Японский этап FIA WTCC 2010

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Япония Японский этап 2010
Описание этапа
10 этап из 11 в сезоне 2010 WTCC на Okayama International Circuit (Мимасака, Окаяма, Япония)
10 этап из 11 в сезоне 2010 WTCC на Okayama International Circuit (Мимасака, Окаяма, Япония)
Дата 31 октября 2010 года
Место Мимасака, Окаяма, Япония
Трек Okayama International Circuit
3.703 км
Первый заезд
Круги 16
Поул-позиция
Пилот Великобритания Э.Приоль (BMW Team RBM)
Время 1:36,972
Подиум
1-й Великобритания Р.Хафф (Chevrolet)
2-й Франция И.Мюллер (Chevrolet)
3-й Венгрия Н.Мицелис (Zengő Dension Team)
Быстрейший круг
Пилот Франция И.Мюллер (Chevrolet)
Время 1:51,813
Второй заезд
Круги 16
Подиум
1-й Великобритания К.Тёркингтон (AVIVA-COFCO/WSR)
2-й Франция И.Мюллер (Chevrolet)
3-й Великобритания Р.Хафф (Chevrolet)
Быстрейший круг
Пилот Дания М.Нюкьер (SUNRED Engineering)
Время 1:53,478
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Японский этап FIA WTCC 2010 года — десятый этап сезона 2010. Гоночный день проведён на Okayama International Circuit рядом с японским городом Мимасака (префектура Окаяма) 31 октября. В третий раз WTCC посещает Японию и в третий раз приезжает на Okayama International Circuit. Победы на этапе разделили два британских пилота — Роберт Хафф и Колин Тёркингтон.

События уик-энда[править | править код]

Тренировки[править | править код]

Главным событием начала уик-энда стала попытка заводской команды BMW воспользоваться пробелом в регламенте, связанным с использованием 6-ступенчатых секвентальных коробок переключения передач — в результате автомобили 320si «похудели» на 30 кг.

Квалификация[править | править код]

В первой сессии RBM и Франц Энгстлер без особого труда смогли занять позиции, позволяющие пройти во второй сегмент, хотя за промежуточное первое место не боролись. Обращал на себя внимание пилот частной команды, использующей баварскую технику — Колин Теркингтон, впервые выступавший на данной трассе, оказался не только заметно быстрее своих коллег по частному зачёту, но и показал лучшее время сессии. Во второй же сессии британец берёг резину и занял лишь четвёртое место.

Вторая же сессия прошла при гораздо большей нацеленности заводских гонщиков BMW на результат. В итоге Приоль с большим отрывом взял поул, а Фарфус, пусть и не без труда, добыл для команды второе место. Стоит также отметить, что Энди установил новый рекорд трассы для данной техники. Причём этот факт тем более необычен, учитывая что последний раз британец выигрывал квалификацию ещё в Макао-2006.

Прочие лидеры чемпионата не были в числе лучших в квалификации: Тарквини не без труда попал во второй сегмент, а Мюллер, в итоге, стал худшим из трио заводских Chevrolet.

Из остальных неплохо проявил себя Норберт Мицелис, добившись лучшего в карьере результата. Дебютант чемпионата Микаэль Росси сходу попал во второй сегмент. Вновь неудачно провёл квалификацию Том Коронель, квалифицировавшийся лишь на 9-м ряду.

Первая гонка[править | править код]

Обрушившийся в воскресенье утром на трассу ливень смешал многие планы. Организаторы предпочли лишний раз не рисковать и начали гонку за автомобилем безопасности.

На мокром асфальте заднеприводные седаны BMW 320si, расположившиеся на первой линии, вновь подтвердили свою меньшую конкурентоспособность, чем в обычных условиях. Сразу после рестарта уходивший в бой с третьей позиции Роб Хафф смог уверенно пройти сначала Августо Фарфуса, а через несколько кругов жестко обошел и его британского партнёра по команде. Игры с регламентом вокруг КПП таким образом не принесли особого результата.

Стартовый отрезок гонки удался лидеру чемпионата — Иван Мюллер, без какой-либо помощи со стороны коллег, смог с восьмого места подняться на третье. Его основной конкурент — Габриэле Тарквини самоустранился из гонки, в пылу борьбы вылетев с трассы. Впрочем, Габриэле смог вернуться в заезд и даже финишировал седьмым, но и без того немаленькое отставание в чемпионате ещё больше возросло. В итоге француз на финише смог финишировать следом за Приолем и минимизировал отрыв британца в чемпионате.

В зачете независимых пилотов победил местный пилот Юкинори Танигути. Следом на финиш прибыли О`Янг и Эрнандес.

