Мыс Шмидта (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Аэропорт Мыс Шмидта.jpg
Аэропорт Мыс Шмидта
CORONA first image.jpg

ИАТА: нет (вн.код МШД)ИКАО: УХМИ (UHMI)

Информация
Тип

гражданский

Страна

Россия

Расположение

Чукотский АО

Координаты: 68°52′06″ с. ш. 179°22′32″ з. д. / 68.86833333336078056° с. ш. 179.37555555558776632° з. д. / 68.86833333336078056; -179.37555555558776632 (G) (O) (Я)

Эксплуатант

ФКП «Аэропорты Чукотки»

Высота НУМ

+6 м

Часовой пояс

UTC+12/+12

Время работы

21:00—0054:00

Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
14/32 (закрыта) 2500х60 (закрыта) бетон
Взлёт Ил-18 с аэродрома Мыс Шмидта

Аэропорт Мыс Шмидта находится в 3 км к юго-востоку от посёлка Мыс Шмидта, Иультинский район (бывший до 2008 г. Шмидтовский район), Чукотский автономный округ.

История[править | править вики-текст]

Бывший военный аэродром, войсковая часть 45177, ВПП с искусственным покрытием построена в 1954 году[1]. В советский период использовался как аэродром подскока для стратегической авиации в составе Оперативной группы в Арктике ВВС СССР. Длина ВПП 2500 м, ширина 60 метров, покрытие армированное железобетонное. Планировалось увеличить длину ВПП до 3000 м, было сделано гравийное покрытие, но с уходом военных всё обветшало.

Воздушное сообщение с Певеком, Анадырем и Эгвекинотом осуществляется с помощью вертолётов.

В 2014 году было объявлено о планах по восстановлению военной инфраструктуры аэродрома Мыса Шмидта[2]. В октябре 2014 года на мысе Шмидта заступили на учебно-боевое дежурство по охране воздушных границ РФ подразделения Восточного военного округа. В ноябре того же года в эксплуатацию был введён модульный жилой блок для военнослужащих[3].

Военный городок и восстанавливаемая инфраструктура будут использоваться созданным 1 декабря 2014 года Объединённым стратегическим командованием «Север»[4][5].

К 2018 году запланирована реконструкция ВПП, её длина будет увеличена до 3000 м[6].

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

До начала 1990-х гг. осуществлялись регулярные рейсы: бортами Ан-24 по маршруту Шмидт—Певек—Кепервеем—Сеймчан—Магадан, а также укороченный вариант до Певека (в разное время Ил-14, Ан-24, Ан-28); Ан-24 до Анадыря; Ан-2 до посёлков Полярный и Ленинградский; Ми-8 до села Ушаковское. В разное время бортами Ил-18 и Як-40 осуществлялся беспересадочный авиарейс до Москвы с промежуточными посадками.

Авиакомпания Пункты назначения
Чукотавиа Анадырь, Певек, Эгвекинот[7]

Аварии[править | править вики-текст]

  • 6 июля 1989 года через 4 минуты после взлёта с аэродрома Мыс Шмидта произошёл отказ двигателей борта ледовой разведки Ил-14; вследствие вынужденной посадки на водную поверхность лагуны самолёт получил серьёзные повреждения. Члены экипажа отделались лёгкими телесными повреждениями.
  • 1 февраля 1995 года при заходе на посадку из-за ошибки пилотирования произошло грубое приземление самолёта Ан-28 в 225 метров от торца ВПП, в результате чего борт получил серьёзные повреждения. Погибших не было[8].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]