Dacia 1300

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Dacia 1300
Общие данные
Производитель: Dacia
Годы пр-ва: 19692004
Сборка: Миовени, Румыния
Класс: Большой (Dacia 1300)
Компактный (Dacia 1310)
Бензиновые рядные четырех-цилиндровые
объёмом 1,2/1,3/1,4/1,6 литра
4/5-ступ. механическая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4340 мм (седан 1300)
4348 мм (седан 1310)
4404 мм (универсал)
4148 мм (купе)
Ширина: 1636 мм
Высота: 1435 мм (седан 1300)
1355 мм (седан 1310)
1455 мм (универсал)
1250 мм (купе)
Колёсная база: 2441 мм
Масса: 930 кг (седан 1300)
940 кг (седан 1310)
960 кг (универсал)
880 кг (купе)
На рынке
 
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные: Renault 12

Dacia 1300 — семейство автомобилей, выпускавшихся румынским автопроизводителем Dacia. Число «1300» в названии говорит об объёме устанавливаемого двигателя.

Первая собранная Dacia 1300 покинула завод 23 августа 1969 года. 21 июля 2004 года последний седан Dacia 1310 под номером 1 959 730, вышел за пределы завода в румынском городе Миовени, всего за месяц до 35-летнего юбилея с начала выпуска[1].

Dacia 1300[править | править код]

Седан Dacia 1300, вид сзади
Универсал Dacia 1300

Румынским правительством 1960-х годов было принято решение о приобретении оснастки и базовой конструкции современного, западного автомобиля, чтобы начать выпуск своего собственного автомобиля для страны. Автомобиль не должен быть достаточно дорогим, при этом удобным для большой семьи, и на него не должен был устанавливаться двигатель объёмом не более 1,3 литра. Предложения о сотрудничестве поступили от компаний Alfa Romeo, Fiat, Austin и других, однако в качестве базовой конструкции был выбран Renault 12[2]. Решение в пользу французского автомобиля, вероятно, в ​​значительной степени было политическим, но тем не менее, и достаточно рациональным. Большая часть выпущенных автомобилей экспортировались в страны Восточного блока, а также в Южную Америку, Канаду, Китай[3] и Северную Корею[4], и даже в Великобританию и Нидерланды. На момент начала производства на заводе в Миовени, автомобиль Renault 12 являлся всего лишь прототипом, поэтому, Renault предложил CKD-сборку модели Renault 8, в качестве временной замены. Так, в течение нескольких лет выпускалась модель Dacia 1100, пока в 1969 году не началась сборка долгожданного народного автомобиля, одновременно с Renault 12. В течение первых нескольких лет производства, завод собирал автомобили по технологии CKD, из французских комплектующих. На момент своего запуска, 1300 был современным автомобилем, обладающим комфортом, безопасностью, достаточной мощностью и надежностью, находясь на уровне других автомобилей, выпускаемых в странах Восточного блока 1960-х и 1970-х годов, включая модели Skoda, ВАЗ, Москвич, Wartburg и другие.

1300, в попытке сохранить интерес потребителей к модели, неоднократно менялся в течение периода выпуска, однако базовая конструкция сохранялась все 35 лет производства. Хотя мощность и расход топлива постепенно улучшились, однако, после прекращения импорта CKD комплектов, качество материалов не всегда соответствовало стандартному. Коррозия кузовных панелей стала главной проблемой модели. Кондиционер, подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов не были доступны на этих автомобилях.

Было выпущено несколько пикапов, собранных из оригинальных седанов и универсалов, а также менее популярные двух-дверное купе и еще более редкий кузов лифтбэк.

Dacia 1310[править | править код]

Седан Dacia 1310, Краков
Универсал Dacia 1310, Ясло

В 1979 году Dacia представила обновленную версию 1300 на Бухарестском автосалоне[5][6].

В 1982 году название модели было изменено на Dacia 1310, а позже также появилось «1410», «1210» и несколько других[7]. Новые версии Dacia Pick-Up появились в 1981 году. В 1983 году снова был обновлен весь модельный ряд[8]. В этот же год была выпущена спортивная модель в кузове купе, названная 1410 Sport[9][10]. В 1987 году была выпущена модель в кузове лифтбэк, Dacia 1320[11]. На 1989 год производство обновленного седана 1310, фургона и универсала было окончено, хотя выпуск пикапа и лифтбэка продолжался до 1990 года.

В 1989 году было выпущено новое поколение Dacia 1310 в кузовах универсал и седан. Это была незначительная модификация предыдущего поколения с новыми фарами. Лифтбэк, названный Dacia 1325 Liberta был представлен в 1990 году[12]. Новая модель пикап появилась в 1992 году. Таким образом, к 1993 году была представлена полностью обновленная линейка Dacia 13xx.

