Let L-200 Morava

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
L-200 Morava
L200 Morava PICT0041.JPG
L-200 Morava санитарной авиации ПНР
Типсамолёт общего назначения
ПроизводительФлаг Чехословакии Let
Главный конструкторЛадислав Смрчек
Первый полёт9 апреля 1957 года
Статусэксплуатируются отдельные экземпляры
ЭксплуатантыФлаг Чехословакии Чехословакия, Флаг СССР СССР, Флаг Польши Польша
Годы производства19571964
Единиц произведено367
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Лет L-200 Морава (чеш. Let L-200 Morava) — лёгкий двухмоторный самолёт производства Чехословакии. Выпускался в 1960-х на предприятии Let Kunovice.

История создания[править | править код]

До самолёта Let L-200 Morava чехословацкое предприятие Let выпускало по лицензии самолёты Aero Ae 45. В 1955 конструкторское бюро под руководством Ладислава Смрчека (Ladislav Smrček) начало разработку нового лёгкого самолёта с пассажировместимостью до пяти человек. На самолёт предполагалось устанавливать двигатели Avia M 337 мощностью 210 л.с., однако из-за их неготовности первый прототип полетел с двигателями Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с.

L-200 Morava

Первый прототип, с обозначением XL-200 (OK-LNA) совершил первый полёт 9 апреля 1957. В этом же году предприятие выпустило десять предсерийных самолётов. Самолёт успешно прошёл государственные испытания в 1958-59 годах и был рекомендован в серийное производство. Выпускались машины двух серий: L-200А и L-200D. Второй вариант (с некоторыми изменениями: трёхлопастные воздушные винты, радиооборудование и пр.) — преимущественно для Аэрофлота СССР. Всего к окончанию производства в 1964 г. было выпущено 367 самолётов.

Конструкция самолёта[править | править код]

Цельнометаллический двухмоторный свободнонесущий моноплан, с низким расположением крыла и двухкилевым оперением, трёхстоечное убирающееся шасси с носовой стойкой.

Использование[править | править код]

Самолёт нашёл применение в качестве лёгкого пассажирского транспорта, самолёта связи, санитарного и тренировочного самолёта. В ЧССР использовалось около ста самолётов (аэроклубы организации Swazarm, предприятие Skoda, авиакомпании Agrolet, Czechoslovak Airlines, около 20 штук - в ВВС Чехословакии). Крупным (по сути, основным) заказчиком L-200 был Советский Союз: Аэрофлот приобрёл 68 самолётов L-200А и 113 машин L-200D. Последние поставки в СССР были выполнены в 1966 г. Самолёт использовался на некоторых местных линиях Аэрофлота (центральные и южные области СССР) в качестве «воздушного такси». L-200 были выведены из эксплуатации в СССР в 1970-х годах. Одной из причин вывода из эксплуатации были участившиеся случаи захвата этих самолётов при перевозках пассажиров в приграничных районах СССР. Эксплуатация самолётов не из аэропортов, а с минимально оборудованных посадочных площадок была очень удобной для пассажиров, но была абсолютно не защищена от проникновения на борт злоумышленников. Вывод из эксплуатации L-200 и полное списание Як-12 окончательно ликвидировали в СССР такой сегмент перевозок как «воздушное такси». Около пятидесяти L-200 использовалось в ПНР, в основном в качестве санитарных самолётов. Некоторое количество L-200 использовалось в Болгарии, Венгрии, Великобритании, ГДР, Египте, Индии, Индонезии, Италии, Кубе, Франции, Швейцарии, Швеции и Югославии. Часть самолётов находится в эксплуатации и на сегодняшний момент (2010).

Let L-200D Morava

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Экипаж: 1

Пассажировместимость: 4

Длина: 8,61 м

Размах крыльев: 12,31 м

Высота: 2,25 м

Площадь крыльев: 17,28 м²

Сухой вес: 1 330 кг

Максимальный взлётный вес: 1 950 кг

Силовая установка: 2× Walter M337 (рядный, шестицилиндровый, воздушного охлаждения), мощность 210 л.с. (154 кВт)

Максимальная скорость: 290 км/ч

Крейсерская скорость: 256 км/ч

Дальность: 1 710 км

Практический потолок: 5 700 м

Скороподъёмность: 6,5 м/с

Аварии и катастрофы[править | править код]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
04.09.1965 Союз Советских Социалистических Республик 34469 Союз Советских Социалистических Республик Брянск 1/3 При заходе на посадку появилась вибрация в правом двигателе, который пилот отключил. Из-за малого опыта пилота, вошёл в штопор и врезался в дом.
26.03.1966 Союз Советских Социалистических Республик 34426 Союз Советских Социалистических Республик близ Новороссийска 5/5 При полёте в тумане отклонился от трассы и врезался в гору
29.07.1968 Союз Советских Социалистических Республик 02110 Союз Советских Социалистических Республик Волгоградская область, близ посёлка Большие Чапурники 5/5 Вскоре после вылета отказал один двигатель. Разбился при посадке на поляне вне аэродрома

27 июля 2013 года во время мониторинга лесопожарной обстановки в Ижемском районе республики Коми совершил экстренную посадку и загорелся самолёт L-200. Пилот и пассажир получили ранения.[1]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]