-ТАСС, в перспективе именно Русский остров должен стать точкой роста для всего Дальневосточного региона, крупным центром международного сотрудничества со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

В 2012 году на Русском прошёл саммит организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС). В рамках подготовки к проведению саммита на острове было развёрнуто крупное строительство. Согласно проекту, на земельном участке площадью 2,8 тысячи гектаров должны быть возведены крупный международный деловой центр, несколько гостиниц, океанариум и Тихоокеанский научно-образовательный центр, в состав которого войдут несколько научно-исследовательских институтов РАН.

Постановлением Правительства от 31 марта 2010 на территории Русского острова была создана туристско-рекреационная особая экономическая зона[13].

В настоящее время мост может эксплуатироваться для доступа к зданию Дальневосточного федерального университета, а также для доступа спецтехники и персонала к строительству новых объектов.

Хронология строительства[править | править вики-текст]

Тип моста на остров Русский — вантовый мост с расположением вант по системе «арфа»[5].
  • Июль—август 2008 года: начальная подготовка строительных участков.
  • 3 сентября 2008 года: начало строительства.
  • 27 января 2009 года: на острове Русском началась отсыпка дамбы.
  • 10 июля 2009 года: на проектную отметку выведена первая опора на острове Русском.
  • 13 августа 2009 года: на острове Русском начато сооружение временных опор.
  • 25 августа 2009 года: начался монтаж первого пролёта моста на остров Русский.
  • 28 августа 2009 года: забетонирована последняя — 120-я скважина в основание пилона со стороны острова Русского.
  • 1 сентября 2009 года: на Русском забетонирован ростверк самой массивной опоры М-12.
  • 3 сентября 2009 года: на проектную отметку выведены 17 из 33-х опор моста на остров Русский.
  • 14 сентября 2009 года: на Русском приступили к монтажу балок перекрытия пролётов эстакадной части мостового перехода.
  • 1 октября 2009 года: завершена укладка свайного поля на пилоне М-6 (полуостров Назимова).
  • 27 октября 2009 года: на стройплощадке пилона М-7 на острове Русском началась подготовка к бетонированию ростверка.
  • 3 ноября 2009 года: на Русском закончилась зачистка оголовок свай пилона М-6.
  • 6 ноября 2009 года: на острове Русском идёт засыпка песчано-гравийной смеси в котлован под будущий пилон М-7.
  • 13 ноября 2009 года: заканчивается возведение технологического укрытия для бетонирования ростверка пилона М-6.
  • 13 ноября 2009 года: на пилоне М-7 началась заливка тампонажного слоя бетона.
  • 19 ноября 2009 года: началось бетонирование ростверка пилона M-6 на полуострове Назимова.
  • 19 ноября 2009 года: закончилась укладка тампонажного слоя бетона на пилоне М-7.
  • 25 ноября 2009 года: на мостовой опоре № 3 произошло возгорание — загорелся теплоизоляционный материал[14]. Вероятной причиной пожара, возникшего на 30-метровой высоте, стало короткое замыкание электропроводки в тепловом оборудовании[15].
  • 26 ноября 2009 года: на строительстве моста на остров Русский ведётся монтаж пролётных строений эстакад.
  • 26 ноября 2009 года: на пилоне М-7 на острове Русском тампонажный слой бетона набрал необходимую прочность.
  • 30 ноября 2009 года: на стройплощадке пилона М-7 на острове Русском начался демонтаж защитных оболочек буронабивных свай.
  • 17 декабря 2009 года: началась подготовка к армированию ростверка пилона М-7.
  • 18 декабря 2009 года: на острове Русском завершён монтаж двух пролётных строений эстакадной части моста.
  • 14 января 2010 года: на проектную отметку выведены 24 из 33-х опор моста на остров Русский.
  • 15 января 2010 года: при строительстве моста со стороны Русского острова произошёл пожар, предположительно причиной возгорания могли стать тепловые пушки[15].
  • 21 января 2010 года: на Русском начались работы по устройству подходов к мостовому переходу.
  • 25 января 2010 года: на Русском ведётся монтаж наклонной части опалубки для сооружения ростверка пилона М-7.
  • 12 февраля 2010 года: строители моста на остров Русский полностью завершили сооружение ростверка 320-метрового пилона М6 на полуострове Назимова.
  • 24 февраля 2010 года: начато бетонирование первой захватки (участка) ростверка пилона М7. её объём — около 9000 кубометров.
  • 5 марта 2010 года: на полуострове Назимова начались работы по возведению 320-метрового пилона мостового перехода через пролив Босфор Восточный.
