Поезд в облака

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Поезд №
«Tren a las Nubes»
Tren a las nubes logo.png
Логотип поезда
Основные данные
Категория Туристический
Год постройки 1948
Страна эксплуатации Flag of Argentina.svg Аргентина
Оператор Sociedad del Estado Tren a las Nubes
Дорога железная дорога Бельграно (C-14)
Количество остановок 20
Время в пути 8 ч (включая остановки для отдыха)
Протяжённость 217 км
Периодичность раз в неделю
Технические данные
Ширина колеи 1000 мм
Commons-logo.svg Tren a las Nubes на Викискладе

«Поезд в облака» (исп. „Tren a las Nubes“) — это туристический поезд в провинции Сальта, Аргентина. Поезд проходит по восточной части железнодорожной линии Сальта — Антофагаста железной дороги Бельграно (также известна как линия «С-14»), которая соединяет Северо-Запад Аргентины с чилийской границей в Андах, на высоте 4220 метров над уровнем моря[1], это пятая по высоте железная дорога в мире. Первоначально построенная по экономическим и социальным причинам, сейчас в первую очередь железная дорога интересна туристам как историческая железная дорога, хотя для жителей также доступны и более дешёвые билеты для проезда в других поездах[2].

Обзор[править | править код]

Маршрут поезда на карте железной дороги Сальта — Антофагаста.      Линия Сальта — Антофагаста и её ответвления      Маршрут поезда «Tren a las Nubes»

Железнодорожная линия проходит по 29 мостам, 21 тоннелю, 13 виадукам, 2 спиралям и 2 зигзагам[3][4]. Из-за решения не использовать зубчатую железную дорогу маршрут проложен так, чтобы избежать крутых подъёмов[5]. Зигзаги позволяют поезду ехать в гору, двигаясь вперед и назад параллельно склону горы.

Поезд отправляется из Сальты каждую субботу в 07:05, и возвращается около полуночи[6], хотя большинство туристов просто проезжает в одну сторону, а возвращается обратно другим способом. Поезд состоит из обеденного вагона, вагона-бара, зоны первой помощи и двух пассажирских вагонов на 170 человек, хотя ожидается их увеличение до 400 с течением времени[7].

В настоящее время поезд отправляется с вокзала Сальта, проходя за 15 часов 434 километра в обе стороны до виадука Polvorilla, расположенном на высоте 4220 м над уровнем моря[8] и обратно. Это изогнутая эстакада 224 м длиной и 64 м высотой[9]. Существуют многочисленные остановки по пути, некоторые с рынками, где продаются ремесленные товары и местные жители предлагают блюда региональной кухни[3].

История[править | править код]

Начало[править | править код]

Ричард Мори (третий слева) с работниками железнодорожного транспорта

Возможности постройки железной дороги в районе начали обсуждаться ещё в 1889 году, и до 1916 года были проведены многочисленные исследования, учитывающие крутые уклоны и суровость местности. Строительство железной дороги официально началось в 1921 году, с намерением соединения севера Аргентины с Чили через Анды[10]. Виадук Polvorilla, самый высокий на линии, закончен 7 ноября 1932 года.

Маршрут был разработан американским инженером Ричардом Мори[11] (который позже умер в Сальте), поэтому одна из станций названа в его честь[12]. Железная дорога была торжественно открыта 20 февраля 1948 года, после многочисленных задержек и осложнений, и 2-летнего периода, когда работа была парализована.

Линия получила своё название в начале 1960-х годов после того, как студенты снимали поездку на железной дороге Сальта — Антофагаста изнутри вагона поезда, часто показывая клубы пара от паровоза, которые вместе с холодным горным воздухом образуют крупные плотные облака. Отснятый материал позднее был предложен газете Кларин, чтобы снять документальный фильм, который впоследствии получил название «Tren a las Nubes» («Поезд в облака») из-за высокогорных особенностей маршрута. Ferrocarriles Argentinos (FA) одобрило это имя, чтобы сделать линию более привлекательной для туристов[10][13] в 1972 году, когда линия официально была признана исторической железной дорогой[10].

Приватизация[править | править код]

Госкомпания Ferrocarriles Argentinos действовала до начала 1990-х годов, когда Карлос Менем провёл приватизацию, и «Tren a las Nubes» завладел частный местный оператор, который принял линию в 1991 году[10].

В 2005 году поезд остановился на высоте 3500 м, с пассажирами, которых необходимо было эвакуировать с помощью вертолетов. Национальное и провинциальное правительства отремонтировали путевое хозяйство, заменив 60 км железнодорожных путей и предоставили новую концессию частной компании «Ecotren» для управления «Tren a las Nubes»[14]. Линия была снова открыта для пассажиров 6 августа 2008 года[14][15].

Национализация[править | править код]

Интерьер вагона после национализации

В июле 2014 года поезд сошел с рельсов возле Abra Muñano, на высоте 4000 м, не доезжая 80 км до Сан-Антонио-де-лос-Кобрес. Около 400 пассажиров пришлось эвакуировать из поезда[16][17]. После инцидента правительство Сальты расторгло контракт с «Ecotren» из-за недостаточной безопасности, линия была национализирована и провинция взяла на себя её содержание[18].

Правительство Сальты, как оператор сервиса, объявило запуск «Tren a las Nubes» в марте 2015 года[19][20], но запуск состоялся лишь 4 апреля 2015 года. Во время 8-месячного простоя, проведён ремонт путей и подвижного состава[21]. При этом провинция вместе с грузовой транспортной компанией Belgrano Cargas реконструировали вагоны, а тепловозы отремонтировали в мастерских Alta Córdoba[22].

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. El Tren a las Nubes — El Sol, 07 April 2015
  2. Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los salteños — La Gaceta, 04 February, 2015
  3. 1 2 Un nuevo capítulo del Tren a las Nubes — Welcome Argentina
  4. Tren a las Nubes — Salta Argentina
  5. El recorrido Архивная копия от 28 июня 2017 на Wayback Machine — Tren a las Nubes
  6. Horarios Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine — Tren a las Nubes, 2015
  7. Vuelve a funcionar el Tren a las Nubes — Telam, 03 April 2015
  8. Un tren para tocar el cielo- Perfil
  9. VIADUCTO LA POLVORILLA — Live Argentina
  10. 1 2 3 4 Historia del Tren a las Nubes — Portal de Salta
  11. Tren de las Nubes — Visit Argentina.
  12. Information about Richard Fontaine Maury — Genealogy.com
  13. Historia Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine — Tren a las Nubes
  14. 1 2 «El Tren a las Nubes volvió a correr en las alturas del paisaje salteño», La Nación, 7 Oct 2007
  15. Tren a las nubes: crónica de un regreso al cielo con ritmo de copla", Clarín
  16. «Descarriló el „Tren de las Nubes“ y evacuaron a 400 pasajeros», Clarín, 19 July 2014
  17. ", Continental, 20 July 2014
  18. «Tras las fallas de seguridad, Salta estatizó el Tren a las Nubes», Infobae 23 Jul 2014
  19. «No habrá Tren a las Nubes al menos hasta marzo 2015», El Tribuno, 15 Oct 2014
  20. «Vuelve el Tren a las Nubes con descuentos para los salteños», Crónica Ferroviaria, 4 Feb 2015
  21. Después de ocho meses, volvió el Tren a las Nubes — La Nacion, 05 April 2015
  22. «El tren más famoso del país vuelve a las nubes», Perfil, 1 Apr 2015

Ссылки[править | править код]