Вторая гонка[править | править код]

Второй заезд также начался за автомобилем безопасности. Под дождем вновь сильнее основных конкурентов оказались пилоты команды RML-Chevrolet. Сразу после рестарта Иван Мюллер и Роберт Хафф прессингуют позиции Энди Приоля. Француз опередил соперника почти мгновенно, а Хафф чуть замешкался. Вскоре после того, как два заводских Chevrolet проехали мимо, Приоль допустил ошибку на торможении перед одной из шпилек, и его автомобиль завяз в гравии. Попытка вернуться на трассу оказалась неудачной. Уик-энд суливший неплохие результаты закончился крайне неудачно.

Во главе пелотона в этот момент находился Михел Нюкьер, опережавший на приличное расстояние ехавшего вторым Габриэле Тарквини. Следом по треку двигались Фарфус, Тёркингтон и Мицелис. Венгр, впрочем, скоро пропустил Мюллера и Хаффа.

Отрыв датчанина вскоре обратился в ничто — постарался частник Кевин Чен, заглушивший мотор своей BMW в неудачном месте и вынудивший дирекцию гонки выпустить на трассу автомобиль безопасности. Рестарт Нюкьеру не особо удался, а последовавший вскоре вылет лишил его шансов даже на подиум. Вскоре устранился из гонки Тарквини, разбивший машину об один из барьеров безопасности. Габриэле не смог пополнить свой счет набранным очкам и потерял шансы на защиту чемпионского титула.

Финишировал заезд под желтыми флагами, чему способствовал ещё один частник, оставивший машину на траектории. На трассе вновь появился автомобиль безопасности, который проводил пелотон почти до самого финиша. На последнем круге он, правда, ушел на пит-лейн и гонщики смогли пересечь линию финиша плотным строем.

Проводивший гонку на Volvo С30 под национальной омологацией Роберта Дальгрен смог избежать неприятностей и уверенно добрался до финиша 6-м.

В зачете независимых пилотов ситуация обострилась — сход Серхио Эрнандеса позволил группе преследователей существенно сократить своё отставание в чемпионате. Лидером среди них стал Дэррил О'Янг, финишировавший в Окаяме на второй и первой позициях.

После этапа[править | править код]

Представители RML-Chevrolet подали протест на использование заводскими BMW 6-ступенчатых секвентальных КПП. Рассмотрев все обстоятельства дела Апелляционный суд FIA обнулил все результаты Энди Приоля и Августо Фарфуса на этапе в Окаяме, признав использование данной КПП незаконной.

Благодаря этому решению Иван Мюллер стал недосягаем в чемпионате, завоевав свой второй титул чемпиона серии.

Результаты[править | править код]

Квалификация[править | править код]

Поз № Класс Пилот Машина Время в Q1 Время в Q2
1 11 Флаг Великобритании Энди Приоль BMW 320si 1:37,623 1:36,972
2 10 Бразилия Августо Фарфус BMW 320si 1:37,455 1:37,408
3 7 Флаг Великобритании Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 1:37,690 1:37,441
4 29 Флаг Великобритании Колин Тёркингтон BMW 320si 1:37,264 1:37,495
5 5 Флаг Венгрии Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI 1:37,707 1:37,577
6 1 Флаг Италии Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI 1:37,725 1:37,727
7 8 Флаг Швейцарии Ален Меню Chevrolet Cruze LT 1:37,805 1:37,844
8 6 Флаг Франции Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT 1:37,767 1:37,913
9 73 Флаг Франции Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI 1:37,809 1:38,387
10 15 Ч Флаг Германии Франц Энгстлер BMW 320si 1:37,786 1:38,605
11 3 Флаг Португалии Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI 1:37,904
12 17 Флаг Дании Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI 1:37,904
13 20 Ч Флаг Гонконга Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti 1:38,056
14 41 * Флаг Швеции Роберт Далгрен Volvo C30 1:38,128
15 24 Ч Флаг Дании Кристиан Поульсен BMW 320si 1:38,156
16 18 Флаг Швейцарии Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI 1:38,171
17 2 Флаг Нидерландов Том Коронель SEAT León 2.0 TDI 1:38,190
18 26 Ч Флаг Италии Стефано Д'Асте BMW 320si 1:38,540
19 25 Ч Флаг Испании Серхио Эрнандес BMW 320si 1:38,728
20 72 Ч Флаг Японии Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti 1:38,747
21 16 Ч Флаг России Андрей Романов BMW 320si 1:39,098
22 44 Ч Флаг Японии Ёсихиро Ито BMW 320si 1:39,584
23 43 Ч Флаг Японии Нобутэру Танигути BMW 320si 1:39,891
24 45 Ч Китайский Тайбэй Кевин Чен BMW 320si 1:39,997
25 51 Ч Макао Генри Хо BMW 320si 1:40,681

