Sd.Kfz. 10

Sd.Kfz. 10
SdKfz 10/1
Тип	Полугусеничный вездеход/артиллерийский тягач
Страна	Нацистская Германия
История службы
Годы эксплуатации	1938–45
На вооружении	Нацистская Германия  Румыния
Войны и конфликты	Вторая мировая война
История производства
Конструктор	Demag
Разработан	1934–38
Производитель	Demag, Adlerwerke, Büssing-NAG, MWC, MNH, MIAG, Saurerwerke
Годы производства	1938–45
Всего выпущено	Около 14 000
Варианты	Sd.Kfz. 10/1, Sd.Kfz. 10/2, Sd.Kfz. 10/3, Sd.Kfz. 10/4, Sd.Kfz. 10/5
Характеристики
Масса, кг	4900
Клиренс, мм	320
Тип и модель двигателя	Maybach бензин. 6-цилиндровый, с водяным охлаждением HL42 TRKM
Скорость, км/ч	75 (по шоссе)
Удельная мощность, л.с./т	21,3
Мощность двигателя, л.с.	100
Запас хода, км	300 (по шоссе) 150 (по бездорожью)
Подвеска	торсионная
Длина, мм	4,75
Ширина, мм	1,93
Высота, мм	2 (полная)
Экипаж (расчёт), чел.	2+6
Медиафайлы на Викискладе

Модификация Ausf. B, буксирующая 7.5 cm PaK 40

Sd.Kfz. 10, Sonderkraftfahrzeug 10 — германский средний полугусеничный тягач периода Второй мировой войны.

Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии, тягач Sd.Kfz. 10 имел передний управляемый автомобильный мост и гусеничный движитель. С каждого борта движителя оборудовалось по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков.

История создания

В 1932 году Demag AG из Веттера (Рур) , ожидая спрос на легкие артиллерийские тягачи, начал работу над таким вездеходом. Согласно предположениям, тягач должен был использоваться для перевозки солдат и буксировки 37-мм и 50-мм зенитных орудий, 20-мм зенитных орудий, пехотного отделения калибра 75 и 150 мм. Прототип, обозначенный как D II 1, разработанный в соответствии с этими предположениями, был готов в начале 1934 года. Он был оснащен, как и следующий прототип, рядным двигателем , карбюратором BMW 315 мощностью 28 л.с. Третий прототип был также оснащен карбюраторным двигателем BMW 319 мощностью 42 л.с., который был слишком маломощным. Поэтому был создан четвертый прототип с маркировкой D II 4, который был оснащен двигателем Maybach HL 38 TRKM. Он стал образцом транспортного средства для опытной серии, производство которой началось в 1937 году . В 1939 году, основываясь на опыте с опытными образцами и тракторами из опытного образца, была разработана окончательная версия, получившая обозначение Demag D 7 и военное обозначение Sd.Kfz. 10. Эта версия была введена в 1939 году для крупносерийного производства, которое продолжалось до 1945 года. Их производили заводы Demag AG, Adler, Büssing-NAG, MWC, Saur в Германии, а после французской оккупации также французские фабрики Lorraine, Panhard, Simca. Всего было выпущено около 17 000 машин этого типа и их версий.

Sd.Kfz. 10/4, Sd.Kfz.10/5

Два прототипа ЗСУ с 20-мм пушкой были построены в 1938 году. В мае 1939 года был выдан заказ на 370 машин (195 для сухопутных войск и 175 для Люфтваффе). К сентябрю заказ был выполнен. В 1940 году для Люфтваффе выпустили 47 машин в феврале, 100 в марте, 6 в августе, 67 в сентябре, 23 в октябре и 20 в ноябре. Более для Люфтваффе они не делались. Для Вермахта из 1000 заказанных машин в апреле 1940 года сдали 301, в мае - 66, Дальнейшей разбивки на помесячное производство не сохранилось, за исключением 45 последних Sd.Kfz. 10/4 — 25 сдали в январе и 20 в феврале 1943 года.

		1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	Всего
LW	Sd.Kfz. 10/4	175	263						438
Heer		195	367	174	273	45			1054
Heer	Sd.Kfz. 10/5					275	687	13	975
Всего		370	630	174	273	320	687	13	2467

Из почти 2300 установок, 438 получили Люфтваффе.

Ссылки

Видео уцелевшего движущегося образца тягача.