  • 2 апреля 2010 года: более 185 тысяч кубометров высококачественного монолитного железобетона уложено в конструкции моста на остров Русский.
  • 9 апреля 2010 года: строители мостового перехода на остров Русский смонтировали около 4000 тонн металлоконструкций пролётного строения эстакады.
  • 15 апреля 2010 года: завершено сооружение ростверка пилона на о. Русском.
  • 3 мая 2010 года: на Русском ведётся возведение стоек пилона М7, возведение опор М8-М10, сооружение пролётного строения эстакадной части моста на острове.
  • 6 мая 2010 года: на проектную отметку выведено 26 опор мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный.
  • 27 мая 2010 года: на острове Русском строители приступили к бетонированию монолитной плиты проезжей части эстакады.
  • 17 июня 2010 года: успешно проведена контрольная сборка панелей металлической балки жёсткости главного руслового пролёта моста на остров Русский.
  • 18 июня 2010 года: завершён монтаж блока передвижных подмостей, на которые будет установлена опалубка для бетонирования железобетонной балки жёсткости моста на Русском.
  • 23 июня 2010 года: на полуострове Назимова строители приступили к работам по удлинению причала для монтажа центрального пролёта мостового перехода на Русский.
  • 29 июня 2010 года: на острове Русском заасфальтирован съезд с моста на автостраду, которая свяжет материк с Дальневосточным федеральным университетом.
  • 9 июля 2010 года: на полуострове Назимова смонтирован третий агрегат для бетонирования плиты проезжей части мостового перехода на остров Русский.
  • 14 июля 2010 года: первые металлоконструкции для монтажа центрального пролёта мостового перехода через пролив Босфор Восточный прибыли из Омска во Владивосток.
  • 16 июля 2010 года: на проектную отметку выведено 28 из 33-х опор мостового перехода через пролив Босфор Восточный.
  • 19 июля 2010 года: мост оснащён современными автоматизированными метеорологическими комплексами.
  • 30 июля 2010 года: на проектную отметку выведено 30 из 33-х опор мостового перехода через пролив Босфор Восточный, в их числе — самые массивные анкерные опоры М1 на полуострове Назимова и М12 на острове Русском.
  • 4 августа 2010 года: на высоте в районе 60-70-ти метров мостостроители проходят сложный участок в сооружении пилонов моста. Параллельно с армированием и бетонированием захваток ведутся подготовительные работы по устройству 600-тонных перемычек, на которые будет опираться балка жёсткости главного пролёта мостового перехода.
  • 6 августа 2010 года: завершены основные работы по бетонированию эстакады со стороны острова Русского.
  • 17 августа 2010 года: на полуострове Назимова на специально оборудованном стапеле началась укрупнительная сборка первой панели главной металлической балки жёсткости руслового пролёта мостового перехода.
  • 20 августа 2010 года: на проектную отметку веведена 31 опора моста на о. Русский. Таким образом, завершено сооружение всех опор мостового перехода через пролив Босфор Восточный за исключением 320-метровых мостовых пилонов.
  • 23 августа 2010 года: со стороны полуострова Назимова смонтирован первый вантовый узел железобетонной балки жёсткости мостового перехода[16].
  • 8 сентября 2010 года: начато бетонирование железобетонной балки жёсткости моста.
  • 10 сентября 2010 года: на эстакадах моста на о. Русский завершён монтаж металлоконструкций.
  • 28 сентября 2010 года: пилон М6 (на полуострове Назимова) поднялся на высоту более 100 м.
  • 14 октября 2010 года: пилон М7 моста на о. Русский преодолел 100-метровую отметку.
  • 21 октября 2010 года: собрана первая панель балки жёсткости центрального пролёта моста через пролив Босфор Восточный.
  • 22 октября 2010 года: на эстакадах моста на о. Русский завершено бетонирование плиты проезжей части.
  • 22 октября 2010 года: французская компания Freyssinet International получила заказ от ОАО «УСК МОСТ» на изготовление вант для мостового перехода на о. Русский во Владивостоке. У моста через пролив Босфор Восточный будет 168 вант протяжённостью от 135 до 580 м. Их общая протяжённость составит около 55 километров, а расчётный срок эксплуатации — не менее 100 лет.
  • 18 ноября 2010 года: бетонные работы на объекте выполнены на 90 %. В конструкции моста уложено более 225 000 кубометров бетона.
  • 22 ноября 2010 года: на заводе «Курганстальмост» собрали панель балки жёсткости с которой начнётся монтаж металлической балки жёсткости центрального пролётного строения моста.
