Энтерпрайз (шаттл)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Энтерпрайз» — испытательный полёт 13 сентября 1977
Боинг 747 и шаттл «Энтерпрайз»
«Энтерпрайз» на базе Ванденберг 1985 год
«Энтерпрайз» устанавливают на палубу авианосца Intrepid

«Энтерпрайз» (англ. Enterprise, МФА: [ˈen.təɹˌpɹɑɪz]; в пер. с англ. — «предприятие» [задуманное, предпринятое кем-либо дело, начинание]) — прототип для испытаний в атмосфере многоразового транспортного космического корабля НАСА.

Сначала предполагалось дать орбитальному кораблю название «Конституция» (Constitution) в честь двухсотлетия американской конституции, но по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «Звёздный путь» (англ. Star Trek) было выбрано имя «Энтерпрайз». В НАСА «Энтерпрайз» имеет условное обозначение OV-101.

«Энтерпрайз» (Enterprise) был построен компанией Rockwell International и передан НАСА в январе 1977 года. Он не был предназначен для полётов в космос.

Испытания проводились со специально оборудованного самолёта (en:Shuttle Carrier Aircraft). «Энтерпрайз» закреплялся на фюзеляже самолёта сверху для проверки его аэродинамических характеристик. Первые полёты проводились без экипажа, затем в кабине шаттла находились пилоты, следившие за приборами. В пяти последних полётах «Энтерпрайз» отцеплялся от носителя и совершал планирующий полёт под управлением экипажа, который вручную сажал его на высохшее соляное озеро.

Программа испытаний продолжалась девять месяцев и показала, что шаттл способен летать в атмосфере и приземляться, как самолёт.

Проводились также вибрационные испытания в стартовой конфигурации с внешним топливным баком и твёрдотопливными ускорителями.

Позже на «Энтерпрайзе» отрабатывались все усовершенствования, внедрявшиеся на лётных экземплярах шаттлов.

Существовали планы переоборудования «Энтерпрайза» в действующий космический корабль, но, из-за большой стоимости, от них отказались.

После испытаний «Энтерпрайз» частично разобрали, и некоторые его детали использовались для других шаттлов. Затем «Энтерпрайз» был переоборудован в выставочный экспонат и демонстрировался во Франции, Италии, Великобритании, Канаде и некоторых штатах США.

В 1985 применялся в подготовительных работах для запуска шаттлов с базы Ванденберг SLC-6.

В ноябре 1985 года «Энтерпрайз» был передан в Смитсоновский институт (Smithsonian Institution).

В 2003 году «Энтерпрайз» вошёл в экспозицию национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института (Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center) в штате Вирджиния. В июне 2012 года установлен на плавучий музей авиации, оборудованный на авианосце Intrepid в Нью-Йорке[1].

Технические данные[править | править исходный текст]

  • Длина: 37,2 м
  • Размах крыла: 23,8 м
  • Высота: 17,3 м
  • Вес без груза: 68 т
  • Максимальный взлётный вес: 111 т

Размеры грузового отсека:

  • Длина: 18,3 м
  • Ширина: 5,2 м
  • Высота: 4,0 м
  • Полезная нагрузка: нет

Испытательные полёты[править | править исходный текст]

Полёт Дата Скорость Высота Экипаж Продолжительность Комментарии
Рулёжные испытания № 1 15 февраля 1977 143 км/ч Взлётная полоса нет без взлета Хвостовой обтекатель
Рулёжные испытания № 2 15 февраля 1977 225 км/ч Взлётная полоса нет без взлета Хвостовой обтекатель
Рулёжные испытания № 3 15 февраля 1977 253 км/ч Взлётная полоса нет без взлета Хвостовой обтекатель
Полёт без экипажа № 1 18 февраля 1977 462 км/ч 4.877 м нет 2 часа 5 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 2 22 февраля 1977 528 км/ч 6.888 м нет 3 часа 13 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 3 25 февраля 1977 684 км/ч 8.108 м нет 2 часа 28 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 4 28 февраля 1977 684 км/ч 8.707 м нет 2 часа 11 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт без экипажа № 5 2 марта 1977 763 км/ч 9.144 м нет 1 час 39 минут Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 1 18 июня 1977 335 км/ч 4.563 м Фред Хейз, Чарлз Фуллертон 55 минут 46 секунд Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 2 28 июня 1977 499 км/ч 6.715 м Джо Энгл, Ричард Трули 62 минуты 0 секунд Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с экипажем № 3 26 июля 1977 501 км/ч 9.233 м Фред Хейз, Чарлз Фуллертон 59 минут 53 секунд Хвостовой обтекатель,
шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Свободный полёт № 1 12 августа 1977 499 км/ч 7.346 м Фред Хейз, Чарлз Фуллертон 5 минут 21 секунда Хвостовой обтекатель,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 2 13 сентября 1977 499 км/ч 7.925 м Джо Энгл, Ричард Трули 5 минут 28 секунд Хвостовой обтекатель,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 3 23 сентября 1977 467 км/ч 7.529 м Фред Хейз, Чарлз Фуллертон 5 минут 34 секунд Хвостовой обтекатель,
приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 4 12 октября 1977 447 км/ч 6.828 м Джо Энгл, Ричард Трули 2 минуты 34 секунд Приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 5 26 октября 1977 456 км/ч 5.791 м Фред Хейз, Чарлз Фуллертон 2 минуты 1 секунда Приземление на посадочной полосе
  • Экипаж самолёта-носителя Боинг-747 (англ. Shuttle Carrier Aircraft сокр.: SCA):
    • Фитцхью Фултон (Fitzhugh L. Fulton, Jr.), пилот
    • Томас МакМэртри (Thomas C. McMurtry), пилот
    • Луис Гуидри (Louis E. Guidry, Jr.), бортинженер
    • Виктор Хортон (Victor W. Horton), бортинженер

Примечания[править | править исходный текст]

См. также[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]