A1 (автомагистраль, Германия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автодорога
Автомагистраль А1

нем. Bundesautobahn 1
Основная информация
Страна Германия
Регионы Шлезвиг-Гольштейн, Гамбург, Нижняя Саксония, Бремен, Северный Рейн-Вестфалия, Рейнланд-Пфальц, Саар, Харбург, Ротенбург-на-Вюмме, Ферден, Дипхольц, Ольденбург, Клоппенбург, Фехта, Оснабрюк и Оснабрюк
Владелец Германия
Длина 730
Начало У Хайлигенхафена
Через Шлезвиг-Гольштейн, Гамбург, Нижняя Саксония, Бремен, Северный Рейн-Вестфалия, Рейнланд-Пфальц, Саар
Конец Недалеко от Саарбрюккена
Дорожное покрытие асфальт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Автомагистраль A1 (нем. Bundesautobahn 1, сокр. Autobahn 1 или A1) — автобан Германии. Автомагистраль начинается недалеко от Хайлигенхафена в Шлезвиг-Гольштейне как продолжение 207-го шоссе, идущего c острова Фемарн от паромной станции Путтгарден. Далее автомагистраль огибает Ольденбург, идёт через Любек к Гамбургу, пересекает границу земли Нижняя Саксония и далее через Бремен направляется к Рурскому региону. Далее шоссе обходит город Кёльн и выходит к горам Айфель, где ненадолго прерывается. Вновь шоссе появляется у развязки с автомагистралью A48 и, проходя через горы Хунсрюк, выходит к Саарбрюккену.

Автомагистраль также известна под названиями Hansalinie (от Любека до Дортмунда), что переводится как «Дорога Ганзы», Vogelfluglinie (от паромной станции в Путтгардене до Гамбурга), что переводится как «Путь полёта птиц», Eifelautobahn (от развязки "Западно-Кёльнский крест до развязки "Вульканайфельский треугольник"), что переводится как «Айфельская автомагистраль».

История строительства

[править | править код]

Первые планы относительно автомагистрали появились в 1920-х годах. Однако фактически строительство магистрали началось только в 1934 году. К началу Второй мировой войны были введены в строй участки ГамбургБремен и ГамбургЛюбек. Развязка Каменер с автомагистралью A2 была одной из старейших клеверообразных развязок в Германии (открылась в 1937 году).

В 1950-е годы были введены в эксплуатацию участки БременДортмунд и ДортмундКёльн. В 1960-е годы был сдан участок между пригородом Трира Швайхом и Саарбрюкеном. В 1970-е годы в строй был введён участок от Швайха до Виттлиха, в результате чего был подключён ранее построенный участок между Дорфом (деревня рядом с Виттлихом) и Хасборном. В 1980-1982 годах магистраль пополнилась участками ЛюбекОльденбург-ин-Хольштайн и КёльнБланкенхайм. Кроме того, в 1980-е годы шла реконструкция старых участков магистрали.

В 1997 году открылся для движения участок между Хасборном и Даршайдом (деревня к востоку от Дауна). В 2005 году этот участок был продлён до деревни Ренген к северу от Дауна, а в 2012 году — до общины Драйс-Брюк.

В 2000-е годы магистраль была продлена от Ольденбург-ин-Хольштайна до Хайлигенхафена.

В настоящий момент ведутся работы по ликвидации разрыва магистрали в Айфеле. Планируется, что этот разрыв будет закрыт к 2030 году путём последовательного ввода в эксплуатацию 3 новых участков: Бланкенхайм—Ломмерсдорф (6 километров), Ломмерсдорф—Аденау (9,4 километра), АденауДрайс-Брюк (11 километров).

Кроме того, существуют планы продления магистрали. На юге намечается соединение магистрали с магистралью 620 в черте города Саарбрюкен. На севере магистраль будет доведена до Фемарна. Также в планах значатся замена моста через Рейн и увеличение количества полос для движения на отдельных участках дороги.

Европейские маршруты

[править | править код]

Дорога является частью Европейской маршрутной сети и по ней проходят следующие маршруты:


Примечания

[править | править код]

Схема автобана