I-15 (подводная лодка)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Подводная лодка I-15
伊一五型潜水艦
I-15.jpg
I-15 на ходовых испытаниях, 15 сентября 1940 года
История корабля
Государство флага Япония
Порт приписки Куре
Спуск на воду 7 марта 1939 года
Современный статус потоплена эсминцем «МакКелла» у берегов Соломоновых островов 2 ноября 1942 года
Основные характеристики
Тип корабля ДЭПЛ
Скорость (надводная) 23,5 узлов
Скорость (подводная) 8 узлов
Рабочая глубина погружения 100 м
Автономность плавания 90 дней,
25 900 км на 16 узлах,
178 км подводная
Экипаж 94 человека
Размеры
Водоизмещение надводное 2198 т стандартное — длинные
2584 т полное — длинные; 2625 т — метрические
Водоизмещение подводное 3654 т — длинные; 3713 т — метрические
Длина наибольшая (по КВЛ) 108,7 м
Ширина корпуса наиб. 9,3 м
Средняя осадка (по КВЛ) 5,1 м
Силовая установка
дизель-электрическая,
2 дизеля, 12 400 л.с,
электродвигатели, 2000 л.с,
2 гребных вала
Вооружение
Артиллерия 1 × 140-мм/40
2 × 25-мм/60 Тип 96
Торпедно-
минное вооружение
6 носовых 533-мм ТА,
17 торпед
Авиация 1 гидроплан

I-15 (яп. 伊一五型潜水艦) — японская подводная лодка периода Второй мировой войны.

История создания[править | править код]

I-15 была заложена в январе 1938 года на военно-морской верфи города Куре. Спуск на воду состоялся 7 марта 1939 года. 30 сентября 1940 года лодка вошла в состав Японского Императорского Флота. Строилась по 3-й и 4-й программам замещения флота 1937 и 1939 гг. В основу проекта положены лодки типа Kaidal 6e, в состав вооружения которых было включено авиационное оснащение по типу «A1». Лодки нового типа, получившие наименование тип «В», отличалась от предшественниц более плавными обводами корпуса и комплекса «Рубка-ангар». Начиная с тип «В» произошло фактическое слияние крейсерских и эскадренных подводных лодок, поскольку лодки I-15 предназначались как для ведения дальней разведки, так и для действий совместно с главными силами флота.

Описание конструкции[править | править код]

На подводной лодке были установлены два дизельных двигателя мощностью в 12400 л. с. и электродвигатели мощностью в 2000 л. с., а также два гребных вала. Также I-15 имела ангар для гидроплана-разведчика. Подводные лодки I-15 имели двухкорпусную систему.

Вооружение[править | править код]

Корабли были вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра в носовой части, артиллерийским орудием калибра 140 миллиметров в кормовой части и двуствольной зенитной артиллерийской установкой калибра 25 миллиметров в кормовой части рубки. В передней части рубки располагался ангар для одного гидроплана-разведчика Yokosuka E14Y. Также ангар мог нести оборонительный пулемет калибра 7,7 миллиметра и бомбы массой до 60 килограммов).

Служба[править | править код]

I-15 действовала у северного побережья острова Оаху во время рейда на Пёрл-Харбор. Её второй военный патруль, в мае и июне 1942 года, застал её на Алеутских островах, где она провела разведку нескольких островов. Третий и последний патруль I-15 состоялся с августа по ноябрь 1942 года, когда она была направлена на Соломоновы острова в южной части Тихого океана для поддержки операции по удержанию Гуадалканала. Один источник предполагает, что I-15 попала в линкор «Северная Каролина» торпедой 15 сентября 1942 года, но более поздние источники утверждают, что торпеда была выпущена другой подводной лодкой, находящейся в этой области, I-19.

Ссылки[править | править код]