Р-5М: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
→Примечания: оформление |
→Головная часть и аэродинамика: оформление |
||
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
Строка 29: | Строка 29: | ||
== Техническое описание == |
== Техническое описание == |
||
Ракета Р-5М представляет собой одноступенчатую жидкостную ракету с отделяемой головной частью (боеголовкой, бевой частью, ГЧ, БЧ). При формирований требований к новой ракете в первую очередь учитывались потребности разработчиков ядерного заряда. Ключевыми требованиями были повышение надёжности и безопасности ракеты, снижение скорости движения головной части, повышение точности и сниженее времени подготовки к старту. Для решения поставленных задач в первую очередь были изменены компоновочные решения, система управления и аэродинамика ракеты{{sfn|Гудилин, Слабкий: Р-5|1996}}. |
Ракета Р-5М представляет собой одноступенчатую жидкостную ракету с отделяемой головной частью (боеголовкой, бевой частью, ГЧ, БЧ). При формирований требований к новой ракете в первую очередь учитывались потребности разработчиков ядерного заряда. Ключевыми требованиями были повышение надёжности и безопасности ракеты, снижение скорости движения головной части, повышение точности и сниженее времени подготовки к старту. Для решения поставленных задач в первую очередь были изменены компоновочные решения, система управления и аэродинамика ракеты{{sfn|Гудилин, Слабкий: Р-5|1996}}. |
||
=== Головная часть и аэродинамика === |
|||
Фугасная боеголовка ракеты Р-5 была относительно простым устройством: корпус должен был выдержать температурные и аэродинамические нагрузки пи взлёте ракеты и движении на конечном участке траектории; инициирование заряда происходило от контактного взывателя, который срабатывал при столкновении с поверхностью Земли; размещение взрывчатого вещества внутри боеголовки не требовало особенных условий. При разработке головной части с атомным зарядом требования значительно ужесточились: нужно было обеспечить стабильные параметры температуры и давления внутри боеголовки на всех этапах движения; подрыв атомного заряда должен был происходить в воздухе на определённой высоте; для успешного решения обоих задач требовалось в два раза снизить скорость движения ГЧ на нисходящем участке траектории{{sfn|Гудилин, Слабкий: Р-5|1996}}. |
|||
Для снижения скорости боеголовки была разработана новая форма головной части, которая была короче, использовавшейся на Р-5. Размер атомного заряда был относительно невелик (диаметр около 800 мм и масса 530—560 кг), однако размер головной части составлял 3600 мм в длинну и диаметр 1620 мм. Это позволило использовать юбку-стабилизатор, которая формировала пустое пространство позади отсека с ядерным зарядом. Благодаря этому происходило смещение аэродинамического давления за центр тяжести ГЧ, что приводило к стабилизации БЧ при движении в плотных слоях атмосферы. А снижение массы (оказалась легче (1300 кг вместо 1425 кг в Р-5<ref name="ПРВ1" />) при увеличении объёма привело к необходимому снижению скорости боеголовки{{sfn|Гудилин, Слабкий: Р-5|1996}}{{sfn|Смирнов|2006|с=65—66}}. |
|||
При входе в плотные слои атмосферы головная часть нагреваться до температуры 3000 °C. Что бы выдержать такую температуру и не разрушиться верхняя часть конуса головной части изготавливалась из [[графит]]а, а вершина конуса из [[Карбид кремния|крбида кремния]]. Корпус ГЧ покрывался теплостойким минеральным покрытием ТМП-3 толщиной 10-15 мм{{ref+|Впоследствии использовалось покрытие из [[Текстолит|асботекстолит]]а|к}}{{sfn|Смирнов|2006|с=65}}. |
|||
Изменение формы и размеров головной части оказало влияние на вертикальный габарит ракеты: Р-5М имела длину 20,75 м вместо 22,12 м у Р-5<ref name="ПРВ1" />. Изменение длины оказало влияние на аэродинамические характеристики ракеты. Что бы приблизить аэродинамику Р-5М к параметрам, которые были достигнуты и отработаны при разработке Р-5, было решено увеличить площадь пиловнов воздушных рулей. Несмотря на все старания приблизиться к аэродинамике Р-5, новые аэродинамические решения требовали дополнительного времени и затрат на новые исследования{{sfn|Гудилин, Слабкий: Р-5|1996}}. |
