Водный автобус по каналу Рангсит

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
канал Рангсит

Водный автобус по каналу Рангсит (เรือโดยสารคลองรังสิตฯ) - транспортный сервис по перевозке пассажиров по каналу Рангсит в ампхе Thanyaburi провинции Патхумтхани, к северу от Бангкока, элемент системы водного транспорта Бангкока

История[править | править код]

Практически прямолинейный канал был построен в период с 1890 по 1897 годы к северу от Бангкока на территории, ставшей известной благодаря танжериновым садам.

Предпосылки[править | править код]

В результате увеличения урбанизированной территории вокруг Бангкока ампхе Таньябури стал достаточно густонаселенным (1842 человека на квадратный километр в 2017 году). Несмотря на строительство шоссе №305 с тремя или четырьмя полосами движения в каждом направлении, время пассажиров в пути стало очень значительным из-за заторов на дорогах.

Изначально предлагалось создание линии метробуса. Однако было принято решение отказаться от этого проекта из-за высокой стоимости реализации и необходимости изъятия двух полос движения из транспортной системы[1].

Было принято решение создать линию водного автобуса, ввиду дешевизны. Этот проект также расценивался как возрождение исторической традиции, так как до 1990-х годов канал Рангсит был одной из транспортных артерий региона[2].

Строительство[править | править код]

В 2012 году Siripong Hantrakul, губернатор провинции Патхумтхани, распорядился о строительстве 13 понтонных причалов (вместимостью 25 человека каждый)  вдоль канала Рангсит от канала “№1” до канала “№8”. Общий бюджет строительства составил 22,7 миллиона батов.[3][4]

Маршрут[править | править код]

Общая длина маршрута составляет 13км.

  • 1. Пирс Пратунам (ท่าประตูน้ำจุฬาลงกรณ์)
  • 2. Школа Прачатипат (ท่าโรงเรียนประชาธิปัตย์)
  • 3. Future Park (ท่าฟิวเจอร์ปาร์ครังสิต)
  • 4. Красный мост (ท่าสะพานแดง)
  • 5. ท่าคลองสาม
  • 6. ท่าดรีมเวิล์ด
  • 7. Dream World (ท่าโลตัสคลองสี่)
  • 8. ท่าสะพานพระองค์สาย
  • 9. ท่าหมู่บ้านฟ้าลากูน
  • 10. ท่าวัดมูลจินดาราม
  • 11. Таньябури (ท่าตรงข้ามอำเภอธัญบุรี)
  • 12. Big С (ท่าตรงข้ามห้างบิ๊กซีคลองเจ็ด)
  • 13. ท่าทางแยกลำลูกกา
  • 14. Tesco Lotus (ท่าเรือฝั่งตรงข้ามห้างโลตัสคลองเจ็ด)[1]

Ввод в эксплуатацию[править | править код]

Тестовая эксплуатация была начата в январе 2014 года. Планировался полный запуск сервиса в работу с марта 2014 года. Предполагалось, что суда будут курсировать с 6 утра до 6 вечера.[4]

Проблемы реализации[править | править код]

Через канал построено большое количество мостов, имеющих сходную конструкцию с четырьмя составными опорами в воде с короткими пролетами. Лодки могут проходить под такими мостами только на небольшой скорости во избежания столкновения с опорой моста. В летние месяца уровень воды в канале значительно снижается, в канале образуется много мест с минимальной глубиной, однако работы по адаптации рельефа дна не были заложены в бюджет. В канале растет большое количеством водных гиацинтов и лотосов, во многих местах они делают канал не судоходным. Необходимы работы по очистке канала от растительности. В канале присутствуют многочисленные остатки капитального строительства, которые необходимо демонтировать для безопасной эксплуатации общественного транспорта.[5]

Берега канала не укреплены, поэтому при постоянном движении пассажирских судов возможно подмывание берегов из-за создаваемых волн.[3]

История развития[править | править код]

В 2016 Surachai Khanasa, губернатор провинции Патхумтхани, решил возродить проект, несмотря на проблемы, ввиду увеличившихся заторов на дорогах. Предполагалось сотрудничество федеральных и муниципальных властей по очистке канала и поддержания необходимого уровня воды. Предполагалось, что интервал движения должен составить 14 минут, а на весь путь в 18 километров пассажир затратит 70 минут и 20 батов.[2]

Текущее состояние[править | править код]

По состоянию на конец 2021 года движение по маршруту не осуществляется.[3]

Перспективы развития[править | править код]

В конце 2021 года подразделением министерства транспорта по планированию (OTP) был предложен план развития водного общественного транспорта Бангкока и окрестностей (W-MAP). Согласно ему, развитие будет происходить в три фазы с первоначальным бюджетом в 5 600 000 000 батов. Согласно этому проекту водный автобус по каналу Рангсит должен быть запущен во вторую “среднесрочную” фазу (2028-2032 годы) под кодом "М2".[6]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 'เดินเรือคลองรังสิต' แก้วิกฤต'ถนนรังสิต-นครนายก' (тайск.). dailynews (2 августа 2016). Дата обращения: 16 мая 2022. Архивировано 13 ноября 2016 года.
  2. ↑ 1 2 ชุบชีวิตคลองรังสิต เดินเรือแก้วิกฤตจราจร (англ.). https://www.posttoday.com (12 декабря 2016). Дата обращения: 16 мая 2022.
  3. ↑ 1 2 3 10ปี "โป๊ะท่าเทียบเรือ" งบ 22 ล้านสร้างไม่เสร็จชาวบ้านฝันสลาย (тайск.). คมชัดลึกออนไลน์ (2 октября 2021). Дата обращения: 16 мая 2022. Архивировано 16 мая 2022 года.
  4. ↑ 1 2 หวนคืน'คลองรังสิต'จราจรทางน้ำรังสิต-คลองแปด (тайск.). คมชัดลึกออนไลน์ (28 сентября 2013). Дата обращения: 16 мая 2022. Архивировано 16 мая 2022 года.
  5. ↑ Moon. 4 เหตุผลที่ไม่ได้ใช้ท่าเรือรังสิต (тайск.). TrueID In-Trend. Дата обращения: 16 мая 2022. Архивировано 28 апреля 2022 года.
  6. ↑ สนข.สรุปแผนแม่บทเรือโดยสารผุด 14 เส้นทาง ลงทุน 5.4 พันล้านสร้างท่าเรือใหม่ใช้เรือไฟฟ้าบริการ (тайск.). mgronline.com (20 декабря 2021). Дата обращения: 16 мая 2022. Архивировано 16 мая 2022 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Водный_автобус_по_каналу_Рангсит&oldid=127468354