MRT Pink Line

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 8 августа 2024 года; проверки требуют 3 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
     Розовая линия монорельса
สายสีชมพู
MRT Pink Line
Изображение логотипа
Общая информация
Страна
Расположение Нонтхабури, Бангкок
Тип монорельс
Состояние Используется
Конечные станции Nonthaburi Civic Center MRT station[вд]
Min Buri station[вд]
Количество станций 30
Сайт mrta-pinkline.com
Обслуживание
Город управления Бангкок
Технические данные
Протяжённость
  • 34,5 км
Тип электрификации 750 В пост.[вд]
Ограничение скорости 80 км/ч
Карта линии
Схема линии
линия MRT Pink
(переход на  MRT )
01 Nonthaburi Government Center
02 Khae Rai
03 Sanambin Nam
04 Samakkhi
05 Royal Irrigation Department
06 Pak Kret
07 Pak Kret Bypass
08 Chaeng Watthana-Pak Kret 28
09 Mueang Thong Thani
MT02 Lake Muang Thong Thani
MT01 Impact Muang Thong Thani
10 Si Rat
11 Chaeng Watthana 14
12 Bangkok Government Complex
13 TOT
(переход на  SRT )
14 Lak Si
15 Phranakhon Rajabhat University
(переход на  BTS )
16 Wat Phra Si Maha That
17 Ram Inthra 3
18 Lat Pla Khao
19 Ram Inthra 31
20 Maiyalap
21 Watcharaphon
22 Ram Inthra 40
23 Khu Bon
24 Ram Inthra 83
25 East Outer Ring Road
26 Nopparat Rajathanee
27 Bang Chan
28 Setthabutbamphen
29 Min Buri Market
(переход на  MRT )
30 Min Buri
Depot
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Розовая линия MRT (тайск.: สายสีชมพู, англ.: MRT Pink Line) — надземная линия скоростного монорельсового поезда в Бангкоке и провинции Нонтхабури, Таиланд. Она проходит в северной части города от административного центра Нонтхабури в районе Пак Крет вдоль основного транспортного коридора с востока на запад дорог Чаенг Ваттана и Рам Интра и заканчивается в районе Минбури на востоке Бангкока.

История

[править | править код]

Изначально проект линии, разработанный OTP в 2005 году предполагал, что будет построено полноценная подземная линия метро. С целью экономии, в 2008 году проект был трансформирован в линию монорельса. Предполагалось завершить строительство к 2017 году. Однако в результате дополнительных слушаний по проекту в 2012 году было предложено вернуться к проекту подземного метрополитена, это предложение не было утверждено, но проект линии монорельса увеличили на 6 станций. Изначально планировалось организовать тендер по проекту в 2013 году и начать строительство в 2014, однако из-за различных организационных и политических препятствий проект откладывался.

29 марта 2016 года Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) было уполномочено федеральным правительством заключить концессионный договор основанный на принципе PPP Net Cost (сотрудничество между государственными и частными структурами, в котором частные инвесторы получают доход от деятельности, осуществляя периодические, заранее оговоренные платежи государственным структурам, неся при этом все риски связанные с созданием и функционированием транспортной системы). Инвестицией со стороны государства стало предоставление земли под проект и инвестиции в строительные работы (около 20 000 000 000 батов), а частные компании обязались инвестировать 53 490 000 000 батов. Предполагалось, что линия заработает через 3 года и 3 месяца после подписания договора. В договор включался 30 летний период эксплуатации. После окончания которого транспортная линия перейдет государству.[1]

Со стороны частного бизнеса участвовала компания Northern Bangkok Monorail Company Limited (NBM), дочернее предприятие консорциума BSR JV, включающего в себя BTS Group Holdings Public Company Limited (BTSC), Sino-Thai Engeneering and Construction plc (STEC) и Ratchaburi Electricity Generating Holdings Public Company Limited (RATCH).[2] Контракт был подписан 16 июня 2017 года.

В августе 2017 года стало известно, что поставщиком подвижного состава станет компания Bombardier. Компания выиграла контракт по оборудованию обеих линий монорельса Бангкока -  MRL  и  MRL . Для линии заказано 42 четырёхвагонных состава Innovia Monorail 300, которые изготовлены в Китае на совместном предприятии Puzhen Bombardier Transportation Systems. Кроме непосредственно подвижного состава, Bombardier поставил весь комплекс управления движением на линии Bombardier CityFlo 650 (полностью автоматическое движение без участия человека).[3]

В 2018 с компанией Bombardier Transportation был подписан контракт на обслуживание линий монорельса в течение 20 лет на сумму 245 000 000 евро[4].