|||
Изменения в аэродинамике повлекли изменения в системе управления и компановке ракеты{{sfn|Гудилин, Слабкий: Р-5|1996}}. |
|||
== Сравнение ракет Р-5 и Р-5М == |
== Сравнение ракет Р-5 и Р-5М == |
Версия от 15:14, 30 июля 2023
Р-5М | |
---|---|
индекс:ГРАУ 8А62М/8К51 США SS-3 НАТО Shyster | |
Тип | управляемая баллистическая ракета средней дальности |
Статус | снята с вооружения |
Разработчик | СССР НИИ-88, ОКБ-1 |
Главный конструктор | Генеральный конструктор С. П. Королёв, ведущий конструктор Д. И. Козлов |
Годы разработки | 1954—1956 |
Начало испытаний | 1955 |
Принятие на вооружение | 1956-06-21 |
Производитель | СССР заводы №88, №586 |
Годы производства | 1956—1959 |
Единиц произведено | 48 комплексов, ~200 ракет |
Годы эксплуатации | 1956—1966 |
Основные эксплуатанты | СССР РВСН |
Базовая модель | Р-5 |
Модификации | Р-5РД |
Р-5М (индекс ГРАУ: первоначально 8А62М, потом 8К51) — советский стратегический ракетный комплекс с ракетой средней дальности первого поколения. Р-5М является модификацией баллистического ракетного комплекса Р-5 (индекс ГРАУ 8А62). Основой комплекса является баллистическая ракета Р-5М, созданая в качестве носителя головной части с атомным зарядом. Первая в мире ракета средней дальности, которая в ходе операции «Байкал» доставила атомную боеголовку для проведения ядерного взрыва.
Техническое описание
Ракета Р-5М представляет собой одноступенчатую жидкостную ракету с отделяемой головной частью (боеголовкой, бевой частью, ГЧ, БЧ). При формирований требований к новой ракете в первую очередь учитывались потребности разработчиков ядерного заряда. Ключевыми требованиями были повышение надёжности и безопасности ракеты, снижение скорости движения головной части, повышение точности и сниженее времени подготовки к старту. Для решения поставленных задач в первую очередь были изменены компоновочные решения, система управления и аэродинамика ракеты[1].
Головная часть и аэродинамика
Фугасная боеголовка ракеты Р-5 была относительно простым устройством: корпус должен был выдержать температурные и аэродинамические нагрузки пи взлёте ракеты и движении на конечном участке траектории; инициирование заряда происходило от контактного взывателя, который срабатывал при столкновении с поверхностью Земли; размещение взрывчатого вещества внутри боеголовки не требовало особенных условий. При разработке головной части с атомным зарядом требования значительно ужесточились: нужно было обеспечить стабильные параметры температуры и давления внутри боеголовки на всех этапах движения; подрыв атомного заряда должен был происходить в воздухе на определённой высоте; для успешного решения обоих задач требовалось в два раза снизить скорость движения ГЧ на нисходящем участке траектории[1].
Для снижения скорости боеголовки была разработана новая форма головной части, которая была короче, использовавшейся на Р-5. Размер атомного заряда был относительно невелик (диаметр около 800 мм и масса 530—560 кг), однако размер головной части составлял 3600 мм в длинну и диаметр 1620 мм. Это позволило использовать юбку-стабилизатор, которая формировала пустое пространство позади отсека с ядерным зарядом. Благодаря этому происходило смещение аэродинамического давления за центр тяжести ГЧ, что приводило к стабилизации БЧ при движении в плотных слоях атмосферы. А снижение массы (оказалась легче (1300 кг вместо 1425 кг в Р-5[2]) при увеличении объёма привело к необходимому снижению скорости боеголовки[1][3].
При входе в плотные слои атмосферы головная часть нагреваться до температуры 3000 °C. Что бы выдержать такую температуру и не разрушиться верхняя часть конуса головной части изготавливалась из графита, а вершина конуса из крбида кремния. Корпус ГЧ покрывался теплостойким минеральным покрытием ТМП-3 толщиной 10-15 мм[к 1][4].
