Airspeed AS.57 Ambassador

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AS.57 Ambassador
AS.57 в Фарнборо, 1955 год
AS.57 в Фарнборо, 1955 год
Тип ближнемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик Великобритания Airspeed
Производитель Airspeed Ltd.
Первый полёт 10 июля 1947 года
Начало эксплуатации 1951 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Великобритания British European Airways
Годы производства 19471953
Единиц произведено 23
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Airspeed AS.57 Ambassador — двухмоторный ближнемагистральный самолёт, способный перевозить до 49 пассажиров.

История[править | править код]

Схематичное изображение AS.57

Комитет лорда Брабазона, созданный во время Второй мировой войны, отвечал за разработку стратегии послевоенного развития британской гражданской авиации. В отчёте комитета, сделанном в начале 1943 года, рекомендовалось спроектировать и построить двухмоторный ближнемагистральный самолёт, способный перевозить до 30 пассажиров. В результате появился авиалайнер Airspeed AS.57 Ambassador, к разработке которого команда, руководимая Артуром Хэггом, приступила ещё во время войны. Прототип AS.57 поднялся в воздух 10 июля 1947 года, но только через год был получен первый и единственный заказ от авиакомпании «British European Airlines» (BEA) на 20 машин.

Ambassador был цельнометаллическим монопланом с высокорасположенным крылом. Конструкция фюзеляжа была усилена для обеспечения наддува кабины. Отличительной особенностью самолёта было высокорасположенное трёхкилевое оперение. Стойки убирающегося шасси были оснащены сдвоенными колесами. В кабине размещался экипаж из трёх человек, а в салоне можно было разместить до 49 пассажиров. Силовая установка состояла из двух мощных бесклапанных двигателей воздушного охлаждения Bristol Centaurus 661.

Из-за технических проблем авиакомпания BEA могла начать коммерческую эксплуатацию AS.57 только 13 марта 1952 года . Время было потеряно, появились более совершенные турбовинтовые лайнеры типа Vickers Viscount, и дальнейших заказов на Ambassador не последовало. Несмотря на это, BEA использовала AS.57 как лайнеры класса «люкс», и они безотказно прослужили 6 лет. В дальнейшем самолёты эксплуатировались авиакомпаниями BKS, Butler Air Transport (Австралия), Dan Air, Globe Air и Overseas Aviation.

Второй прототип более 20 лет использовался для испытаний турбовинтовых двигателей Bristol Proteus 705, Rolls-Royce Tyne и Rolls-Royce Dart. На третьем прототипе испытывали турбовинтовой двигатель Napier Eland, а позже его переделали в обычный пассажирский авиалайнер и продали авиакомпании Dan Air. Всего фирма Airspeed построила 23 самолёта AS.57.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Источник данных: Taylor H. A., 1991.

Технические характеристики

(2 × 1986 кВт)

Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 483 км/ч на высоте 6096 м
  • Крейсерская скорость: 354 км/ч
  • Практическая дальность: 1448 км (с максимальной коммерческой нагрузкой)
  • Перегоночная дальность: 3138 км (с полным запасом топлива, 3583 кг груза)
  • Скороподъёмность: 7,72 м/с (при максимальной взлётной массе, на высоте 1524 м)
  • Нагрузка на крыло: 211,5 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
  • Тяговооружённость: 163 Вт/кг
  • Длина разбега: 997 м (при максимальной взлётной массе)
  • Длина пробега: 782 м (при максимальной посадочной массе)

Аварии и катастрофы[править | править код]

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 7 самолётов Airspeed AS.57 Ambassador, при этом погибли 29 человек. Попыток угона не было[1].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
08.04.1955 Флаг Великобритании G-AMAB Флаг Германии Дюссельдорф 0/53 Потерпел аварию во время взлёта из-за технической неисправности и погодных условий.
06.02.1958 Флаг Великобритании G-ALZU Флаг Германии Мюнхен 23/44 Разбился после третьей попытки взлёта из-за скопления талого снега на ВПП (по официальной версии). На борту находился английский ФК «Манчестер Юнайтед».
14.04.1966 Флаг Великобритании G-ALZX Флаг Франции Тиле 0/59 Выкатился за пределы мокрой взлётной полосы.
14.09.1967 Флаг Великобритании G-ALZS Флаг Великобритании Лондон 0/69 Выкатился за пределы взлётной полосы.
03.07.1967 Флаг Великобритании G-AMAD Флаг Великобритании Лондон 6/8 Грузовой рейс (перевозил лошадей). Во время посадки коснулся крылом земли, врезался в стоящий пустой HS-121 Trident и рухнул на здание аэровокзала из-за технической неисправности.
30.09.1968 Флаг Великобритании G-AMAG Флаг Великобритании Кент 0/2 Тренировочный полёт. Приземлился с невышедшей из-за технической неисправности правой стойкой шасси.
26.07.1969 Флаг Великобритании G-ALZR Флаг Великобритании Лондон 0/8 При посадке надломилась носовая стойка шасси.

Примечания[править | править код]

  1. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Airspeed Ambassador > Airspeed Ambassador Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 31 января 2020.

Литература[править | править код]

  • Taylor H. A. Airspeed aircraft since 1931. — London: Putnam, 1991. — P. 110-134. — 206 p. — ISBN 0851778488.
  • журнал «Мировая авиация» DeAgostini