Пижемская узкоколейная железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пижемская узкоколейная железная дорога
Pizhemskaya narrow gauge railway.jpg
Годы работы с 1926 год
Страна Флаг России Россия
Город управления Coat of Arms of Nizhniy Novgorod Oblast.png Пижма
Состояние Грузовое движение
Подчинение ООО «Пижмалес»
Протяжённость 12 км (2017)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Пижемская узкоколейная железная дорога — лесовозная узкоколейная железнодорожная линия протяжённостью около 12 километров на 2017 год, шириной колеи - 750 мм в Тоншаевском районе Нижегородской области, начальным пунктом узкоколейной железной дороги является посёлок Пижма.[1]

История[править | править код]

Первый участок Пижемской узкоколейной железной дороги был построен в 1926 году, дорога имела незначительную протяжённость, главная линия пролегала в направлении хутора Смирновский. В 1948 году был основан лесной посёлок Унжа на 12-м км дороги. В 1950 году протяжённость магистрали дороги составила 32 км, в лесах у села Ошминского появились посёлки Майский. В 50-х годах на Пижемская узкоколейная железная дорога эксплуатировалась параллельно двумя организациями Пижемским ЛПХ и Ошминским ЛСК Мосэнерго. Леспромхоз заготавливал лес до 18 км, в его подчинении находились посёлки Пижма и Унжа, Мосэнерго владело южной частью лесозаготовок, посёлками Южный, Майский и Арба. В 1957 году лесозаготовки Мосэнерго были переданы лесопромхозу, узкоколейные дороги вместе с локомотивными парками были объединены. В ходе объединения был упразднён посёлок Южный, в 60-х годах перестал существовать Майский. Жители этих посёлков были переселены в Унжу и Арбу. На Пижемской узкоколейке эксплуатировался обширный локомотивный парк мотовозы и паровозы. С 1967 года паровозы были заменены тепловозами ТУ4, а также мотовозы МД54-4, которые работали на ветках и временных путях «усах», тепловозы ТУ4 вели составы на магистральных путях. В 80-х годах на смену МД54-4 поступило три тепловоза ТУ6А. В 80-х годах был выселен лесной посёлок Унжа, основной район лесозаготовок переместился за Арбу, протяжённость магистрали дороги составила 40 км, ряд усов заходил на территорию Кировской области.[2]

Современное состояние[править | править код]

В начале 90-х годов темпы заготовки леса начали снижаться, протяжённость магистральной линии узкоколейки составляла не менее 40 километров, лесной посёлок Арба находился на 31 километре магистральной линии. По состоянию на 2006 год дорога работает только в летнее время, линия от Унжи до Арбы в аварийном состоянии и проходима только для "пионерок". В июне 2013 года узкоколейная железная дорога заброшена, имеется только слабое "пионерочное" движение по заросшим путям на расстояние не более 12 км в сторону Унжи. По состоянию на 2017 год узкоколейная железная дорога восстанавливается в сторону Унжи.[3]

Подвижной состав[править | править код]

Локомотивы[править | править код]

Вагоны[править | править код]

Путевые машины[править | править код]

Частные средства передвижения[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]