Изменение формы и размеров головной части оказало влияние на вертикальный габарит ракеты: Р-5М имела длину 20,75 м вместо 22,12 м у Р-5[2]. Изменение длины оказало влияние на аэродинамические характеристики ракеты. Что бы приблизить аэродинамику Р-5М к параметрам, которые были достигнуты и отработаны при разработке Р-5, было решено увеличить площадь пиловнов воздушных рулей. Несмотря на все старания приблизиться к аэродинамике Р-5, новые аэродинамические решения требовали дополнительного времени и затрат на новые исследования[1].
Изменения в аэродинамике повлекли изменения в системе управления и компановке ракеты[1].
Сравнение ракет Р-5 и Р-5М
Сравнение ракет Р-5 и Р-5М | |||
---|---|---|---|
Р-5 | Р-5М | ||
Начало эксплуатации | 1955 год | 1956 год | |
Боевая часть (БЧ) | |||
тип БЧ | фугасная моноблочная, 2-4 дополнительные фугасные |
ядерная 8К62 позже термоядерная | |
Мощность (Мт) | |||
вариант 1 | 0,04-0,08 | ||
вариант 2 | 0,3 | ||
вариант 3 | 1 | ||
вес БЧ (кг) | |||
одиночная | 1000—1425 | 1350—1400 (1500) | |
с 4 дополнительными | 3830 | ||
Высота траектории (км) | 304 | ||
Дальность стрельбы (км) | |||
с моноблочной БЧ | 1200 | 1200 | |
с двумя дополнительными БЧ | 810—820 | ||
с четырьмя дополнительными БЧ | 560—600 | ||
Вероятное отклонение от цели (км) | |||
по дальности | от −1,5 до +1,5 | ||
боковое | от −1,25 до +1,25 | ||
Система управления | комбинированная (инерциальная, радиоуправление по дальности и боковая радиокоррекция) |
комбинированная, позже только инерционная | |
Органы управления | газовые рули | газовые и аэродинамические рули | |
разработчик | лаборатория газоструйных рулей (рук. С. Фонарёв) |
||
Тип старта | вертикальный с наземного стола за счёт собственных двигателей | ||
Скорость полёта (макс. м/с) | 3000-3016 | 3016 | |
Время полёта на макс. дальность (с) | 720 | 637 | |
Число ступеней | 1 | ||
Длина ракеты (м) | 21 | 20,75-20,8 | |
Макс. диаметр корпуса (м) | 1,652 | ||
Размах оперения (м) | 3,452 | ||
Стартовый вес (тонн) | 28,57 | 28,4-28,61 (28,8-29,1) | |
Вес пустой ракеты (тонн) | 4,2 | 4,39 | |
Вес компонентов топлива | 24,37 | 24,9 | |
Горючее | 92 % этиловый спирт | ||
Окислитель | жидкий кислород | ||
Материал баков | алюминиево-магниевый сплав АМг3, позже АМг5 |
алюминиево-магниевый сплав АМг5 | |
Материал хвостового отсека | сталь, позже заменена на алюминиевый сплав Д16Т |
алюминиевый сплав Д16Т | |
Двигатель | однокамерный ЖРД | ||
Модель | РД-103 с ТНА | РД-103М с ТНА | |
'разработчик' | ОКБ-456 | ||
главный конструктор | В. А. Витка | В. П. Глушко | |
давление в камере сгоран. (кгс/см2) | 24,4 | ||
удельный импульс на земле (с) | 219 | ||
тяга на земле (тс) | 43,86-44 | ||
тяга в пустоте (тс) | 43,86 | 51 | |
время работы (с) | 115,4 | ||
Пусковая установка | |||
Тип | наземная (пусковой стол) | ||
Разработчик | ГСКБ «Спецмаш» | ||
Главный конструктор | В. П. Бармин | ||
Размеры (м) Д×Ш×В | 3,02×3,02×3,27 | ||
Вес (тонн) | 6,9 | ||
Число ракет на ПУ | 1 | ||
Время подготовки ракеты к пуску (час) | 2 |
История разработки и испытаний
25 ноября 1953 года В. А. Малышев, Б. Л. Ванников, М. В. Хруничев и Д. Ф. Устинов обратились в ЦК КПСС с предложением о создании ракеты дальнего действия с атомным зарядом. В соответствии с этим предложением НИИ-88 под руководством С. П. Королёва должно было разработать усовершенствованный вариант ракеты Р-5, а КБ-11 под руководством Ю. Б. Харитона, К. И. Щёлкина и Н. Л. Духова создать головную часть с ядерным зарядом[5].