Время отбора: 1:44,072

Примечание: Все времена Меди Беннани и Масатаки Янагиды обнулены.[1][2]
Роберт Далгрен и Августо Фарфус оштрафованы на 10 позиций на стартовой решётке за смену двигателя.[3]

Гонка 1[править | править код]

Поз № Класс Пилот Машина Время
(Отрыв) 		Лучший круг
1 7 Флаг Великобритании Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 31:46.668 1:51,975
2 6 Флаг Франции Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT +4,931 1:51,813
3 5 Флаг Венгрии Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI +9,742 1:52,496
4 29 Флаг Великобритании Колин Тёркингтон BMW 320si +11,310 1:52,150
5 1 Флаг Италии Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI +13,876 1:52,057
6 17 Флаг Дании Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI +14,901 1:52,169
7 8 Флаг Швейцарии Ален Меню Chevrolet Cruze LT +30,022 1:53,195
8 41 * Флаг Швеции Роберт Далгрен Volvo C30 +31,077 1:52,137
9 72 Ч Флаг Японии Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti +1:13,148 1:55,595
10 20 Ч Флаг Гонконга Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti +1:15,995 1:56,027
11 25 Ч Флаг Испании Серхио Эрнандес BMW 320si +1:17,546 1:56,014
12 43 Ч Флаг Японии Нобутэру Танигути BMW 320si +1:17,857 1:55,856
13 15 Ч Флаг Германии Франц Энгстлер BMW 320si +1:19,035 1:54,976
14 2 Флаг Нидерландов Том Коронель SEAT León 2.0 TDI +1:22,055 1:55,947
15 24 Ч Флаг Дании Кристиан Поульсен BMW 320si +1:26,602 1:54,821
16 21 Ч Флаг Марокко Меди Беннани BMW 320si +1:30,373 1:56,293
17 46 Ч Флаг Японии Масатака Янагида BMW 320si +1:30,957 1:55,742
18 51 Ч Макао Генри Хо BMW 320si +1 круг 1:59,130
19 44 Ч Флаг Японии Ёсихиро Ито BMW 320si +1 круг 1:57,032
Сход 45 Ч Китайский Тайбэй Кевин Чен BMW 320si +7 кругов 1:59,709
Сход 16 Ч Флаг России Андрей Романов BMW 320si +7 кругов 1:57,079
Сход 73 Флаг Франции Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI +10 кругов 1:53,476
Сход 3 Флаг Португалии Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI +14 кругов 2:25,001
Сход 18 Флаг Швейцарии Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI +14 кругов 2:22,709
Сход 26 Ч Флаг Италии Стефано Д'Асте BMW 320si +14 кругов 2:21,750

Примечание: Фарфуш и Приоль исключены из финишного протокола за использования запрещённой секвентальной КПП.

Стартовое поле гонки 2[править | править код]

Поз № Класс Пилот Машина
1 17 Флаг Дании Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI
2 1 Флаг Италии Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI
3 29 Флаг Великобритании Колин Тёркингтон BMW 320si
4 5 Флаг Венгрии Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI
5 10 Бразилия Августо Фарфус BMW 320si
6 6 Флаг Франции Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT
7 11 Флаг Великобритании Энди Приоль BMW 320si
8 7 Флаг Великобритании Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT
9 8 Флаг Швейцарии Ален Меню Chevrolet Cruze LT
10 41 * Флаг Швеции Роберт Далгрен Volvo C30
11 72 Ч Флаг Японии Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti
12 20 Ч Флаг Гонконга Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti
13 25 Ч Флаг Испании Серхио Эрнандес BMW 320si
14 43 Ч Флаг Японии Нобутэру Танигути BMW 320si
15 15 Ч Флаг Германии Франц Энгстлер BMW 320si
16 24 Ч Флаг Дании Кристиан Поульсен BMW 320si
17 21 Ч Флаг Марокко Меди Беннани BMW 320si
18 46 Ч Флаг Японии Масатака Янагида BMW 320si
19 51 Ч Макао Генри Хо BMW 320si
20 44 Ч Флаг Японии Ёсихиро Ито BMW 320si
21 2 Флаг Нидерландов Том Коронель SEAT León 2.0 TDI
22 45 Ч Китайский Тайбэй Кевин Чен BMW 320si
23 16 Ч Флаг России Андрей Романов BMW 320si
24 73 Флаг Франции Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI
25 3 Флаг Португалии Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI
26 18 Флаг Швейцарии Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI
27 26 Ч Флаг Италии Стефано Д'Асте BMW 320si

Монтейру, Барт, Д`Асте и Росси отправлены в конец решётки по решению судей.[4][5][6][7]

