Фёдор Литке (ледокол)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Ф. Литке»
«Earl Grey»
«Канада»
«III Интернационал»
СКР-18
Флаг Флаг Канады Флаг России Флаг СССР
Класс и тип судна пароход-ледокол
Изготовитель Виккерс (Vickers, Sons & Maxim)
Барроу-ин-Фернесс, Великобритания
Спущен на воду 1909
Выведен из состава флота август 1958
Статус сдан на слом 1960
Основные характеристики
Водоизмещение 4850 т.
Длина 80 м
Ширина 16 м
Осадка 6 м
Мощность 7000 л.с.
Скорость хода 17 узлов

«Ф. Ли́тке»[1] — линейный ледокол российского арктического флота. Назван в честь русского исследователя Арктики, адмирала Фёдора Петровича Литке. Построен в 1909 году в Великобритании под названием «Канада», а позже — «Earl Grey». Водоизмещение судна составляло 4850 тонн. Был в эксплуатации до 1959 года. Во время Первой мировой войны российское правительство купило судно чтобы использовать для зимних перевозок грузов и охраны беломорских коммуникаций.

В 1934 году под руководством начальника экспедиции Д.С. Дуплицкого, капитана Н.М. Николаева и научного руководителя В.Ю. Визе совершил первое сквозное плавание Северным морским путём с востока на запад за одну навигацию[2].

«Литке» не крушил лёд тяжестью корпуса, а ударами своего острого форштевня проделывал во льду трещину и затем вклинивался в неё, расширял до нужных пределов. Такие суда в терминологии первой половины XX века было принято называть ледорезами[3][4].

В конце лета 1941 года «Литке» был вооружен артиллерией и включён в созданную Беломорскую флотилию. Зимой 1941 и в 1942 годах он расчищал проходы во льдах к Архангельску для Атлантических конвоев.

Две экспедиции 1948 и 1955 годов были полностью посвящены гидрографическим исследованиям арктических морей. В 1955 году «Литке» установил мировой рекорд, достигнув 83°11', не дойдя 440 морских миль (810 км) до Северного полюса, а затем благополучно возвратившись домой. Экспедиция 1955 года была примечательна также поиском самой глубокой точки Северного Ледовитого океана, названной «депрессией Литке» (5449 м), и бурением дна океана для сбора геологических образцов.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Сергеев В. Ледовая эпопея «Ф. Литке» // Морской флот. — 1990. — № 7.
  2. Ранее проход по Северному морскому пути за одну навигацию был совершен в 1932 году на ледокольном пароходе «Сибиряков» капитаном В.И. Ворониным с В.Ю. Визе и О.Ю. Шмидтом на борту. Однако корабль потерял ход и последнюю часть пути прошёл на буксире.
  3. Ледорез // Военно-морской словарь / Гл. ред. В. Н. Чернавин. — Москва: Военное издательство, 1989. — С. 219. — 511 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00174-X.
  4. Ледорез // Морской энциклопедический справочник / Под ред. Н. Н. Исанина. — Ленинград: Судостроение, 1987. — Т. 1. — С. 387. — 512 с. — 30 000 экз.

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Селиверстов Л. С. Из Поморья - в океан : записки моряка. — Мурманск: Кн. изд-во, 2005. — ISBN 5-85510-293-9.
  • Селиверстов Л. С. В Арктике на парусниках и атомоходах. — Мурманск: Кн. изд-во, 2008. — 413 с. — ISBN 978-5-85510-319-9.
  • Мирошниченко Павел. Последняя навигация ледореза "Фёдор Литке". — Норильск.: Апекс, 2010. — 138 с. — ISBN 978-5-93633-083-4.
Экипаж ледокола «Литке». 1934 г. (капитан Николаев Н. М. в центре)  
Ледокол «Ф. Литке» на почтовой марке СССР  
Ледокол вскоре после постройки (между 1910 и 1914), под именем Earl Grey