2 октября 2020 года первые поезда прибыли в порт Бангкока.[5]

В октябре 2020 года были внесены изменения в уже строящуюся систему. Станция PK01 была перенесена на 337 метров, чтобы не портить вид на парк чиновникам провинции Нонтабури. В результате, длина пути при переходе на линию  MRT  увеличилась до 500 метров. Станция PK26 была построена в 313 метрах от планировавшегося местоположения из-за несогласованного с проектом монорельса строительства моста Дорожным управлением на предназначенном для станции монорельса участке.[6]

2 августа 2022 года было подписан контракт о создании ответвления длиной около 3 км с двумя дополнительными станциями в районе Muang Thong Thani между Bangkok Land Public Company (BLAND) и NBM. Стоимость проекта оценивается в 4 000 000 000 батов. Предполагается, что весь проект будет реализован за 37 месяцев и аппендикс заработает в 2025 году. Предполагаемый пассажиропоток ожидается в пределах 14 000 человек в сутки. Ответвление обеспечит удобный доступ в торгово-выставочный комплекс IMPACT и окружающие жилые кварталы на общественном транспорте.[7]

Предполагаемая дата запуска линии

[править | править код]

Линия должна была быть запущена в 2020 году.

В октябре 2020 года стало ясно, что запуск линии будет задержан. По новым срокам предполагалось, что в июле 2021 года будет запущено движение на участке PK11 - PK30, а обе линии монорельса в полном режиме заработают в октябре 2022 года. Эти планы не были реализованы.[8]

В сентябре 2021 года запуск линии был перенесен на 290 дней. Было принято решение запустить движение по линии в три этапа, начиная с июня 2022 года (на участке PK12 - PK30 без остановки на станции PK26). в августе 2022 года должно было запуститься движение на участке PK05 - PK30. Полностью вся линия должна начать работу в июле 2023 года. Эти планы не были реализованы.[9]

Весной 2022 года был запланирован старт линии на сентябрь 2022 года в пилотном режиме, а официальное открытие должно было состояться в декабре 2022 года. Движение должно было начаться на отрезке PK14 - PK30 с имеющимися в наличии 24 составами. Однако по состоянию начало 2023 года обе линии монорельса не готовы к эксплуатации.[10]

19 декабря 2022 года министра транспорта объявил, что тестовый запуск участка PK12 - PK30 запланирован на июль 2023 года, а начало коммерческой эксплуатации этого участка начнется в августе 2023 года.[11]

Открытие

[править | править код]

21 ноября 2023 года начались пассажирские перевозки на участке PK01-PK30 на безвозмездной основе в тестовом режиме. С 3 января запланировано начало работы в обычном режиме с взиманием платы за проезд.[12]

Описание системы

[править | править код]

Организационная структура

[править | править код]

Разработка плана была осуществлена OTP, план линии был заложен в M-MAP1. Заказчиком выступило MRTA, контракт был заключен с NBM, дочерней компаний BSR JV, оператором должен стать BTSC

Маршрут

[править | править код]

Список станций

[править | править код]
Участок открыт 21 ноября 2023 года
[править | править код]

Общественный центр Нонтхабури (тайск. ศูนย์ราชการนนทบุรี, англ. Nonthaburi Civic Center) - пересадка на  MRT ,  MRT  (разрабатывается)

Кхэрай (тайск. แคราย, англ. Khae Rai)

Sanambin Nam (тайск. สนามบินน้ำ)

Samakkhi (тайск. สามัคคี)

Royal Irrigation Department (тайск. กรมชลประทาน)

Yeak Pak Kret (тайск. แยกปากเกร็ด)

Pak Kret Bypass (тайск. เลี่ยงเมืองปากเกร็ด)

Chaeng Wattana-Pak Kret 28 (тайск. แจ้งวัฒนะ-ปากเกร็ด 28)

Si Rat (тайск. ศรีรัช)

Муанг Тонг Тани (тайск. เมืองทองธานี, англ. Mueang Thong Thani) - пересадка на  MRL  (строится)

Chaeng Watthana 14 (тайск. แจ้งวัฒนะ 14)

Government Complex (тайск. ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ)

National Telecom (тайск. โทรคมนาคมแห่งชาติ)

Lak Si (тайск. หลักสี่) - пересадка на  SRT 

Rajabhat Phranakhon (тайск. ราชภัฎพระนคร)

Wat Phra Sri Mahathat (тайск. วัดพระศรีมหาธาตุ) - пересадка на  BTS 

Ram Inthra 3 (тайск. รามอินทรา 3)

