56°54′56″ с. ш. 24°09′26″ в. д.HGЯO

Южный мост (Рига)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 11 февраля 2023 года; проверки требуют 4 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Южный мост.
Южный мост
56°54′56″ с. ш. 24°09′26″ в. д.HGЯO
Официальное название Dienvidu tilts
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Даугава
Место расположения Рига, Латвия
Конструкция
Тип конструкции экстрадозный мост
Материал сталь
Общая длина 803 м
Ширина моста 34,28 м
Высота конструкции 13,33 м (над дорожным покрытием)
Подмостовой габарит 8,5 м
Эксплуатация
Начало строительства 2004
Окончание строительства 2013 до улицы Зиепниеккална
Открытие ноябрь 2008
Южный мост (Рига)
Южный мост
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Южный мост (латыш. Dienvidu tilts) — один из мостов через Даугаву в Риге.

Строительство моста было начато в 2004 году, окончание строительства развязок и подъездных путей до улицы Зиепниеккална состоялось в октябре 2013 года, остаётся непостроенным участок до Виенибас гатве.

Мост соединяет улицу Краста и мост Славу (правый берег) с магистральной улицей Яня Чакстес гатве (левый берег).

Длина моста — 803 метра, ширина — 34,28 метров. Подмостовой габарит — не менее 8,5 метров. Количество пилонов — шесть, высота — 13,33 метров над дорожным покрытием.

В сообщении Госконтроля о ревизии строительства Южного моста за период с января 2002 года по сентябрь 2008 года указано, что смета первых двух (из трёх) очередей строительства, утвержденная Рижской думой, в ходе строительства выросла более чем в пять раз — с 108,84 млн латов до 570,14 млн латов[1]. При этом, согласно заявлению на заседании Комиссии Сейма по общественным расходам и ревизиям, сделанному директором Департамента развития Рижской думы Гвидо Принцисом, Южный мост является самым дешёвым из подобных сооружений, построенных в Европе в 2003—2009 годах[2].

Причина такого расхождения в том, что из суммарных издержек на строительство 1-й и 2-й очередей Южной транспортной системы с эстакадами, путепроводами и развязками в размере 573 млн латов 263 млн составила плата за кредит, предоставленный Deutsche Bank. Непосредственные затраты на строительство 1 м². моста составили 1184 лата, что действительно в 2—3 раза меньше, чем стоили аналогичные сооружения в Европе (3783 лата за метр в проекте Пелешацкого моста, Хорватия, начатого строительством в 2007 году и остановленного до 2018 года, 6722 лата за метр моста Рион — Андирион в Греции, 2004)[3].

История строительства

[править | править код]

29 января 2002 года Рижская дума приняла постановление № 950 «О проекте Южного моста через Даугаву». Генеральный проектировщик трассы мостового перехода — SIА «Тiltprojekts», Латвия. Полный комплекс работ по проектированию основных конструкций мостового перехода и технологии его сооружения выполнило ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург»[4].

Строительство началось в ноябре 2004 года. Продукцию для строительства моста поставляло предприятие «Воронежстальмост»[5].

17 ноября 2008 года, накануне Дня Независимости Латвии, была торжественно открыта первая очередь строительства — мост через Даугаву. Мост имеет по три полосы для движения автотранспорта в каждом направлении. Также есть пешеходная зона.

Вторая очередь моста была завершена к 2010 году и включала в себя реконструкцию железнодорожного путепровода улицы Славу (от моста через Даугаву) и строительство трёхуровневой эстакады на месте ротационного круга (круговой развязки) Славу. Развязка соединяет улицы Славу, Лубанас (в направлении на Плявниеки), Пиедруяс, Крустпилс и Дарзциема, а также подъезды с улиц Ренцену и Лубанас в сторону железнодорожного перехода на Московский форштадт.

29 октября 2013 года была сдана в эксплуатацию третья очередь моста, от улицы Баускас до улицы Зиепниеккална. Очередь содержит 10 инженерных сооружений, в том числе пешеходный тоннель, два ротационных круга, путепровод и мост.[6]

Этапы строительства южного моста Длина
км		 Сроки реализации
Первая очередь — от ул. Баускас до железнодорожного переезда Славу 2,5 2004—2008
Вторая очередь — реконструкция железнодорожного переезда Славу и строительство трехуровневой эстакады круговой развязки Славу 1,0 2008—2010
Третья очередь — от ул. Баускас до ул. Зиепниеккална 1,2 2010—2013
Четвёртая очередь — от ул. Зиепниеккална до ул. Виенибас гатве 3,8 (планируется)

Сравнение с аналогичными сооружениями в Европе

[править | править код]
Южный мост Пелешацкий мост Мост Рион — Андирион
Общая длина 803 м 2 404 м 2 880 м
Ширина моста 34,28 м 21 м 27,2 м
Подмостовой габарит 8,5 м 55 м
Высота пилонов 100 м 163,7 м
Число пролетов 7 10 5
Основной пролет 110 м 285 м 560 м
Годы строительства 2004 — ... 2018 — 2022 1998 — 2004
Состояние на апрель 2023 Ожидает 4-й очереди Закончен Закончен
Стоимость, млн. евро 811 420 630

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Valsts kontrole: Dienvidu tilta būvniecībā izšķērdēti vairāki desmiti miljonu latu Архивная копия от 22 марта 2009 на Wayback Machine (латыш.)
  2. ↑ Чиновник: Южный мост — самый дешёвый за шесть лет. Дата обращения: 16 апреля 2009. Архивировано 18 апреля 2009 года.
  3. ↑ Матисс Арницанс. Noraida pārmetumus par Dienvidu tiltu kā dārgāko pasaulē. Отвергают упреки к Южному мосту как самому дорогому в мире (латыш.). www.diena.lv. Dienas mediji (7 мая 2008). Дата обращения: 17 августа 2020.
  4. ↑ Наш мост в Риге (недоступная ссылка)
  5. ↑ Сайт ЗАО «ВоронежСтальМост» Архивировано 25 июля 2009 года.
  6. ↑ Сдана третья очередь Южного моста — с развязками. Вадим Фальков, портал Вести.lv 30.10.2013 09:47. Дата обращения: 29 декабря 2016. Архивировано 30 декабря 2016 года.

Литература

[править | править код]
  • Колюшев И. Е. Проект нового моста через р. Даугаву в Риге // Вестник мостостроения. — М., 2004. — № 1—2. — С. 16—18.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Южный_мост_(Рига)&oldid=140184562