Карповский мост
| Карповский мост | |
|---|---|
 Карповский мост. Август 2014 года | |
| 59°58′12″ с. ш. 30°18′04″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
| Пересекает | река Карповка |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 19,0 (23,8) м |
| Ширина моста | 21,5 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Б. Н. Брудно |
| Открытие | 1950 |
| Закрытие на реконструкцию | 1986—1989 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ка́рповский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Карповку в Петроградском районе Санкт-Петербурга, соединяет Петроградский и Аптекарский острова.
Расположение
Соединяет Иоанновский переулок и улицу Всеволода Вишневского. Рядом с мостом расположен Иоанновский монастырь. Выше по течению находится Геслеровский мост, ниже — Барочный мост. Ближайшая станция метрополитена — «Петроградская».
Название
Название известно с 1950-х годов[1].
История
В 1950 году в связи с переносом трамвайного движения с Кировского проспекта на Вяземский переулок по проекту инженера Ленгипроинжпроекта В. В. Блажевича был построен трехпролётный металлический балочный мост с деревянным покрытием[2]. Опоры были выполнены из металлических труб на свайном основании. Длина моста составляла 32,4 м, ширина – 17,2 м[3].
В 1986—1989 годах по проекту инженера Б. Н. Брудно возведён существующий однопролётный железобетонный рамный мост[3][2].
Конструкция
Мост однопролётный рамный железобетонный, по статической схеме — трёхшарнирная рама. В поперечном сечении состоит из балок заводского изготовления с криволинейным очертанием нижнего пояса. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части. В середине пролёта балки смыкаются посредством несовершенного шарнира. Устои массивные железобетонные, на свайном ростверке, облицованы гранитом. Длина моста составляет 19,0 (23,8) м, ширина — 21,5 м[2][3].
Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое сварное простого рисунка, завершается на устоях гранитным парапетом. С фасадов пролётные строения закрыты металлическим листом. На левом берегу с низовой стороны моста устроен гранитный лестничный спуск к воде.
Примечания
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 54. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ 1 2 3 Степнов, 1991, с. 317.
- ↑ 1 2 3 Мостотрест.
Литература
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
Ссылки
- Карповский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