  • 26 ноября 2010 года: пилоны М6 и М7 мостового перехода через пролив Босфор Восточный преодолели отметки в 135 и 125 метров.
  • 16 декабря 2010 года: в Омске завершилась сборка специального агрегата для монтажа панелей главной балки жёсткости. Деррик-краны грузоподъёмностью 400 тонн и высотой подъёма 80 метров будут использоваться при сооружении центрального пролёта моста, двигаясь навстречу друг другу с двух сторон пролива Босфор Восточный.
  • 14 января 2011 года: замкнуты нижние постоянные перемычки пилонов М6 и М-7 по обе стороны пролива. Перемычки находятся на высоте 66 метров над уровнем моря. На эти 600-тонные конструкции будет опираться балка жёсткости центрального пролёта мостового перехода.
  • 15 февраля 2011 года: на острове Русском завершается натяжение высокопрочной арматуры первой захватки балки жёсткости.
  • 4 марта 2011 года: пилоны моста поднялись в половину своего роста. Высота главных мостовых опор достигла отметки 160 метров над уровнем пролива Босфор Восточный.
  • 28 марта 2011 года: смонтирована первая панель главного пролёта моста[17].
  • 29 апреля 2011 года: по обе стороны пролива Босфор Восточный завершено бетонирование вторых захваток балки жёсткости.
  • 24 мая 2011 года: при монтаже руслового пролёта моста на о. Русский будет сварено 30 километров стыковых швов.
  • 10 июня 2011 года: степень готовности мостового перехода на остров Русский составляет более 80 %[18].
  • 17 июня 2011 года: пилоны моста на остров Русский поднялись выше 200 метров над уровнем моря.
  • 23 июня 2011 года: на острове Русском начата установка анкеров вантовой системы в тело пилона М7.
  • 27 июня 2011 года: завершён монтаж 10 панелей центрального пролёта моста на остров Русский со стороны материка.
  • 8 июля 2011 года: строители моста на остров Русский приступили к бетонированию средних перемычек пилонов[19].
  • 15 июля 2011 года: пилоны моста на остров Русский поднялись на высоту более 210 м над уровнем моря.
  • 19 июля 2011 года: строители моста на остров Русский приступили к монтажу первой пары вант.
  • 25 июля 2011 года: строители моста на остров Русский приступили к монтажу панелей из акватории пролива Босфор Восточный.
  • 1 августа 2011 года: по обе стороны пролива Босфор Восточный завершено бетонирование третьих захваток балки жёсткости.
  • 8 августа 2011 года: завершён монтаж десяти панелей центрального пролёта моста со стороны Русского острова.
  • 30 августа 2011 года: первая пара вант моста через Босфор Восточный смонтирована со стороны острова Русского.
  • 14 сентября 2011 года: стойки пилона М6 моста на остров Русский поднялись выше 250 метров над уровнем моря.
  • 30 сентября 2011 года: со стороны острова Русского смонтировано более 100 метров руслового пролёта моста над проливом Босфор Восточный.
  • 21 октября 2011 года: смонтировано более трети руслового пролёта моста через пролив Босфор Восточный.
  • 3 ноября 2011 года: по обе стороны пролива забетонированы четвёртые захватки балки жёсткости моста через Босфор Восточный
  • 31 декабря 2011 года: осмотрел объект гл. бригадир проекта (Зверовщиков Родион Владимирович) и принял план строительства за 2011 год.
  • 5 февраля 2012 года: смонтировано 900 метров руслового пролёта.
  • 27 февраля 2012 года: смонтировано 996 метров руслового пролёта.
  • 5 марта 2012 года: поднята последняя сдвоенная панель со стороны п-ва Назимова. Итого смонтировано 1020 метров руслового пролёта или 92,4 % от общей длины.
  • 11 марта 2012 года: смонтирована последняя пара вант со стороны п-ва Назимова.
  • 14 марта 2012 года: завершено возведение пилона M6 (со стороны п-ва Назимова).
  • 18 марта 2012 года: поднята последняя сдвоенная панель со стороны Русского острова. Итого смонтировано 1068 метров руслового пролёта.
  • 26 марта 2012 года: завершён монтаж вантовой системы моста через пролив Босфор Восточный.
  • 5 апреля 2012 года: подняты последние две одиночные панели со стороны п-ва Назимова и Русского острова.
  • 12 апреля 2012 года: сомкнут русловый пролёт: установлена центральная панель моста[20].
  • 2 июля 2012 года: открытие рабочего движения по мосту Д. А. Медведевым.
  • 28 июля 2012 года: Велопробег по мосту[21].
  • 1 августа 2012 года: открытие движения для частного транспорта.
  • 3 сентября 2012 года на заседании комиссии по городской топонимике города Владивосток было принято решение назвать мост на остров Русский через пролив Босфор Восточный — «Русский мост»[22].