Lat Pla Khao (тайск. ลาดปลาเค้า)

Ram Inthra Kor Mor 4 (тайск. รามอินทรา กม. 4)

Maiyalap (тайск. มัยลาภ)

Vatcharaphol (тайск. วัชรพล) - пересадка на  MRL  (предложена)

Ram Inthra Kor Mor 6 (тайск. รามอินทรา กม. 6)

Khu Bon (тайск. คู้บอน)

Ram Inthra Kor Mor 9 (тайск. รามอินทรา กม. 9)

Outer Ring Road - Ram Inthra (тайск. วงแหวนรามอินทรา)

Nopparat (тайск. นพรัตน์)

Bang Chan (тайск. บางชัน)

Setthabutbamphen (тайск. เศรษฐบุตรบำเพ็ญ)

Min Buri Market (тайск. ตลาดมีนบุรี)

Min Buri (тайск. มีนบุรี) - пересадка на  MRT  (строится). Перехватывающая парковка на 3000 машиномест[13].

Ответвление
[править | править код]
Участок строится
[править | править код]

Муанг Тонг Тани (тайск. เมืองทองธานี, англ. Mueang Thong Thani) - пересадка на  MRL  (строится)

MT01 Импакт Муанг Тонг Тани (тайск. อิมแพ็ค เมืองทองธานี, англ. Impact Muang Thong Thani)

MT02 Озеро Муанг Тонг Тани (тайск. ทะเลสาบเมืองทองธานี, англ. Lake Muang Thong Thani)

Конструкция

[править | править код]

Подвижной состав

[править | править код]

На линии используются четырёхвагонные составы Bombardier INNOVIA Monorail 300, средняя скорость которых составляет 35 км/ч, а максимальная 80 км/ч.[14] Максимальная вместимость состава - 568 пассажиров, мест для сидения - 60[13]. Предполагаемая максимальная пропускная способность системы - 28 000 пассажиров в час в каждом направлении.

Эстакада

[править | править код]

Составы Bombardier INNOVIA Monorail 300 работают на узком надземном рельсе. Рельсы шириной 690 мм[15] собираются на заводе и затем устанавливаются на систему. Составы Innovia Monorail 300 были разработаны с возможностью проходить кривые длиной до 46 м и максимальным уклоном в 6%. Монорельсовые стрелки – это или смена рельса, или многопозиционные переключатели.[16] Система также имеет эвакуационные пути на протяжении всей эстакады. Эти пути позволяют пассажирам безопасно эвакуироваться в случае любой угрозы на борту, а техникам – обслуживать систему.[17] Типовые 30 метровые пролёты реализованы типовыми бетонными балками, в некоторых случаях используются стальные пролеты длиной от 20 до 70 метров.[18]

Станции

[править | править код]
  • Экстерьер станции
    Экстерьер станции
  • Вход на станцию
    Вход на станцию
  • Кассы
    Кассы
  • Турникеты
    Турникеты
  • Поезд у платформы
    Поезд у платформы

Описание деятельности

[править | править код]

Во время тестовой эксплуатации с пассажирами интервал между поездами составляет не менее 10 минут. Предполагается, что при полноценном режиме работы интервал составит около 5 минут в часы пик. На линии будут работать 20 поездов.[12]

Время работы

[править | править код]

В ноябре и декабре 2023 года время закрытия станций будет изменяться. Если в начале тестовой эксплуатации линия закрывалась для пассажиров в 20 часов, то к концу декабря часы работы станут стандартными: с 6 до 24 часов.[12]

Тарифы

[править | править код]

Перед запуском предполагалось, что стоимость проезда составит от 15 до 45 батов[11]. Стоимость билета состоит из "платы за вход" и "платы за расстояние". При пересадке с линий  MRT ,  MRT ,  MRT  "плата за вход" не должна взыматься.[10]

Министерство транспорта в 2023 году рассматривало возможность введения фиксированного тарифа на пользование массовым общественным транспортом. Предполагалось, что стоимость проезда должна составить 20 батов.[19]

Пассажиропоток

[править | править код]

Правительство Таиланда предполагало, что пассажиропоток составит более 50 тыс. человек в день.[19] В бесплатном режиме линия пользуется большой популярностью. В день пассажиропоток превышает 90 000 человек[12]. За 40 дней работы в конце 2023 года был перевезено 3 347 461 пассажиров[20]

Критика

[править | править код]

