Обсуждение:Сатком (спутник)

Системы спутниковой связи CAТСОМ в авиации

На многих современных ЛА устанавливается станция спутниковой связи. Спутники связи логично дополняют орбитальные группировки глобальных навигационных систем, позволяя значительно улучшить характеристики последних за счет использования систем регионального увеличения RAS (Regional Augmentation System). По широкополосному каналу этой системы осуществляется ретрансляция сигналов наземных станций СНС. Однако основное назначение спутниковой связи заключается в организации служебной связи и связи пассажиров с абонентами, находящимися вне пределов прямой радиовидимости. Системы спутниковой связи обеспечивают высококачественную цифровую связь с высокой степенью надежности в любой точке земного шара. Летные экипажи с помощью спутниковой связи получают доступ к информации служб обеспечения полетов, в том числе к информации о метеоусловиях. Экипажи получают доступ к оперативной информации аэропортов о положении на воздушных трассах. При этом сообщения об изменениях графика движения поступают в реальном масштабе времени. С борта на землю через спутник передаются данные для управления полетом, например, о количестве топлива на борту, расчетное время прибытия, показания аппаратуры. Используя эту информацию, персонал наземных служб может лучше спланировать подготовку необходимого оборудования для минимизации времени обслуживания самолета. Важное значение имеет передача экстренных сообщений об аварийных ситуациях, попытке угона самолета и т.п. Пассажирам спутниковая связь дает возможность в полете разговаривать по телефону и посылать факсимильные сообщения или цифровые компьютерные данные в любую точку земного шара. Бортовые телекоммуникационные службы спутниковой связи позволяют осуществлять продажу билетов и резервирование мест прямо на борту самолета, а также организовывать ряд дополнительных услуг. Спутниковая система связи состоит из наземной станции связи, спутников и бортовой станции связи. Наземная станция выполняет функции управления системой и представляет собой «шлюз» для входа в наземные сети связи. Спутники, расположенные, как правило, на геостационарных орбитах, транслируют сигналы связи между бортовыми станциями связи и наземными станциями или между наземными станциями. Бортовые станции связываются со спутниками на частотах L-диапазона (1530-1670 МГц) и через них - с наземными станциями связи. Бортовая станция включает систему связи салона, терминал спутниковой связи, одну или несколько антенн (для обеспечения многоканальности). Система связи салона содержит блок сопряжения с телефонами, факсимильными аппаратами и компьютерами пассажиров, с оборудованием связи кабины, с бортовым оборудованием связи, включая сопряжение с Североамериканской телефонной системой (NATS), Европейской телефонной системой связи земля - самолет (TFTS) и системой Gatelink. NATS представляет собой сотовую телефонную систему СВЧ-диапазона, TFTS является европейской сотовой телефонной системой L-диапазона, а система Gatelink - это система сопряжения со службами телекоммуникации, доступными через межсетевой интерфейс. Блок сопряжения выполняет те же функции, что и учрежденческая АТС с входящей и исходящей связью. Стандартная система связи ЛА обеспечивает гибкость в выборе типов телефонных аппаратов, факсимильных аппаратов, компьютеров и оборудования кабины, поэтому требуется еще один блок - промежуточный блок спутниковой телекоммуникации, который транслирует сигналы из блока сопряжения в формат, используемый системой спутниковой связи и передает в терминал спутниковой связи. В терминале происходит формирование сигналов для передачи речевой информации, факсимильной информации и данных, выполняются функции модуляции/демодуляции, исправления ошибок, кодирования, уплотнения, преобразование в высокочастотные сигналы с полосой частот 1626,5-1660, 5 МГц. Входные сигналы принимаются антенной системой с полосой радиочастоты 1530-1559 МГц и поступают в терминал для демодуляции. — Эта реплика добавлена участником Janibek997 (о • в) 8 февраля 2018‎