Dv12

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Dv12
Dv12 2659.jpg
Dv12 № 2659 на станции Исалми
Основные данные
Страна постройки

ФинляндияFlag of Finland.svg Финляндия

Заводы

Valmet, Lokomo

Годы постройки

19631968, 1971, 1972, 19741980, 1983, 1984

Всего построено

192

Нумерация

2501—2568, 2601—2664, 2701—2760

Ширина колеи

1524 мм

Конструкционная скорость

125 / 85 км/ч

Технические данные
Осевая формула

2—2

Полный служебный вес

62,2—63 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

15—16 тс

Длина локомотива

14 000 мм

Тип дизеля

Tampella SACM MGO V16 BSHR (с турбонадувом)

Мощность двигателя

1360-1400 л.с. (1000—1030 кВт)

Тип передачи

гидравлическая (Voith L 216 rs)

Диаметр колёс

1000 мм

Эксплуатация
Страна

ФинляндияFlag of Finland.svg Финляндия

Дорога

VR-Group

Dv12 (фин. Dieselveturi väliraskas — тепловоз среднего веса) — финский маневровый тепловоз с гидравлической передачей. На Финских железных дорогах является стандартным маневровым локомотивом, часто используется и в поездной работе: как пассажирской, так и грузовой. В последнем случае тяговая передача предусматривает два режима работы, из-за чего тепловоз имеет две конструкционные скорости: 85 км/ч — при работе с грузовыми поездами, 125 км/ч — при работе с пассажирскими. Переключение режимов осуществляется на остановках.

История[править | править исходный текст]

В начале 1960-х, в связи предстоящим массовым исключением паровозов из инвентаря, на финских железных дорогах возникла потребность в тепловозе, который должен был заменить уходящие паровозы средней мощности.

Созданный в 1963 году новый тепловоз имел вес около 63 тонн, что при осевой нагрузке около 15,5 тс позволяло работать и на подъездных путях предприятий, малые радиусы в кривых участках пути которых позволяла проходить конструкция экипажной части — 2 несочленённых двухосных тележки. Применение же одной передачи на все 4 оси обеспечивали групповой привод осей, что повышало общий коэффициент тепловоза. Тепловоз получил широкое распространение при работе на манёврах, также его активно использовали для вождения грузовых поездов (а впоследствии и пассажирских). В последнем случае тепловозы работали уже двойной и тройной тягой, при этом предусмотрена работа двух тепловозов по СМЕ.

Выпуск по годам.
Год Номера
1963 2501-2506
1964 2507-2532
1965 2533-2548, 2701—2712
1966 2549-2568, 2713—2716, 2718
1967 2717, 2719—2735, 2737, 2739, 2741
1968 2736, 2738, 2740, 2742—2748
1971 2749-2757, 2759
1972 2758, 2760
1974 2601-2611
1975 2612-2620
1976 2621-2631
1977 2632-2641
1978 2642-2650
1979 2651-2653
1980 2654-2656
1983 2657-2662
1974 2663-2664