IAR 823

IAR 823
IAR 823 Музея авиации в Бухаресте
Тип	многоцелевой учебно-тренировочный самолёт
Разработчик	IMFCA București
Производитель	IAR Brașov
Первый полёт	10 июня 1974 года
Начало эксплуатации	1978 год
Конец эксплуатации	1996 год
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС Румынии (бывший)
Годы производства	1974 — 1983
Единиц произведено	78
Медиафайлы на Викискладе

IAR 823 — румынский многоцелевой учебно-тренировочный самолёт с возможностями лёгкого штурмовика, разработанный IMFCA București для ВВС Румынии. Самолет предназначен для начального обучения пилотов и для обучения применения авиационного вооружения. Также самолет может использоваться в роли связного (пилот и четыре пассажира).

Самолёт поступил на вооружение ВВС Румынии в 1978 году.

История создания и производства

В 1970 году конструктор Раду Маникатиде (Radu Manicatide) совместно с Institutul de Mecanica Fluidelor si Cercetari Aerospatiale (IMFCA) закончили проект нового многоцелевого учебно-тренировочного самолета, получившего обозначение IAR-823. Постройкой прототипа занимались на заводе IAR в Брашове. Его первый полет состоялся 10 июня 1973 года. Второй прототип самолета, с регистрационным номером YR-MEA, демонстрировался на авиавыставке в Фарнборо в 1974 году.

После успешных испытаний было выпущено две серии самолетов (первая из 60 машин, вторая из 18). Основным заказчиком стали ВВС Румынии (58 самолетов). Кроме того часть самолетов была поставлена в румынские (12) и венгерские авиаклубы (4). В феврале 1981 года 12 IAR-823 были поставлены в Анголу для ENAM (Национальной военной авиашколы). Через год один самолет вернули назад в Румынию.

Официально IAR-823 не был снят с вооружения ВВС Румынии, но фактически последние экземпляры были выведены из состава в 1995-96 гг., так как принятый на вооружение Як-52 оказался более экономичной машиной.

Начиная с 1999 года самолеты стали пользоваться спросом у частных лиц в США. К 2005 году было закуплено 48 экземпляров IAR-823.

Лётно-технические характеристики

Источник

• Экипаж, чел: 2 (пилот и инструктор)
• Пассажиры, чел: 3, или 4 (с одним пилотом)
• Размах крыла, м: 10,00
• Длина самолёта, м: 8,32
• Высота самолёта, м: 2,86
• Площадь крыла, м²: 15,0
• Масса, кг:
  • пустого самолёта: 950
  • максимальная взлетная: 1 500
• Топливо, кг:
  • внутренние топливо: 260 (360 л)
  • ПТБ: 100 (140 л (2 x 70 л))
• Тип двигателя: 1 х ПД Lycoming IO-540-G1D5
  • Мощность, л.с.: 290 при 2575 об./мин
• Максимальная скорость, км/ч:
  • на уровне моря: 310
• Перегоночная дальность, км: 1 800
• Практическая дальность, км:
• Боевой радиус действия, км:
• Продолжительность полета: 6 часов
  • Продолжительность полета с ПТБ:
• Максимальная скороподъёмность, м/мин: 450
• Практический потолок, м: 5 600
• Максимальная нагрузка на крыло, кг/м²: 100
• Вооружение:
  • нет постоянного вооружения
  • Боевая нагрузка: до 200 кг на 2 узлах подвески под крыльями
    • 2 х 50-кг бомбы BE-50
    • 2 блока 4x57-мм НАР УБ-4
    • 2 контейнера с 2 х 7,62-мм пулемётами M md. 66(ПК) и 800 патронами на пулемёт.

См. также

• IAR 99
• Як-52
• Як-18
• UTVA 75
• Utva Lasta
• AHRLAC
• Pilatus PC-9
• Raytheon T-6 Texan II
• Beechcraft T-34 Mentor