Sd.Kfz. 221

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Sd.Kfz. 221
Bundesarchiv Bild 101I-216-0401-25, Russland-Mitte-Nord, Fahrzeugkolonne.jpg
Leichter Panzerspähwagen (M.G.), Sd.Kfz. 221
Классификация лёгкий бронеавтомобиль
Боевая масса, т 4,0
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 2
История
Производитель Германия Weserhütte
Годы производства 1935—1940
Годы эксплуатации 1935—1945
Количество выпущенных, шт. 339
Основные операторы Германия
Размеры
Длина корпуса, мм 4800
Ширина, мм 1950
Высота, мм 1700
База, мм 2800
Колея, мм 1610
Клиренс, мм 240
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 8 / 37°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 8 / 36°
Борт корпуса (верх), мм/град. 8 / 35°
Борт корпуса (низ), мм/град. 8 / 35°
Корма корпуса (верх), мм/град. 5 / 65°
Корма корпуса (низ), мм/град. 5 / 31°
Крыша корпуса, мм 5
Лоб башни, мм/град. 8 / 35°
Маска орудия, мм/град. 8 / 10°
Борт башни, мм/град. 8 / 35°
Корма башни, мм/град. 8 / 35°
Крыша башни, мм/град. открытая
Вооружение
Углы ВН, град. −30…+70
Пулемёты 1 7,92-мм MG-34
Боекомплект пулемётов 1000
Подвижность
Тип двигателя V-образный
8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Модель двигателя «Хорьх» 801
Мощность двигателя, л. с. 75
Скорость по шоссе, км/ч 80
Запас хода по шоссе, км 320
Удельная мощность, л. с./т 18,7
Колёсная формула 4 × 4
Тип подвески на вертикальных пружинах и амортизаторах
Преодолеваемый подъём, град. 22
Преодолеваемый брод, м 0,6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Leichter Panzerspähwagen (M.G.), Sd.Kfz. 221 — германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов. Разработан фирмой Eisenwerken Weserhütte в начале 1930-х годов на роль разведывательной или штабной машины. Серийное производство осуществлялось с 1935 по сентябрь 1940 года, общий выпуск составил 339 машин. Sd.Kfz.221 использовались германскими войсками в ротах и взводах бронеавтомобилей разведывательных батальонов дивизий на всём протяжении Второй мировой войны, постепенно сменяясь более совершенными Sd.Kfz. 222.

История создания[править | править код]

В 1934 году в Германии начались работы над новым легким бронеавтомобилем с более высокими тактико-техническими характеристиками. Первым шагом в этом направлении стало создание стандартного шасси для тяжелой армейской автомашины.

Это шасси должно было иметь колесную формулу 4×4, управление, действующее на все четыре колеса, небольшую массу, малое удельное давление на грунт, высокую прочность, простую конструкцию, удобный доступ к узлам и вытекающую из этого легкость в ремонте. Требования оказались столь высокими, что исключали возможность использовать серийные коммерческие шасси. Поэтому все сотрудничавшие с Министерством вооружений компании получили заказ на разработку совершенно новой конструкции. Лучшие образцы были в 1936 году продемонстрированы в Берлине на выставке средств моторизации. Военные остановили свой выбор на прототипе, созданном на заводе Horch в Цвиккау, принадлежавшем концерну Auto-Union AG. Было подготовлено два варианта шасси. Первый вариант, получивший официальное название Einheitsfahrgestell I für schwerer Personenkraftwagen, имел двигатель в корме и был спроектирован специально под установку бронированного кузова. Второй вариант — Einheitsfahrgestell II für schwerer Personenkraftwagen — отличался от первого тем, что двигатель на нем был установлен спереди. Это шасси больше подходило для создания обычных легковых автомобилей тяжелого класса.

