Friedrichshafen FF.1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Friedrichshafen FF.1
Тип прототип поплавкового самолёта
Производитель Флаг Германии (1871—1918, 1933—1935) Flugzeugbau Friedrichshafen[англ.]
Первый полёт 2 ноября 1912
Единиц произведено 1
Варианты Friedrichshfen FF.9

Friedrichshafen FF.1германский экспериментальный поплавковый гидросамолёт, построенный в 1912 году. Это был первый самолёт, спроектированный и построенный новосозданной компанией Flugzeugbau Friedrichshafen[англ.]. В 1913 году установил рекорд Германии по продолжительности полёта[1]. Был уничтожен в результате крушения в начале 1914 года.

Компания Flugzeugbau Friedrichshafen была основана после того, как германский авиатор Теодор Кобер[англ.] приобрёл в 1912 году поплавковый самолёт Curtiss A-2[англ.] для проверки гидроаэродинамических характеристик его центрального поплавка. Недовольный его характеристиками в условиях бурной воды, он сконструировал FF.1 с поплавком собственной конструкции, который, по его мнению, должен был обладать лучшими эксплуатационными характеристиками. Первый полёт самолёта состоялся 2 ноября, хотя буксировочные испытания различных поплавков продолжались до января 1913 года[2].

Friedrichshafen FF.1 представлял собой двухместный биплан, оборудованный четырёхцилиндровым двигателем Argus As I[англ.] мощностью 100 л. с. (74 кВт), который был установлен в задней части фюзеляжа. Радиаторы двигателя были установлены по бокам фюзеляжа. Размах верхнего и нижнего крыльев первоначально составлял 14 м и 10 м соответственно, но позже они были увеличены до 16,8 м и 14 м соответственно. Элероны были установлены между крыльями. К самолёту можно было прикрепить пару колес, чтобы он мог маневрировать на земле[3].

Эксплуатация

[править | править код]

Во время одного полёта в плохую погоду у FF.1 отказал двигатель, и он был вынужден совершить посадку на Боденском озере. Несмотря на высокие волны и сильный снегопад, самолёт дрейфовал в течение двух с половиной часов, прежде чем его удалось эвакуировать. Ремонт не потребовался. Пилотируемый лётчиком-испытателем компании Робертом Гселлом[нем.] 14 февраля 1913 года, FF.1 установил национальный рекорд Германии по продолжительности полета — 2 часа 32 минуты и 30 секунд[4]. Friedrichshafen FF.1 был уничтожен в результате крушения в феврале 1914 года[1].

Технические характеристики

[править | править код]

Источник данных: A Centennial Perspective on Great War Airplanes[1]; Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober[5]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 Herris, 2016, p. 12.
  2. Borzutzki, 1993, S. 24.
  3. Herris, 2016, pp. 12—13.
  4. Borzutzki, 1993, S. 25, 82.
  5. Borzutzki, 1993, S. 82.

Литература

[править | править код]
  • Bleibler, Jürgen. 100 Jahr Wasserflug am Bodensee (нем.) // Klassiker der Luftfahrt. — 2012. — August. — S. 56—59. — ISSN 1860-0654.
  • Borzutzki, Siegfried. Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Diplom-Ingenieur Theodor Kober (нем.). — Berlin: Burbach, 1993. — ISBN 3-927513-60-1.
  • Herris, Jack. Friedrichshafen Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes (англ.). — Charleston, South Carolina: Aeronaut Books, 2016. — Vol. 21. — (Great War Aviation Centennial Series). — ISBN 978-1-935881-35-3.