Строительные работы вызвали частичное перекрытие крупных автомобильных артерий города, что привело к увеличению пробок и росту недовольства автовладельцев.[21]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ความเป็นมาโครงการ – โครงการรถไฟฟ้าสีชมพู (тайск.). Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  2. ↑ เกี่ยวกับเรา – โครงการรถไฟฟ้าสีชมพู (тайск.). Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  3. ↑ elena. Bombardier awarded Bangkok monorail contracts (амер. англ.). Railway PRO (16 августа 2017). Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 8 февраля 2023 года.
  4. ↑ pamela. Bombardier’s 20-year maintenance contract was signed with Bangkok Mass Transit System Public (амер. англ.). Railway PRO (23 октября 2018). Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 8 февраля 2023 года.
  5. ↑ 2020-10-02T13:09:00. Bangkok monorail trains arrive (англ.). Railway Gazette International. Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 21 октября 2022 года.
  6. ↑ จับตา: เปิดรายละเอียดเปลี่ยนแปลง EIA รถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี (амер. англ.). www.tcijthai.com. Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 8 февраля 2023 года.
  7. ↑ Bangkok Land holds a signing ceremony with Northern Bangkok Monorail for “MRT Pink Line Extension to Muang Thong Thani” project with an investment of 4 billion baht. (англ.). www.btsgroup.co.th. Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 8 февраля 2023 года.
  8. ↑ prachachat (2020-10-01). "เปิดไทม์ไลน์-ค่าตั๋ว รถไฟฟ้าไร้คนขับ "สายสีชมพู-เหลือง"". ประชาชาติธุรกิจ. Архивировано 8 февраля 2023. Дата обращения: 8 февраля 2023.
  9. ↑ Maneerat Siripanjana. "รถไฟฟ้าสีชมพู" เปิดบริการเฟสแรก มิ.ย.65 "มีนบุรี-ศูนย์ราชการเฉลิมพระเกียรติ" (тайск.). เดลินิวส์. Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 8 февраля 2023 года.
  10. ↑ 1 2 Surangrat Jenkarn. “รถไฟฟ้าชมพู-เหลือง” ทดสอบเดินรถเสมือนจริง ก.ย.นี้ (тайск.). เดลินิวส์. Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 30 декабря 2022 года.
  11. ↑ 1 2 ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล. เลื่อนเปิดบริการ สายสีเหลือง-สายสีชมพู เซ่นพิษโควิด (неопр.). thansettakij (16 декабря 2022). Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 25 декабря 2022 года.
  12. ↑ 1 2 3 4 Siripanjana, Maneerat ประชาชนเฮ! ขยายเวลาได้นั่งรถไฟฟ้า "สายสีชมพู" ฟรียาวถึง 2 ม.ค.67 (тайск.). เดลินิวส์. Дата обращения: 8 декабря 2023. Архивировано 24 ноября 2023 года.
  13. ↑ 1 2 คู่มือสู้ชีวิต รถไฟฟ้าสายสีชมพู แคราย-มีนบุรี (тайск.). mgronline.com (30 ноября 2023). Дата обращения: 8 декабря 2023. Архивировано 8 декабря 2023 года.
  14. ↑ ศูนย์การเรียนรู้ – โครงการรถไฟฟ้าสีชมพู (тайск.). Дата обращения: 8 февраля 2023. Архивировано 8 февраля 2023 года.
  15. ↑ ALWEG - Bombardier Innovia Monorail 300. The Monorail Society - Technical Page. The Monorail Society. Архивировано из оригинала 7 июля 2015 года.
  16. ↑ INNOVIA Monorail 300 System: a mass transport solution for the megacity of São Paulo. CG/LA Infrastructure, Inc. CG/LA Infrastructure, Inc. Дата обращения: 31 августа 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
  17. ↑ URBAN MONORAIL TRACK. Monorail Australia. The Monorail Society. Дата обращения: 31 августа 2020. Архивировано 7 апреля 2020 года.
  18. ↑ Mass Rapid Transit Authority of Thailand. www.mrta.co.th. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 25 мая 2023 года.
  19. ↑ 1 2 Bangkok’s new Pink Line to open for free this month (англ.). nationthailand (10 ноября 2023). Дата обращения: 8 декабря 2023. Архивировано 8 декабря 2023 года.
  20. ↑ ปริมาณผู้โดยสารในระบบขนส่งทางราง - Open Government Data of Thailand (тайск.). data.go.th. Дата обращения: 10 февраля 2024.
  21. ↑ Limited, Bangkok Post Public Company. "Jams expected as monorail build begins". Bangkok Post. Дата обращения: 8 февраля 2023. {{cite news}}: |last= имеет универсальное имя (справка)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=MRT_Pink_Line&oldid=140019882