Первый вариант, имевший обозначение Horch 801/EG I, имел массу 1965 кг. Шасси оснащалось двигателем Horch/ Auto-Union V8-108 объёмом 3,5 л и мощностью 75 л. с. при 3600 об/мин. Коробка передач обеспечивала пять передач вперед и одну назад. В соответствии с требованиями военных, привод осуществлялся на все колеса. Рулевое управление также действовало на все четыре колеса, но при движении по шоссе со скоростью более 35 км/ч задние колеса фиксировались в нейтральном положении. Подвеска независимая на двух вертикальных спиральных пружинах. Шины Continental размерами 210-18 имели пневматические камеры низкого давления. Ножной гидравлический тормоз действовал на все колеса шасси.

На базе шасси 801 /EG I был создан новый бронеавтомобиль с длинным названием Leichter Panzerspäehwagen mit Einheitsfahrgestell I für sPkw. Работы над машиной вела фирма Eisenwerke Wesserhütte из Бад-Ойнхаузена. Бронеавтомобиль выпускали в нескольких модификациях, различавшихся вооружением и оснащением.[1] Выпуск лёгких бронемашин модификаций 221/222/223 был крайне неравномерен. Так, в сентябре 1939 года сдали 48 машин, в январе 1940 года их производство упало до 19. В феврале не выпустили ни одной машины, как и в июле. Максимум за год был достигнут в мае — 24 единицы. В 1941 году максимум выпуска так же пришёлся на май — 46, однако в октябре не сдали ничего. Первые четыре месяца 1942 года броневики не выпускались вообще, но уже в мае их сдали 46 штук, а максимум за год пришелся на август — 65. В 1943 году машины не выпускались в июле и августе; максимума достигли в апреле, 60 машин. Последние 21 Sd.Kfz. 223 сдали в январе 1944 года.

Производство[править | править код]

Производство шасси на Auto Union Werk Horch
1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943
Серия 1-я 2-я 3-я 4-я* 5-я
1 23 6 60 50 10 80
2 12 5 50 23 50 45 79
3 6 1 16 125 34 50 75
4 30 4 100 16 80 76
5 26 8 47 50 80
6 46 18 37 50 80
7 40 7 37 40 80
8 20 10 50 12 55
9 48 50 26 20
10 11 50 89
11 27 50
12 11 47 92
Всего 259 88 12 126 332 284 328 681 310

*Из 612 выпущенных шасси под машины ушло 597. Об оставшихся 15 шасси ничего не известно.

1.Serie (№ 810001 — 810359), 1935—1937

Sd.Kfz. 221 — 143

Sd.Kfz. 222 — 72

Sd.Kfz. 223 — 117

27 июля 1936 года с «Хорьх» был заключен контракт на поставку 18 машин в Китай (10 — Sd.Kfz. 221, 4 — Sd.Kfz. 222, 4 — Sd.Kfz. 223). Бронеавтомобили были отгружены в марте 1937 года.

Из 9 оставшихся шасси 5 были использованы для опытных работ, а 4, в варианте Sd.Kfz. 221, поступили в LSSAH.

2.Serie (№ 810360 — 810485), 1938

Sd.Kfz. 221 — 46

Sd.Kfz. 222 — 72

На 8 машин Sd.Kfz.221 был оформлен отдельный контракт; вероятнее всего машины были переданы войскам СС.

3.Serie (№ 810486 — 810817), июнь 1939 — сентябрь 1940

Sd.Kfz. 221 — 150

Sd.Kfz. 222 — 64

Sd.Kfz. 223 — 118

4.Serie (№ 810818 — 8101414), сентябрь 1940 — декабрь 1941

Sd.Kfz. 222 — 232

Sd.Kfz. 223 — 112

Sd.Kfz. 260 — 36

Sd.Kfz. 261 — 215

5.Serie (№ 8110004 — 8110994), май 1942 — февраль 1944

Sd.Kfz. 222 — 550

Sd.Kfz. 223 — 208

Sd.Kfz. 260 — 96

Sd.Kfz. 261 — 137

Всего принято Вермахтом:

Sd.Kfz. 221 — 339

Sd.Kfz. 222 — 990

Sd.Kfz. 223 — 555

Sd.Kfz. 260 — 132

Sd.Kfz. 261 — 352

Принято СС — Sd.Kfz. 221 — 12

Поставлено в Китай — 18

Итого собрали почти 2400 машин всех модификаций.

