Портал:Авиация/Знаете ли вы/Архив

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
  • Существует мнение, что количество пассажиров на рейсах, потерпевших катастрофу, меньше, чем обычно на тех же самых рейсах (при свободном выборе рейса пассажирами). Иногда это на самом деле так. К примеру, заполненность врезавшегося в южную башню ВТЦ рейса 175 «Юнайтед Эйрлайнс» Бостон — Лос-Анджелес 11 сентября 2001 года (Боинг-767) была низкой и составила 56 пассажиров (включая пять террористов) при вместимости 168 посадочных мест (33, 33 %), в то время как средняя заполняемость данного рейса по вторникам за предшествующий трёхмесячный период — 49, 22 %. Заполненность взбунтовавшегося против террористов и разбившегося в Пенсильвании рейса 93 «Юнайтед Эйрлайнс» Нью-Арк — Сан-Франциско 11 сентября 2001 года (Боинг-757) была очень низкой и составила 37 пассажиров (включая четверых террористов) при вместимости 182 посадочных места (20, 33 %), а средняя заполняемость данного рейса по вторникам за предшествующий трёхмесячный период — 52, 09 %.
  • Название Ан-22 «Антей» является курьёзом, так как в греческой мифологии великан Антей получал силы от земли (Геи) и терял их, отрываясь от неё. В итоге был побеждён Гераклом, случайно узнавшим этот секрет.
  • Дуглас ДС-3 стал первым самолётом, позволившим пассажирам в конце 1930-х пересекать США всего с одной дозаправкой. Самолёт производился в том числе в СССР как Ли-2, и вплоть до 1970-х не имел адекватной замены (постепенно заменен на Ил-12 и Ил-14).
  • Як-42 никогда не экспортировался, но сдавался в аренду (страны Африки, Куба, Пакистан, Югославия).
  • Boeing E-4 — самолет-воздушный командный пункт был назван "Nightwatch" (Ночной дозор) офицером - первым командиром Squadron в честь дозора народной стражи идущего по ночному городу с известной картины Рембрандта (1642 г.)
  • Реплики Мессершмитт Me.262 снова летают.
  • Самолётов McDonnell Douglas MD-80 серийно было построено более одной тысячи, тогда как его собрата McDonnell Douglas MD-90 всего 117.
  • Существует мнение, что количество пассажиров на рейсах, потерпевших катастрофу, меньше, чем обычно на тех же самых рейсах[1] (при свободном выборе рейса пассажирами). Иногда это на самом деле так. К примеру, заполненность врезавшегося в южную башню ВТЦ рейса 175 «Юнайтед Эйрлайнс» Бостон — Лос-Анджелес 11 сентября 2001 года (Боинг-767) была низкой[2] и составила 56 пассажиров (включая пять террористов) при вместимости 168 посадочных мест (33, 33 %), в то время как средняя заполняемость данного рейса по вторникам за предшествующий трёхмесячный период — 49, 22 %.[3][1] Заполненность взбунтовавшегося против террористов и разбившегося в Пенсильвании рейса 93 «Юнайтед Эйрлайнс» Нью-Арк — Сан-Франциско 11 сентября 2001 года (Боинг-757) была очень низкой[4] и составила 37 пассажиров (включая четверых террористов) при вместимости 182 посадочных места (20, 33 %),[4] а средняя заполняемость данного рейса по вторникам за предшествующий трёхмесячный период — 52, 09 %.[5][1] При этом нет фактов манипуляции числом посадочных мест либо приобретения дополнительного числа неиспользованных билетов на данные рейсы.[2]

Примечания[править код]

  1. ↑ 1 2 3 Вячеслав Королёв. Загадки 11 сентября. Почему упали башни?. — М.: Вече, 2007. — 384 с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-9533-2240-9.
  2. ↑ 1 2 The 9/11 Comission Report. гл.1, стр.452 // Final Report of the National Comission on Terrorist Attack Upon the United States. — Вашингтон: W.W. Norton & Company, Inc., 2004. — 571 с.
  3. ↑ UAL Report. «Flight 175 BOS-LAX Load Factors». Undated. From June 1, 2001, to Sept. 11, 2001.
  4. ↑ 1 2 The 9/11 Comission Report. гл.1, стр.456 // Final Report of the National Comission on Terrorist Attack Upon the United States. — Вашингтон: W.W. Norton & Company, Inc., 2004.
  5. ↑ UAL Report. «Flight 93 EWR-SFO Load Factors». Undated. From June 1, 2001, to Sept. 11, 2001.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Портал:Авиация/Знаете_ли_вы/Архив&oldid=107613681