Гонка 2[править | править код]

Поз № Класс Пилот Машина Время
(Отрыв) 		Лучший круг
1 29 Флаг Великобритании Колин Тёркингтон BMW 320si 33:48.074 1:54,185
2 6 Флаг Франции Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT +0,724 1:53,644
3 7 Флаг Великобритании Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT +1,822 1:53,557
4 8 Флаг Швейцарии Ален Меню Chevrolet Cruze LT +2,826 1:54,162
5 41 * Флаг Швеции Роберт Далгрен Volvo C30 +3,165 1:54,418
6 17 Флаг Дании Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI +4,174 1:53,478
7 5 Флаг Венгрии Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI +5,432 1:54,444
8 2 Флаг Нидерландов Том Коронель SEAT León 2.0 TDI +5,901 1:54,334
9 20 Ч Флаг Гонконга Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti +7,061 1:57,713
10 15 Ч Флаг Германии Франц Энгстлер BMW 320si +7,613 1:56,713
11 24 Ч Флаг Дании Кристиан Поульсен BMW 320si +7,806 1:56,911
12 73 Флаг Франции Микаэль Росси SEAT León 2.0 TDI +8,271 1:57,653
13 18 Флаг Швейцарии Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI +9,309 1:57,378
14 46 Ч Флаг Японии Масатака Янагида BMW 320si +10,628 1:57,477
15 16 Ч Флаг России Андрей Романов BMW 320si +10,698 1:57,441
16 72 Ч Флаг Японии Юкинори Танигути Chevrolet Lacetti +13,036 1:57,534
17 26 Ч Флаг Италии Стефано Д'Асте BMW 320si +13,679 1:57,655
18 43 Ч Флаг Японии Нобутэру Танигути BMW 320si +27,107 1:59,440
19 21 Ч Флаг Марокко Меди Беннани BMW 320si +31,104 1:57,879
20 45 Ч Китайский Тайбэй Кевин Чен BMW 320si +1 круг 2:00,821
21 51 Ч Макао Генри Хо BMW 320si +3 круга 1:59,263
Сход 25 Ч Флаг Испании Серхио Эрнандес BMW 320si +5 кругов 1:59,709
Сход 1 Флаг Италии Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI +6 кругов 1:54,324
Сход 3 Флаг Португалии Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI +6 кругов 1:56,981
Сход 44 Ч Флаг Японии Ёсихиро Ито BMW 320si +9 кругов 2:02,645

Примечание: Фарфуш и Приоль исключены из финишного протокола за использования запрещённой секвентальной КПП.

Общий зачёт после этапа[править | править код]

Личный зачёт[править | править код]

Поз Пилот  Очки 
1 Франция Иван Мюллер 295
2 Великобритания Энди Приоль 258
3 Италия Габриэле Тарквини 242
4 Великобритания Роберт Хафф 233
5 Бразилия Августо Фарфус 186
Поз Пилот  Очки 

Кубок Конструкторов[править | править код]

Поз Конструктор  Очки 
1 Соединённые Штаты Америки Chevrolet 636
2 Германия BMW 564
3 Испания SEAT Customers Technology 560
Поз Конструктор  Очки 

Личный трофей частников[править | править код]

Поз Пилот  Очки 
1 Испания Серхио Эрнандес 124
2 Гонконг Дэррил О'Янг 103
3 Дания Кристиан Поульсен 97
4 Германия Франц Энгстлер 95
5 Италия Стефано Д'Асте 88
Поз Пилот  Очки 

Командный трофей частников[править | править код]

Поз Команда  Очки 
1 Италия Scuderia Proteam Motorsport 206
2 Великобритания bamboo-engineering 181
3 Германия Liqui Moly Team Engstler 126
4 Дания Poulsen Motorsport 90
5 Германия Wiechers-Sport 70
Поз Команда  Очки 

Зачёт новичков[править | править код]

Поз Команда  Очки 
1 Венгрия Норберт Мицелис 147
2 Швейцария Фреди Барт 130
3 Дания Михел Нюкьер 129
4 Гонконг Дэррил О'Янг 94
5 Марокко Меди Беннани 80
Поз Команда  Очки 

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме № 8, fiawtcc.com
  2. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме № 9, fiawtcc.com
  3. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме № 11, fiawtcc.com
  4. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 13
  5. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 14
  6. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 15
  7. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Окаяме 2010 № 16

Ссылки[править | править код]

Предыдущая гонка:
Валенсия 		FIA WTCC
Чемпионат Мира, сезон 2010 года 		Следующая гонка:
Макао
Предыдущая гонка:
2009 		Японский этап FIA WTCC Следующая гонка:
2011
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Японский_этап_FIA_WTCC_2010&oldid=134584372