Производство Sd.Kfz.221/222/223
Модель До 1938 1938 1939 1940 1941 Всего
221 143 46 126 24 339
222 72 72 64 53 179 440
223 117 59 60 112 348
Всего 332 118 249 137 291 1127
Производство Sd.Kfz. 221/222/223*
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1939 5 20 41 20 48 29 48 38 249
1940 19 8 12 24 17 22 11 12 12 137
1941 25 15 35 16 46 35 30 35 20 20 14 291
Всего 677

*Разбивка на модификации отсутствует

Производство Sd.Kfz. 222/223 (5.Serie)
Модель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1942 222 46 55 45 38 40 63 34 31 352
223 11 27 12 12 62
1943 222 33 38 55 34 30 8 198
223 4 6 26 20 10 10 5 20 7 108
1944 223 21 17 38
Всего 758
Производство Sd.Kfz. 260/261
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Всего
1941 20 29 30 13 12 15 27 25 171
1942 29 26 25 7 17 4 46 20 30 32 236
1943 23 20 24 9 76
Всего 483

Кроме того, 10 ремонтных шасси (№ 810032, 810079, 810172, 810222, 810231, 810233, 810254, 810381, 810402, 810426) 16 августа 1941 года были выделены для переоборудования в Sd.Kfz. 260/261. Так, 3 из них, в варианте Sd.Kfz. 261, 23 апреля числились в 11-й танковой дивизии.

Устройство и оснащение[править | править код]

Sd.Kfz. 221 имел кузов, сваренный из бронелистов толщиной 14,5 мм. Бронелисты под углом, что повышало их эффективную толщину. Броня достаточно надежно защищала машину от осколков и винтовочных пуль, в том числе и со стальным сердечником.

Водитель следил за дорогой через прямоугольный лючок в лобовом листе. Аналогичные лючки несколько меньшего размера в левом и правом бортах кузова. Во время боя они закрывались бронированными заслонками с узкими смотровыми щелями.

Доступ к двигателю через три прямоугольных люка. За переборкой, разделявшей боевое и двигательное отделения, находились два топливных бака ёмкостью по 55 л.

Экипаж проникал в машину через дверцы в бортах кузова. Запасное колесо подвешивалось к правому борту машины.

Бронеавтомобиль Sd.Kfz. 221 был вооружен одним 7,92-мм пулемётом, установленным во вращающейся башенке, имевшей форму усечённой семигранной пирамиды. Башня не имела сплошной крыши. Вместо неё сверху боевое отделение защищали два откидывающихся экрана из проволочной сетки. В бортах башни находились смотровые щели.

На прототипах устанавливали старые пулемёты MG 13, но серийные машины получили уже новые MG 34. Боекомплект к пулемёту составлял 1050—1200 патронов. Башенка могла вращаться на 360°, а станок пулемёта обеспечивал вертикальные углы наведения от — 10° до +69°. Это позволяло вести огонь из пулемёта не только по наземным целям, но и по низко летящим самолётам.

Экипаж бронеавтомобиля Sd.Kfz. 221 состоял из двух человек: механика-водителя и командира, который одновременно выполнял функции стрелка. Штатное вооружение экипажа состояло из одного пистолета-пулемёта МР 38 или МР 40 и шести ручных гранат.[1][2]

Радиостанции на машине не было, связь поддерживалась с помощью сигнальных флажков[1].

