Airspeed AS.57 Ambassador

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
AS.57 Ambassador
Ambassador.arp.750pix.jpg
AS.57 в аэропорту Бристоля, 1965 год.
Тип

ближнемагистральный
пассажирский самолёт

Разработчик

Airspeed

Производитель

Airspeed Ltd.[d]

Первый полёт

10 июля 1947 года

Начало эксплуатации

1951

Статус

снят с эксплуатации

Эксплуатанты

British European Airways

Единиц произведено

23

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Airspeed AS.57 Ambassador — двухмоторный ближнемагистральный самолёт, способный перевозить до 49 пассажиров.

История[править | править вики-текст]

Комитет лорда Брабазона, созданный во время Второй мировой войны, отвечал за разработку стратегии послевоенного развития британской гражданской авиации. В отчёте комитета, сделанном в начале 1943 года, рекомендовалось спроектировать и построить двухмоторный ближнемагистральный самолёт, способный перевозить до 30 пассажиров. В результате появился авиалайнер Airspeed AS.57 Ambassador, к разработке которого команда, руководимая Артуром Хэггом, приступила ещё во время войны. Прототип AS.57 поднялся в воздух 10 июля 1947 года, но только через год был получен первый и единственный заказ от авиакомпании «British European Airlines» (BEA) на 20 машин.

Ambassador был красивым цельнометаллическим монопланом с высокорасположенным крылом. Конструкция фюзеляжа была усилена для обеспечения наддува кабины. Отличительной особенностью самолёта было высокорасположенное трехкилевое оперение. Стойки убирающегося шасси были оснащены сдвоенными колесами. В кабине размещался экипаж из трёх человек, а в салоне можно было разместить до 47 пассажиров. Силовая установка состояла из двух мощных бесклапанных двигателей воздушного охлаждения Bristol Centaurus 661.
Из-за технических проблем BEA могла начать коммерческую эксплуатацию AS.57 только 13 марта 1952 года . Время было потеряно, появились более совершенные турбовинтовые лайнеры типа Vickers Viscount, и дальнейших заказов на Ambassador не последовало. Несмотря на это, BEA использовала AS.57 как лайнеры класса «люкс», и они безотказно прослужили шесть лет. В дальнейшем самолёты несли службу в авиакомпаниях BKS, «Butler Air Transport» (Австралия), «Dan Air», «Globe Air», «Overseas Aviation».
Второй прототип более 20 лет использовался для испытаний турбовинтовых двигателей Bristol Proteus 705, Rolls-Royce Tyne и Rolls-Royce Dart. На третьем прототипе испытывали турбовинтовой двигатель Napier Eland, а позже его переделали в обычный пассажирский лайнер и продали авиакомпании Dan Air. Всего фирма Airspeed построила 23 AS.57.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

Ambassador Silh.jpg

Источник данных: Taylor H. A., 1991.

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 483 км/ч на высоте 6096 м
  • Крейсерская скорость: 354 км/ч
  • Практическая дальность: 1448 км (с максимальной коммерческой нагрузкой)
  • Перегоночная дальность: 3138 км (с полным запасом топлива, 3583 кг груза)
  • Скороподъёмность: 7,72 м/с (при максимальной взлётной массе, на высоте 1524 м)
  • Нагрузка на крыло: 211,5 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 163 Вт/кг
  • Длина разбега: 997 м (при максимальной взлётной массе)
  • Длина пробега: 782 м (при максимальной посадочной массе)


Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Taylor H. A. Airspeed aircraft since 1931. — London: Putnam, 1991. — P. 110-134. — 206 p. — ISBN 0851778488.
  • журнал «Мировая авиация» DeAgostini