Торпеда Уайтхеда

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Здание фирмы Уайтхеда в Фиуме, 1910 год.

Торпеда Уайтхеда — общее название семейства торпед, сконструированных австрийским инженером английского происхождения и подданства Робертом Уайтхедом. Торпеды Уайтхеда серийно производились фирмой Уайтхеда с 1868 года и поставлялись как на вооружение Императорского и Королевского Военного Флота Австро-Венгрии, так и на экспорт (включая Королевский Флот Великобритании).

Изобретение торпеды[править | править вики-текст]

Событием, изменившим жизнь Роберта Уайтхеда, стало последовавшее в 1864 году приглашение его присоединиться к работе по усовершенствованию аппарата для береговой обороны, известного в англоязычном переводе, как «coastsaver» («защитник берега»), изобретенного отставным фрегаттен-капитаном (капитаном 2-го ранга) Императорского Военного Флота Австрийской Империи Джованни Лапписом (более известном в России под немецкоязычной версией своих имени и фамилии - Йоганн Луппис). Устройство представляло собой погружаемый в воду длинный сигарообразный аппарат, заполненный взрывчатым веществом и перемещаемый с помощью увеличенного в размерах часового механизма[1][2]. Идея создания подобного аппарата потерпела крах, но она вдохновила Уайтхеда на поиск других решений по созданию нового оружия.

Торпеда Уайтхеда и он сам.

При помощи своего двенадцатилетнего сына Джона, Уайтхед в течение последующих двух лет неутомимо занимался созданием и испытанием нового подводного оружия. Результатом двухлетних работ стала представленная в октябре 1866 году в Фиуме вторая в мире (после впервые испытанной в 1865 году самодвижущейся мины И. Ф. Александровского - См. Торпеда Александровского) самодвижущаяся мина (торпеда) с пневматическим приводом. Испытания оказались неудачными ввиду неустойчивости хода торпеды по курсу и глубине[3], но в 1868 году Уайтхед представил новый образец торпеды - с соосными гребными винтами и гидростатом - принятый, после некоторой доработки, на вооружение Австро-Венгерским флотом в 1871 году[4]. Торпеда впоследствии постоянно совершенствовалась Уайтхедом и ещё при его жизни компанией Уайтхеда было создано значительное число вариантов торпед. С 1866 по 1905 года максимальная скорость хода торпед Уайтхеда увеличилась с 6,5 до 32 узлов, а максимальная дальность пуска увеличилась с 200 до 2200 ярдов (со 180-ти до 2000 метров)[5][6][7][8].

В 1868 году, после успешной демонстрации возможностей торпеды, австро-венгерский флот решил разместить заказ на её производство. Роберт Уайтхед при заключении контракта сохранил за собой право продажи торпед и лицензий на их производство другим странам и посвятил всю свою дальнейшую жизнь развитию торпедного оружия. К 1869 году сведения о деятельности Уайтхеда в Фиуме дошли до руководства Королевского Флота Великобритании. За этим последовало приглашение Роберта назад в Великобританию, где он провёл демонстрации своих 14-ти (355,6-мм) и 16-ти дюймовых (406,4-мм) торпед. За демонстрациями последовала покупка права на использование этих торпед британским флотом, а с 1872 года покупка права и на их производство в Вулвичском арсенале (Royal Arsenal).

18-дюймовая торпеда Уайтхеда (русский вариант)

В течение нескольких последующих лет на фабрику Уайтхеда последовали заказы на приобретение торпед со стороны Франции (1872 год), Германии (1873 год), Италии (1873 год), России (1874 год),[9] Аргентины, Бельгии, Греции, Дании, Испании, Норвегии, Португалии, Турции, Чили, Швеции и Японии. Россия стала шестым государством, принявшим (в 1874 году) на вооружение своего военно-морского флота торпеду.

Серийное производство[править | править вики-текст]

Модификации[6][править | править вики-текст]

Модель (год производства) Длина, м Материал корпуса Вес торпеды, фунтов Вес боевой части, фунтов (кг) Скорость хода Дальность хода, ярдов Стоимость (фунтов стерлингов)
356-мм (1866) 265 18 (8,2) 7 200
356-мм (1868) 346 40 (18,2) 7 200
406-мм (1868) 650 67 (30,4) 7? 600
356-мм (1875)[10] 530 26 (11,8) 18 600
381-мм (1882) 5,7 Сталь или бронза 904 94 (42,6) 21 800 350 (С)[11], 380 (Б)
356-мм (1882)[12] 498  ? 24 400
356-мм (1883) (увеличенная 14") 117 (53,1) 20 800
356-мм (1883)[13] 581 44 (20) 21 650
305-мм (1883) 272 33 (15) 21 200
356-мм MkV (1886)[10] 660 58 (26,3) 24 600
457-мм (1890) Mk 1B 1236 198 (90) 30 800 на 27,5 узлах
457-мм (1892) Mk 2 845 118 (53,5) 30 800 на 27 узлах
457-мм (1893) Mk 2 (Тип C) 1232 132 (60) 1500 на 28,5 узлах
457-мм (1906) 1609 220 (99,8) 35 1000
457-мм (1908) 1609 253 (115) 42 1090 на 42 уз.,
2190 на 34 уз.
4370 на 28 уз.
457-мм RGF Mk VII (1908) 1553 200 (90,1) 41 3000 на 41 уз.,
5500 на 34 уз.
457-мм (1911) 1620 253 (115) 42 1090 на 42 уз.,
6560 на 27 уз.
457-мм (1911) 1743 220 (99,8) 44 2190 на 44 уз.,
6560 на 31 уз.

Интересные факты[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Калмыков Д. И., Калмыкова И. А. (составители). Торпедой - пли!: История малых торпедных кораблей / Тарас А. Е. - Минск : Харвест, 1999. - С. 49. - ISBN 985-433-419-8.
  2. Имеющее хождение мнение, что «аппарат Лапписа» перемещался вдоль берега с помощью верёвок не соответствует действительности.
  3. Калмыков Д. И., Калмыкова И. А. (составители). Торпедой - пли!: История малых торпедных кораблей / Тарас А. Е. - Минск : Харвест, 1999. - С. 50. - ISBN 985-433-419-8.
  4. Калмыков Д. И., Калмыкова И. А. (составители). Торпедой - пли!: История малых торпедных кораблей / Тарас А. Е. - Минск : Харвест, 1999. - С. 50-51,55. - ISBN 985-433-419-8.
  5. http://www.users.globalnet.co.uk/~wykedh/rwbook/rwindexpage.htm>
  6. 1 2 A History of the Torpedo The Early Days By Geoff Kirby
  7. Silverstone P. H. The New Navy (1883—1922). — NY.; L., 2006. - ISBN 978-0-415-97871-2.
  8. Калмыков Д. И., Калмыкова И. А. (составители). Торпедой - пли!: История малых торпедных кораблей / Тарас А. Е. - Минск : Харвест, 1999. - С. 64. - ISBN 985-433-419-8.
  9. Калмыков Д. И., Калмыкова И. А. (составители). Торпедой - пли!: История малых торпедных кораблей / Тарас А. Е. - Минск : Харвест, 1999. - С. 53,55. - ISBN 985-433-419-8.
  10. 1 2 Британского производства.
  11. С — сталь, Б — бронза.
  12. Заказ для русского флота.
  13. Германский вариант (модель Шварцкопфа).

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]