Модернизации[править | править код]

У Sd.Kfz. 221 был серьёзный недостаток — слабое вооружение. Уже после начала Второй мировой войны на бронеавтомобили стали устанавливать более тяжелое вооружение. В частности дополнительно их вооружали 7,92-мм противотанковым ружьём PzB 39, размещавшимся в башне рядом со штатным пулемётом. Ружьё позволяло бороться с бронетехникой противника лишь на предельно близких дистанциях[1]. Первый вариант с 7,92 мм противотанковым ружьём Panzerbuchse 39 — PzB 39 появился в 1940 году — установка производилась в башне рядом со штатным пулемётом для борьбы с легкобронированными объектами на дистанциях до 300—400 метров. http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/germany/sd.kfz.221.htm С 300 метров противотанковое ружьё PzB 39 пробивало броню толщиной 22 мм, расположенную под углом 30°. Противотанковое ружьё однозарядное, на броне располагался магазин с 1- патронами. В походном положении ружьё крепилось на правом борту машины. В боевом положении противотанковое ружьё устанавливали в башне.

Более удачным решением стала установка нa Sd.Kfz. 221 тяжелого противотанкового ружья 2,8 cm sPzB 41. Эта модификация бронеавтомобиля появилась в 1941 году. Вместо пулемёта MG 34 машину вооружали тяжелым противотанковым ружьём калибра 20 — 28 мм с коническим стволом. Новое вооружение потребовало слегка изменить конструкцию башни (уменьшить высоту передней стенки). Противотанковое ружьё устанавливалось в башню вместе со щитком, что несколько увеличило высоту бронеавтомобиля.[1] С 500 метров снаряд PzGr 41 пробивал расположенную под углом 30° броню толщиной 40 мм, а с 100 метров — броню толщиной 60 мм. Угол склонения противотанкового ружья −10°, возвышения +40°. В горизонтальной плоскости ружьё поворачивалось на 45°-90' по обе стороны от продольной оси машины. Противотанковое ружьё (пушка) sPzB 41 монтировалось на кронштейне, укреплённом перед башней. Для установки sPzB 41 нужно было снять штатный пулемёт MG 34. Боезапас из 120 выстрелов перевозился внутри боевого отделения.

Наиболее массовой и удачной модификацией броневика стала Sd.Kfz. 222. Эта машина была вооружена 20-мм автоматической пушкой KwK 30 (на части машин KwK 38) и пулемётом MG 34, установленными в десятигранной открытой сверху башне. Боекомплект состоял из 180 выстрелов и 1050 патронов. Углы возвышения пушки и пулемёта позволяли вести огонь по воздушным целям. Бронеавтомобилей Sd.Kfz.222 было изготовлено 989 единиц[1].

Эксплуатация и боевое применение[править | править код]

С 1936 года в формируемые разведывательные части вермахта начали поступать легкие бронеавтомобили Leichter Panzerspäehwagen (MG) (Sd.Kfz.221), они начали постепенно вытеснять старые Sd.Kfz. 13[1].

В виде бронеавтомобиля Sd.Kfz. 221 (выпущено 339 единиц) разведывательные части Вермахта получили быстроходную и маневренную машину[1].

Большая часть машин поступила в разведывательные части танковых и лёгких дивизий, сформированных перед началом Польской кампании. В соответствии со штатом 1939 года разведывательный батальон включал две роты бронеавтомобилей. Каждая рота из штабного взвода (Sd.Kfz. 247, 263 и 223), взвода тяжёлых бронеавтомобилей (Sd.Kfz. 231 и 232) и двух взводов лёгких бронеавтомобилей (Sd.Kfz. 221 и 222). Впоследствии легкие бронеавтомобили передавались в связные части и в разведывательные подразделения моторизованных и пехотных дивизий. Периодически их использовали для корректировки артиллерийского огня.

