Островной мост (Рига)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Островной мост
Salu tilts Riga, 08-2011.jpg
56°56′07″ с. ш. 24°07′27″ в. д.HGЯO
Официальное название Salu tilts
Историческое название Московский мост
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Даугава
Место расположения Рига, Латвия
Конструкция
Тип конструкции балочный неразрезной
Материал железобетон
Над пересекаемой преградой 1795 м
Общая длина 3,5 км
Ширина моста 24 м
Эксплуатация
Начало строительства 1968
Открытие 10 декабря 1976
Островной мост (Рига)
Островной мост
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Островно́й мост (латыш. Salu tilts) — мостовой переход через Даугаву в Риге. Самый длинный мостовой переход в Риге (длина 3,5 км), включает в себя 21 сооружение (2 больших моста, 9 эстакад, 5 путепроводов, 3 туннеля и 2 моста через протоки)[1].

Открыт 10 декабря 1976 года и первоначально назывался Московским. Современное название мосту присвоено в 1991 году.

Расположение[править | править код]

Мост соединяет улицы Лачплеша и Краста (правый берег) с островами Закюсала, Луцавсала и левобережьем Даугавы (Пардаугавой), где его продолжением является Карля Улманя гатве.

Выше по течению находится Южный мост, ниже — Железнодорожный мост.

История[править | править код]

Проект моста был разработан в ленинградском проектном институте «Ленгипротрансмост» и латвийском проектном институте «Латгипрогорстрой» («Pilsētprojekts»)[1].

Мост монтировали из крупных блоков, собранных из отдельных небольших коробчатых блоков и доставленных в пролёт по воде на специальных стальных понтонах. Последний блок, длиной около 90 м и весом 4000 т, был доставлен на место и установлен в проектное положение за 3 ч 40 мин. Для его транспортировки потребовалось более 100 понтонов[2].

Открыт в декабре 1976 года. В 1978 г. проектировщики моста З.С. Гевондян и А.П. Грецов были награждены премией Совета Министров СССР, а в 1983 году И.И. Фандеев был награждён Государственной премией СССР[3][неавторитетный источник?].

В 2014—2015 гг. выполнен первый этап реконструкции Островного моста (ремонт мостов через Даугаву, проток Маза Даугава (Малая Даугава) и проток Биекенгравис). Окончание второго этапа реконструкции запланировано на 2019 год[4].

Конструкция[править | править код]

Мост через Даугаву железобетонный балочно-неразрезной. Пролетное строение коробчатого сечения с параллельными поясами, внутри балки предусмотрены тоннели для коммунальных инженерных сетей. Основание опор свайное, из буронабивных свай диаметром 1,5 м длиной 30 м. Тело опор монолитное, в нижней части представляет собой единый массив, в верхней — 2 наклонных столба. Поверхность опор облицована гранитом.

Общая длина мостового перехода составляет 3,5 км (1795 м над рекой). Общая ширина моста 25 м, ширина проезжей части — 24 м, разделительной полосы 0,7 м. Тротуары шириной 3,75 м расположены на нижнем ярусе[5].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Московский мост // Рига: Энциклопедия = Enciklopēdija «Rīga» / гл. ред. П. П. Еран. — Рига: Главная редакция энциклопедий, 1989. — С. 483. — 880 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-89960-002-0.
  2. Новые мосты, 1976, с. 21—22.
  3. i_korotchenko. Вантовый мост в Риге. Военно-политический дневник Игоря Коротченко (22 сентября 2013). Дата обращения 22 марта 2020.
  4. Salu tilta pārbūvi pilnībā plāno pabeigt līdz 2019. gadam (латыш.). DELFI (8 апреля 2017).
  5. Новые мосты, 1976, с. 21.

Литература[править | править код]

  • Богданов Г. И., Пунин А. Л. Новые мосты. — М.: Знание, 1976. — С. 21. — 64 с.
  • Jānis Klētnieks, Romvalds Salcevičs. Tilti Latvijā. — Rīga: Vizuālais elements, 2004. — С. 98. — 119 с. — ISBN 9984-9547-9-x. (латыш.)