59°55′28″ с. ш. 30°17′44″ в. д.HGЯO

Торговый мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Wagon (обсуждение | вклад) в 11:49, 27 октября 2021 (викификация, категоризация). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 27 октября 2021, была основана на этой версии.
Торговый мост
59°55′28″ с. ш. 30°17′44″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Крюков канал
Место расположения Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Общая длина 24 (26,7) м
Ширина моста 10,8 м
Эксплуатация
Начало строительства 1783
Открытие 1785
Закрытие на реконструкцию 1805—1810, 1868, 1905, 1946—1947, 1960—1961, 2019—2020
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Санкт-Петербург)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 781710970930005 (ЕГРОКН)
объект № 7801869000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Торго́вый мост — автодорожный металлический балочный мост через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Коломенский и Казанский острова. Мост сохранил архитектурный облик, характерный для мостов Крюкова канала 1780-х годов[1]. Объект культурного наследия России регионального значения.

Расположение

Соединяет Театральную площадь и улицу Союза Печатников. Рядом с мостом расположен Мариинский театр. Выше по течению находится мост Декабристов, ниже — Кашин мост. Ближайшие станции метрополитена — «Садовая», «Сенная площадь» и «Спасская».

Название

Название моста ведется от прежнего наименования улицы Союза Печатников — Торговой. В газете «Санкт-Петербургские ведомости» за 1797 год зафиксировано название Средний мост, а с 1798 года установилось наименование Торговый, по тогдашнему названию улицы[2][3].

29 апреля 2005 года на заводе «Адмиралтейские верфи» спустили на воду танкер «Торговый мост» (Torgovy Bridge), заводской номер 02743, – четвёртое судно в серии, строящейся на верфях для ОАО «Совкомфлот»[4].

История

Построен в 1783—1785 годах по типовому проекту для мостов Крюкова канала: трёхпролётный деревянный мост на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Автор проекта неизвестен, работы производил подрядчик Николай Егоров[1]. В 1805—1810 годах разводное пролётное строение было заменено деревянным подкосным. В 1868 году произведён капитальный ремонт моста[5].

К концу 1890-х годов конструкции моста пришли в неудовлетворительное состояние. Начиная с 1896 года городская управа неоднократно направляла в Думу запросы о выделении средств на капитальный ремонт Торгового моста[6]:12. Журнал «Неделя строителя» сообщал в 1900 году, что экипажное движение по мосту закрыто и управой предполагается перестроить мост в однопролётный бетонный[7]. В 1905 году, после крушения Египетского моста, Дума ассигновала средства на ремонт моста[6]:11. Летом 1905 года деревянные прогоны моста были заменены на металлические двутавровые балки, исправлена кладка устоев, убраны торшеры[6]:15[1]. Технический надзор строительных работ осуществлял инженер П. А. Лихачёв[6]:144.

В 1946—1947 годах из-за размораживания опор и разрушения гранитной облицовки опоры частично переложили[5]. В 1960—1961 годах произведён капитальный ремонт моста по проекту архитектора А. Л. Ротача и инженера А. Д. Гутцайта[8]. Были уложены новые металлические балки пролётного строения, деревянный настил заменён железобетонной плитой, восстановлены торшеры с фонарями[1].

В 2014 году по результатам обследования техническое состояние конструкций моста было признано неудовлетворительным[9]. Капитальный ремонт переправы выполнен в 2019–2020 годах. Проект капитального ремонта был разработан ООО «Отделпроект». Подрядчиком выступило АО «Производственное объединение «Возрождение»[10]. В ходе работ был выполнен ремонт и окраска металлоконструкций пролётного строения с заменой опорных частей, заменена монолитная железобетонная плита, устроены монолитные переходные плиты сопряжения, крайние опоры усилены буроинъекционными сваями, выполнено переустройство инженерных коммуникаций. Также отреставрировано перильное ограждение и детали художественного декора, торшеры-фонари, гранитные элементы переправы и устроено новое гранитное парапетное ограждение[11][12]. Мост был открыт для движения 25 июня 2020 года[13]. Общая стоимость работ составила 80,38 млн рублей[14].

Конструкция

Фонарь Торгового моста

Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. Разбивка на пролёты 6,21 + 11,15 + 6,21 м. Пролётное строение состоит из стальных двутавровых балок с криволинейным очертанием нижнего пояса, объединённых поперечными балками. Сверху балок устроена монолитная железобетонная плита. Промежуточные опоры бутовой кладки с массивной гранитной облицовкой. Устои бетонные на свайном основании из деревянных свай, с массивной гранитной облицовкой. Общая длина моста составляет 24 (26,7) м, ширина — 10,8 м[1][5].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким бетонным парапетом. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка. На промежуточных опорах установлены 4 фигурных торшера художественного литья с фонарями.

Мост в литературе

Мост упоминается в романе Ф. М. Достоевского «Униженные и оскорблённые».

Ехать было недолго, к Торговому мосту. Первую минуту мы молчали. Я все думал: как-то он со мной заговорит? Мне казалось, что он будет меня пробовать, ощупывать, выпытывать. Но он заговорил без всяких изворотов и прямо приступил к делу.

— Ф. М. Достоевский, «Униженные и оскорблённые»

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Степнов, 1991, с. 309.
  2. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 354. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  3. ↑ Городские имена сегодня и вчера / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — Лик. — С. 124.
  4. ↑ «Торговый мост» спущен на воду. Фонтанка.ру (29 апреля 2005). Дата обращения: 21 декабря 2015.
  5. ↑ 1 2 3 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 161.
  6. ↑ 1 2 3 4 Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — 213 с.
  7. ↑ Смесь // Неделя строителя : газета. — 1900. — 18 июня (№ 25). — С. 154.
  8. ↑ Энциклопедия Санкт-Петербурга.
  9. ↑ СТ-48/14-ИД.5 Раздел 10. Часть 5. Технический отчёт обследования состояния искусственного сооружения // Проектная документация «Торговый мост (24 п.м.)» / ГИП О. В. Доброхотова. — ООО «Отделпроект», 2015.
  10. ↑ Попытка №4: Смольный нашел подрядчика для ремонта Зеленого моста за полмиллиарда. Та же компания отремонтирует и Торговый мост. Фонтанка (31 мая 2019).
  11. ↑ СТ-48/14-ОПЗ.2 Раздел 1. Часть 2. Общая пояснительная записка // Проектная документация «Торговый мост (24 п.м.)» / ГИП О. В. Доброхотова. — ООО «Отделпроект», 2015.
  12. ↑ Мостотрест.
  13. ↑ Торговый мост у Мариинского театра открыли после реставрации. Фонтанка (25 июня 2020).
  14. ↑ Капитальный ремонт объекта «Торговый мост (24 п.м.)». Единая информационная система в сфере закупок.

Литература

  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Торговый_мост&oldid=117478638