Хищения при строительстве[править | править вики-текст]

В январе 2013 года стало известно о хищении металлоконструкций при строительстве моста более чем на 96 млн рублей. Криминальная схема вывоза и сбыта металлоконструкций была организована бывшим сотрудником службы безопасности «НПО Мостовик» Рафаэлем Джавадовым. В преступную группу также входили работники из контрольно-пропускного пункта, беспрепятственно пропускавшие определенный транспорт, и кладовщики, имеющие свободный доступ к металлу. По фактам хищения возбуждено уголовное дело по статье «кража, совершенная организованной группой в особо крупном размере», предусматривающей до десяти лет лишения свободы[23].

Галерея[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Кондрат Б.И. Мост на остров Русский: технологии и сроки // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2011. — № март.
  2. 1 2 3 Колюшев И.Е Вантовые мосты-гиганты: сравнительный анализ инженерных решений // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2011. — № июнь.
  3. Самые значимые события 2012 года в Приморье. Новости о Саммите АТЭС во Владивостоке
  4. "A bridge to Asia?" The Economist Sep 8th 2012
  5. 1 2 Бардина И. «Арфа» над проливом // Наука и жизнь. — 2012. — № 1. — С. 32—38.
  6. Через бухту Золотой Рог во Владивостоке протянули вантовый мост
  7. Игорь Левитин: "Вантовый мост на остров Русский – самый уникальный объект в России".
  8. Арфа для океанских ветров. Французские специалисты рассказали, в чем уникальность моста на острове Русский
  9. Уникальные ванты для моста на остров Русский закажут во Франции. Новости о Саммите АТЭС во Владивостоке
  10. https://ria.ru/economy/20170201/1486932019.html
  11. Страничка моста на остров Русский на сайте НПО «Мостовик»
  12. Мост на остров Русский минувшей ночью пережил нашествие автомобилистов
  13. Постановление Правительства РФ от 31 марта 2010 года № 201
  14. Во Владивостоке загорелся строящийся мост через пролив Босфор Восточный (недоступная ссылка — история). PrimaMedia.Ru.
  15. 1 2 Опоры моста на остров Русский снова «подгорели», PrimaMedia.Ru.
  16. Со стороны полуострова Назимова смонтирован первый вантовый узел железобетонной балки жёсткости мостового перехода через пролив Босфор Восточный.. СК МОСТ. Архивировано 5 апреля 2012 года.
  17. Смонтирована первая панель главного пролёта моста на остров Русский.. Rusmost.Ru (28 марта 2011). Архивировано 5 апреля 2012 года.
  18. Степень готовности мостового перехода на остров Русский составляет более 80%.. Rusmost.Ru (10 июня 2011). Архивировано 5 апреля 2012 года.
  19. Строители моста на остров Русский приступили к бетонированию средних перемычек пилонов.. Rusmost.Ru (8 июля 2011). Архивировано 5 апреля 2012 года.
  20. Строители сомкнули строящийся к саммиту АТЭС мост, который соединит Владивосток с островом Русский. // gazeta.ru. Проверено 11 апреля 2012. Архивировано 28 июня 2012 года.
  21. Велопробег по Русскому Мосту.. youtube.com (28 июля 2012). Архивировано 5 апреля 2012 года.
  22. Долгожданные мосты Владивостока получили имена
  23. Металл на 96 млн руб украли при строительстве моста на остров Русский // РИА Новости, 17 января 2013

Ссылки[править | править вики-текст]