Салоникский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Салоникский метрополитен
Thessaloniki Metro Tunnel 02.JPG
Описание
Страна Flag of Greece.svg Греция
Расположение Салоники
Дата открытия 2020[1]
Маршрутная сеть
Число линий 1 (в дальней перспективе 3)
Число станций 13
Длина сети 9 км (первая очередь)
Схема линий

Thessaloniki Metro Map.svg

Commons-logo.svg Салоникский метрополитен на Викискладе

Сало́никский метрополите́н (греч. Μετρό Θεσσαλονίκης) — строящаяся с 2006 года система линий метрополитена в городе Салоники. Станет вторым метрополитеном в Греции.

История строительства[править | править код]

Прокладка тоннеля в 2010 году

Инициатива по строительству метро в Салониках принадлежала тогдашнему номарху (губернатору округа) Салоник Константиносу Пилариносу, который внёс в бюджет 1976 года статью, которая называлась: «метро Салоник». И строительство метро велось с 1986 по 1989 года, во времена димарха Сотириса Куваласа. По словам димарха (мэра), проект предполагал строительство подземного туннеля под одной из главных улиц Салоник — Эгнатия, между улицей Кафтандзоглу и площадью Республики (Вардари). Во время строительства было ограничено движение по улице Эгнатия, так как строительство туннеля велось открытым способом с монтажом металлических конструкций и балок. Строительство привело к скоплению воды у основания Аристотелевского Университета в Салониках, где по сей день работают насосы для откачки воды. Затем на долгие годы строительство было остановлено.

Вновь строительство началось в июне 2006 года. Проект включал строительство туннеля длиной 9,6 км с 13 станциями. Бюджет проекта — 3,5 млрд евро. По обновленным данным строительство должно быть закончено в 2020 году[1]. Причиной задержки стали археологические раскопки, ведущиеся параллельно со строительством тоннелей метро[2][3]. Метро будет аналогично Копенгагенскому. Будет проложено 2 независимых туннеля, по которым будут ходить 18 автоматических поездов (без машинистов, но с сопровождающими).

Основная линия метро, длиной 9,6 км, будет открыта в 2020 году между станциями Железнодорожный вокзал — Пилея[4]

Запланированные станции
  • Νέος σιδηροδρομικός σταθμός (Новый вокзал)
  • Δημοκρατίας (Димократиас)
  • Βενιζέλου (Венизелу)
  • Αγία Σοφία (Айа Софиа)
  • Σιντριβάνι (Синдривани)
  • Πανεπιστήμιο (Университет)
  • Παπάφη (Папафи)
  • Ευκλείδη (Эфклиди)
  • Φλέμιγκ (Флеминг)
  • Αναλήψεως (Аналипсеос)
  • Πατρικίου (Патрикиу)
  • Βούλγαρη (Вулгари)
  • Νέα Ελβετία (Неа Элветиа)

Продление[править | править код]

В дальнейшем предполагается продление метро на юг — до Каламарьи, и на север — до Ставруполи. Общая длина участка 10,8 км с 10 станциями.

Также возможно продление в Элефтерио-Корделио (запад) на 4 км и 4 станции и аэропорт Македония (юго-запад) на 7 км и 3 станции.

Предполагаемые станции второго этапа

до Каламарьи (не раньше 2025 года):

  • Νομαρχία (Номархиа)
  • Καλαμαριά (Каламарья)
  • Αρετσού (Арецу)
  • Νέα Κρήνη (Неа Крини)
  • Μίκρα (Микра)

до Ставруполи (не раньше 2025 года):

  • Νεάπολη (Неаполи)
  • Παύλου Μελά (Павлу Мела)
  • Σταυρούπολη (Ставруполи)
  • Πολίχνη (Полихни)
  • Νικόπολη (Никополи)

Трудности в постройке[править | править код]

Были сделаны замеры колебания почвы в районе Аристотелевского университета в Салониках, которые показали возможное повреждение наземных конструкций. Многие специалисты[кто?] высказываются категорически против строительства метро. В начале 2013 года на месте будущей станции, на берегу залива Термаикос был обнаружен античный торговый центр[5]. Мэр города и учёные предлагают совместить станцию с доступом к раскопанным памятникам, чтобы сделать город ещё более привлекательным для туристов.

По состоянию на март 2013 года, в ходе начавшегося в 2006 году строительства метро из земли были извлечены в общей сложности 23 тыс. античных и средневековых артефактов.

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]