Разработанная в 1960-х годах, модель устарела, и ее шасси уже не соответствовала стандартам безопасности 1980-х и 1990-х годов. По этой причине Dacia начала разработку смены модели в 1980-х годах. Однако, финансовые и политические неудачи позволили выпустить замену только в 1994 году, к тому времени она уже успела устареть. Позже модель развилась до Dacia SupeRNova и Dacia Solenza. Несмотря на это, новые модели хоть и имели лучшую управляемость и большую мощность, они не смогли полностью сменить 1310 из-за более высокой стоимости и других причин. Полноценная замена, Dacia Logan, появилась только в 2004 году.

Интерьер Dacia 1300
Пикап Dacia 1310, 1991

В 1999 году Dacia была вынуждена снова обновить модель 1310. Выпуск лифтбэка Liberta был окончен в 1996 году, но производство седана и универсала продолжалось до 2004 года. Пикап выпускался до декабря 2006 года. Последняя модель 1310 в кузовах седан и универсал была названа «Berlina» и «Break», соответственно.

В стремлении идти в ногу с современными стандартами, последняя версия оснащалась системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором, отвечающим стандарту Евро 2.

Начиная с 1969 года, когда началось производство оригинальных моделей, постоянное изменение формы и габаритов привели к тому, что 1310 стал седаном компактного размера, хотя в начале его выпуска он считался среднеразмерным. Как ни странно, в течение нескольких месяцев в 2004 году Dacia предлагала одновременно три разные модели небольших седанов.

Модель заработала солидный объём продаж вплоть до последнего дня производства, в основном благодаря низкой цене, простоте и недорогому обслуживанию. В 2004 году седан («Berlina») и универсал («Break») имели стоимость 4100 и 4250 евро, соответственно.

Двигатели[править | править код]

Модель Название двигателя Объём ГБЦ Мощность Крутящий момент Макс. скорость Расход топлива
1210 103.00 1185  см³ 8-клапанная OHV 48 л. с. (36 кВт) при 5250 об/мин 80 Нм при 3000 об/мин 138 км/ч 6,6 л/100 км
1300/1310 810.99 1289  см³ 8-клапанная OHV 54 л. с. (40 кВт) при 5250 об/мин 96 Нм при 3300 об/мин 145 км/ч 7,5 л/100 км
1310/1410 102.14 1397  см³ 8-клапанная OHV 58 л. с. (43 кВт) при 5250 об/мин 102 Нм при 3000 об/мин 142 км/ч 7,2 л/100 км
1310/1410 102.13 1397  см³ 8-клапанная OHV 62 л. с. (46 кВт) при 5250 об/мин 102 Нм при 3000 об/мин 142 км/ч 7,2 л/100 км
1310i 102.41 1397  см³ 8-клапанная OHV 62 л. с. (46 кВт) при 5250 об/мин 102 Нм при 3000 об/мин 142 км/ч 7,2 л/100 км
1310/1410 106.00 1557  см³ 8-клапанная OHV 72 л. с. (54 кВт) при 5000 об/мин 125 Нм при 2500 об/мин 160 км/ч 7,9 л/100 км
1310i 106.02 1557  см³ 8-клапанная OHV 72 л. с. (54 кВт) при 5000 об/мин 125 Нм при 2500 об/мин 160 км/ч 7,9 л/100 км

Примечания[править | править код]

  1. Maşina nr. 1.959.730. Automobileromanesti.ro (21 July 2004). Проверено 22 марта 2017.
  2. History of Dacia 1300. Romaniancars.ro. Проверено 23 марта 2017. Архивировано 26 февраля 2011 года.
  3. Timp de 35 de ani, Romania si autoturismul sau emblema au evoluat in paralel. Evenimentul Zilei. Проверено 24 февраля 2016. (недоступная ссылка)
  4. FEATURE: Industria auto din Coreea de Nord - Dacii vechi, Volvo-uri antice și constructorul propriu: Pyeonghwa. Automarket. Проверено 24 февраля 2016.
  5. Dacia 1310 specifications. Carfolio.com. Проверено 24 марта 2017.
  6. Dacia 1210 specifications. Carfolio.com. Проверено 24 марта 2017.
  7. Dacia 1310 Break specifications. Carfolio.com. Проверено 24 марта 2017.
  8. Dumitru, Lazăr. «Modelele Dacia în 1984». Autoturism (11/1983).
  9. Dacia 1410 Sport. Autoevolution.com. Проверено 24 марта 2017.
  10. Dochia, Vasile. «Am condus Dacia 1410 Sport». Autoturism (6/1983): 5–6.
  11. Dacia 1320. Autoevolution.com. Проверено 24 марта 2017.
  12. Dacia 1325 Liberta. Autoevolution.com. Проверено 24 марта 2017.

Источники[править | править код]