Создание ракетного комплекса, включавшего, кроме самой ракеты, комплекс наземного оборудования для транспортировки, хранения и запуска ракеты, началось в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 10 апреля 1954 года на основе ракеты Р-5. Первоначально ракета имела индекс ГРАУ 8А62М, а позже индекс был изменён на 8К51[6].
Эксплуатация
21 июня 1956 года ракета Р-5М была принята на вооружение[7].
С ноября 1960 года Р-5М использовалась в качестве реальной цели для испытания противоракеты В-1000[8]. Именно Р-5М использовалась для испытания баллистических ракет на «живучесть» в условиях поражения противоракетой: производились пуски с заранее нанесёнными повреждениями системам ракеты и головной части[8]. На Р-5М началась отработка систем противодействия противоракетам по программам «Верба» (надувные ложные цели), «Кактус» (раскрывающиеся ложные цели) и «Крот» (бортовая радиотехническая система активных помех)[8].
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Гудилин, Слабкий: Р-5, 1996.
- ↑ 1 2 Первушин, Антон. Ядерная «пятёрка» : [рус.] : [арх. 18 июня 2023] // warspot.ru : электр. изд.. — 2020. — 21 июня.
- ↑ Смирнов, 2006, с. 65—66.
- ↑ Смирнов, 2006, с. 65.
- ↑ Задача особой государственной важности : Из истории создания ракетно-ядерного оружия и Ракетных войск стратегического назначения (1945—1959 гг.) : сб. док. / сост.: В. И. Ивкин, Г. А. Сухина. — М. : РОССПЭН, 2010. — С. 339—341. — ISBN 978-5-8243-1430-4.
- ↑ Карпенко, 1999, с. 38.
- ↑ Карпенко, 1999, с. 13.
- ↑ 1 2 3 Карпенко, 1999, с. 19.
Литература
- Гудилин, В. Е. Ракетный комплекс Р-5 : [арх. 9 ноября 2021] // Ракетно-космические системы : (История. Развитие. Перспективы) : [рус.] / В. Е. Гудилин, Л. И. Слабкий. — М., 1996.
- Задача особой государственной важности : Из истории создания ракетно-ядерного оружия и Ракетных войск стратегического назначения (1945—1959 гг.) : сб. док. / сост.: В. И. Ивкин, Г. А. Сухина. — М. : РОССПЭН, 2010. — 1207 с. — ISBN 978-5-8243-1430-4.
- Карпенко, А. В. Ракетный комплекс с БР Р-5М (8К51) // Отечественные стратегические ракетные комплексы : [рус.] / А. В. Карпенко, Уткин, Попов. — СПб. : Невский бастион, 1999. — С. 38—44. — 288 с. — ISBN 5-85875-104-0.
- Смирнов, Г. И. Подготовка и проведение первого пуска ядерного заряда ракетой Р-5М // Ракетные системы РВСН от Р-1 к «Тополю-М» 1946-2006 гг. : Сборник материалов о развитии ракетного оружия в СССР и РФ. — Смоленск : Смоленское региональное отделение Академии военных наук РФ, Совет ветеранов РВСН, 2006. — С. 62—71. — 452 с. — 100 экз.
Ссылки
- Зачётные испытания дальнобойной ракеты Р-5М с атомным зарядом : [рус.] : [док. фильм]. — Министерство обороны СССР : Великая Страна СССР — YouTube, 1956 — 2 февраля 2018.
Ошибка в сносках?: Для существующих тегов <ref>
группы «к» не найдено соответствующего тега <references group="к"/>