FMA IA 50 Guaraní II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
FMA IA 50 Guaraní II
FMA IA-50B Guarani II.jpg
IA-50B Guaraní II
Тип Многоцелевой транспортный самолёт
Разработчик Instituto Aerotécnico[1]
Производитель Флаг Аргентины Fábrica Militar de Aviones (FMA)
Флаг Аргентины Area de Material Córdoba (AMC)
Главный конструктор Эктор Руис
Первый полёт 23 апреля 1963
Начало эксплуатации 1966
Конец эксплуатации 2006
Основные эксплуатанты Roundel of Argentina.svg ВВС Аргентины[2]
Годы производства 1966—?
Единиц произведено 48+3 прототипа[3]
Базовая модель FMA IA 35 Guaraní
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

ФМА IA 50 Гуарани II (исп. FMA IA 50 Guaraní) — аргентинский многоцелевой турбовинтовой транспортный самолёт. Производился компанией «Fábrica Militar de Aviones», Аргентина.

История разработки и строительства[править | править вики-текст]

IA 50 Guaraní II на авиасалоне в Ле Бурже (Париж, 1966)

Самолёт был спроектирован на базе IA 35 «Guaraní». От предшественника отличался однокилевым стреловидным вертикальным оперением и значительно укороченной задней частью фюзеляжа. Кроме того самолёт получил более мощные турбовинтовые двигатели Turbomeca Bastan VIA и новые цельнометаллические крылья. Первый полёт совершил 23 апреля 1963 года. В мае 1965 года была заключена договорённость между DINFIA и Turbomeca, что второй прототип самолёта будет доставлен в испытательный центр «Centre d’Essays en Vol» (CEV) во Франции для прохождения полного комплекса испытаний. В 1966 году самолёт был представлен на Парижском авиашоу в Ле-Бурже. После налёта более 200 часов, в феврале 1966 года, Guaraní II вернулся в Аргентину, перелетев через Атлантический океан, став, таким образом, первым латиноамериканским самолётом сделавшим это.

В 1966 году «Fabrica Militar de Aviones» (FMA) начала серийное производство самолёта, закончившееся после выпуска 32 экземпляров. Еще 16 единиц были выпущены на фирме AMC.

Служба[править | править вики-текст]

Самолёт мог перевозить до 15 пассажиров. Использовался как транспортный, пассажирский, поисково-спасательный и санитарный. Несколько самолётов использовали в Президентской авиационной группе Аргентины. Последний экземпляр IA 50 был выведен из состава 2-й авиационной бригады ВВС Аргентины в 2006 году и передан в Национальный музей аэронавтики (исп. Museo Nacional de Aeronáutica) в Мороне (провинция Буэнос-Айрес).

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Технические характеристики


Лётные характеристики


Аварии и инциденты[править | править вики-текст]

За время службы по неофициальным зарубежным данным в различных происшествиях было потеряно 3 самолёта[4].

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]