На 1 апреля 1942 года вермахт с 788 легкими бронеавтомобилями. Данные о потерях в более поздний период говорят о том, что их интенсивно эксплуатировали вплоть до конца войны — по ведомостям с 1 декабря 1943 года по 30 ноября 1944 года вермахт потерял 150 Sd.Kfz. 221 и 223 и 240 Sd.Kfz. 222.

Экспорт[править | править код]

Экспортные поставки были ограниченными. В 1935 года несколько бронеавтомобилей заказаны гоминьдановским правительством Китая, ожидавшим вторжения японской армии.

Заказ выполнен не сразу и только в 1938 году 18 Sd.Kfz. 221 и 12 Sd.Kfz. 222[1] поступили в распоряжение 3-го танкового батальона, дислоцированного под Нанкином. Эти машины принимали участие в боях с японцами[1].

Болгарская армия с сентября 1943 по февраль 1944 года получила 20 Sd.Kfz. 222 и Sd.Kfz. 223 двумя партиями (13 и 7), включённых в единственную танковую бригаду. Входя в разведывательную «дружину», с конца 1944 года они использовались в боевых действиях против немецких войск[1].

Отдельная история с бронеавтомобилями, попавшими к противнику. Первые трофейные Sd.Kfz. 221 попали к польским войскам в сентябре 1939 года, но поскольку Польша была полностью оккупирована ко 2 октября 1939 года, воспользоваться ими поляки толком не смогли.

В битве за Францию в мае-июне 1940 года британские и французские войска захватили и более подробно ознакомились с немецкими разведывательными машинами. Опять-таки из-за быстрого поражения союзных сил все трофеи вновь перешли к немцам.

Иначе в Северной Африке. Прибывший туда в 1941 году DAK также с Sd.Kfz. 221 и Sd.Kfz. 222, которые активно использовали для разведки и связи. Эта активность привела к тому, что трофеями сил Британского Содружества стало несколько десятков машин, часть которых захвачена целыми, а другие быстро отремонтировали и ввели в строй. Не менее двух Sd.Kfz. 222 (перевооружённых 20-мм пушками) использовалось в аэродромной службе RAF.

Более богатые трофеи получены советской армией в 1941—1942 годах. На советском фронте Sd.Kfz. 221\222 нередко действовали на острие наступления, в том числе в качестве машин поддержки пехоты. Естественно, что при таком раскладе потери были большими — только по официальным данным с 1 июля 1941-го по 1 апреля 1942 года потеряно 159 машин всех типов, не считая побывавших в ремонте. Сколько среди них стало советскими трофеями сказать трудно, поскольку летом-осенью 1941 года скрупулёзный подсчёт не вёлся. Тем не менее, можно говорить о нескольких десятках легких бронеавтомобилей, часть которых находилась в строю до 1943 года включительно. Более того, один из Sd.Kfz. 221 (с установленном импровизированной конической башней вместо штатной использован в фильме «Непобедимые», посвящённого защитникам Ленинграда и вышедшим на экраны в 1943 году. По всей видимости, после войны все трофейные машины разобраны на металл.[3]

Использовался[править | править код]

Радифицированная версия Sd.Kfz.223 в Дании

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • М. Барятинский. Броневики-разведчики вермахта. — М.: Моделист-конструктор № 7, 2004.
  • М. Б. Барятинский. Бронеавтомобили вермахта. — Москва: Моделист-конструктор, 2007. — 32 с. — (Бронеколлекция № 1 (70) / 2007). — 2500 экз.
  • P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. A complete illustrated history of German battle tanks, armoured cars, self-propelled guns and semi-tracked vehicles, 1933—1945 / T. L. Jentz. — London: Arms and Armour Press, 1978. — 272 p. — ISBN 0-85368-202-X.
  • T. L. Jentz. Panzerspähwagen. Armored Cars. Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263. — Boyds, MD: Panzer Tracts, 2001. — 60 p. — (Panzer Tracts № 13). — ISBN 0-97084-074-8.