14TP

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
14TP
Классификация

средний танк

Боевая масса, т

14

Экипаж, чел.

4

История
Годы производства

1939

Основные операторы

Флаг Польши

Размеры
Длина корпуса, мм

5400

Ширина корпуса, мм

2550

Высота, мм

2200

Клиренс, мм

400

Бронирование
Тип брони

сварная

Лоб корпуса, мм/град.

50

Борт корпуса, мм/град.

35

Корма корпуса, мм/град.

35

Днище, мм

35

Крыша корпуса, мм

35

Вооружение
Калибр и марка пушки

1 × wz. 37 Bofors L/45

Тип пушки

автоматическая противотанковая

Длина ствола, калибров

37 мм

Боекомплект пушки

80

Пулемёты

2 × Ckm wz.30

Другое вооружение

1 × 45-мм противотанковая пушка

Подвижность
Тип двигателя

12-цилиндровый Maybach, карбюраторный, с охлаждением

Мощность двигателя, л. с.

300

Скорость по шоссе, км/ч

50

Скорость по пересечённой местности, км/ч

21,4

Запас хода по шоссе, км

210

Запас хода по пересечённой местности, км

130

Удельная мощность, л. с./т

21,4

Преодолеваемый подъём, град.

38

14TP, расшифровывается как 14-тонный польский (польск. 14-tonowy polski) — польский средний танк, проект которого так и не был завершён. По классификации относился к так называемым «лёгким штурмовым танкам» (польск. lekki czołg szturmowy).

История[править | править вики-текст]

Планируемые характеристики[править | править вики-текст]

Проект начался в 1938 году. Новый танк, который строился на базе машины 10TP, должен был значительно улучшить ходовые и боевые качества танка и уже относился к средним танкам. Толщина брони с любой стороны составляла бы уже не менее 35 мм. На танк возможно было бы ставить пушки двух типов: 37-мм орудие «Бофорс» или новое 45-мм орудие. Для улучшения скоростных характеристик планировалось поставить более мощный 12-цилиндровый двигатель (планируемая мощность от 300 до 400 л.с.). Также конструкция предусматривала, что танк будет полностью гусеничным. Остальные характеристики

Поиски двигателя[править | править вики-текст]

Создание танка началось с поиска замены двигателю American la France, который не мог быть установлен на новый танк, так как ввиду большой массы двигатель позволял бы двигаться с приемлемой скоростью только по дорогам. Свои проекты предлагали инженеры из BS PZ Inż., однако все их разработки так и остались только на чертежах. Вследствие этого было принято решение закупить двигатели немецкой фирмы Maybach, мощность которых удовлетворяла запросам инженеров (300 л.с.).

Остановка проекта[править | править вики-текст]

К концу 1938 года было завершено около 60% работы, а в марте 1939 года планировались первые испытания. Однако оказалось, что фирма отправила 2 бракованных экземпляра. Переговоры о требовании заменить повреждённые товары на более мощные полуавтоматические двигатели зашли в тупик, что привело к остановке проекта. До начала Второй мировой войны поляки так и не договорились с фирмой о поставке двигателей. Проект остался незавершённым, а в сентябре 1939 года чертежи попали в руки немцев.

См. также[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Janusz Magnuski. Broń Wojska Polskiego. „Nowa Technika Wojskowa”. Magnum-X.
  • Janusz Magnuski, Andrzej Kiński. Czołg pościgowy 10TP i czołg szturmowy 14TP. „"Poligon"”, январь - февраль 2009. Magnum-X.

Ссылки[править | править вики-текст]