Mercedes-Benz Citaro
Mercedes-Benz Citaro | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель |
![]() |
Годы производства | 1997 — настоящее время |
Сборка |
![]() |
Класс | Городской автобус |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | Автобус |
Колёсная формула | 4х2, 6х2 |
Трансмиссия | |
8-ступ. PowerShift | |
Массогабаритные характеристики | |
Ширина | 2550 мм |
Высота | 3120 мм |
На рынке | |
Связанные |
Mercedes-Benz Capacity Mercedes-Benz Conecto |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Citaro_G_-_SSB.jpg/200px-Citaro_G_-_SSB.jpg)
Citaro — семейство городских и пригородных автобусов Mercedes-Benz. Городские модели низкопольные, с высотой пола над дорогой 320—340 мм, одинаковой по всему салону, за счёт смещения моторного отсека с вертикальным двигателем в левый угол задней площадки, а также применения портального заднего моста
Автобус занял первое место в конкурсе Bussworld awards 2019 в номинации самый лучший автобус 2019 года[1].
Модели
[править | править код]Семейство Citaro (O530) включает двухосные модели соло (C-городской [1], U и MU-пригородные), трёхосный 15-метровый Citaro L и сочленённую модель G [2], а также новый 13,1-метровый пригородный Citaro MU.
Городские модификации
[править | править код]- O530 — большого класса; одиночный; с горизонтальным либо вертикальным дизельным двигателем; в двух- и трехдверном исполнении (а также однодверный в странах с левосторонним движением).
- O530 CNG — большого класса; одиночный; с газовым двигателем; в двухдверном исполнении.
- O530 FuelCell Hybrid — большого класса; одиночный; гибридный; в трехдверном исполнении.
- O530 G — особо большого класса; сочлененный; с горизонтальным либо вертикальным дизельным двигателем; в трех- и четырехдверном исполнении (а также двухдверный в странах с левосторонним движением).
- O530 G CNG — особо большого класса; сочлененный; с газовым двигателем; в трехдверном исполнении.
- O530 G BlueTec Hybrid — особо большого класса; сочлененный; гибридный; в трех- и четырехдверном исполнении.
- O530 GL — сверхособо большого класса; сочлененный с удлиненным прицепом; в трех- и четырехдверном исполнении.
- O530 GL II — сверхособо большого класса; сочлененный с удлиненным прицепом; в четырех- и пятидверном исполнении.
- O530 K — среднего класса; дизельный двигатель под полом в задней части кузова; в двух- и трехдверном исполнении.
- O530 L — особо большого класса; удлиненный одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.
- O530 LE — большого класса; одиночный; низкий вход; в двух- и трехдверном исполнении.
Пригородные модификации
[править | править код]- O530 GÜ — особо большого класса; сочлененный; в трех- и четырехдверном исполнении;
- O530 LE GÜ — большого класса; одиночный; низкий вход (по средней части); в двух- и трехдверном исполнении (а также однодверный в странах с левосторонним движением).
- O530 LE Ü — большого класса; одиночный; низкий вход; в двух- и трехдверном исполнении.
- O530 LÜ — особо большого класса; удлиненный одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.
- O530 MÜ — большого класса; одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.
- O530 Ü — большого класса; одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.
Технические характеристики
[править | править код]Технические характеристики Mercedes Citaro C | Citaro L | |
Назначение | Городской | Городской |
Габаритные размеры, мм | 11 190 × 2550 × 3009 | 14 995 × 2550 × 3009 |
Колёсная база, мм | 5845 | 7290 |
Число мест для сидения | 28-32 | 46 |
Число дверей для пассажиров | 2 или 3 | 3 |
Двигатель | Mercedes OM 457 hLA | |
Рабочий объём двигателя, л | 11,98 | |
Мощность двигателя, л.с./ мин | 252 / 2200 | |
Крутящий момент, Н.м / мин | 1100 / 1000 | |
Коробка передач | А | |
Макс. скорость | 159 км/ч |
Автобусы на водородных топливных элементах
[править | править код]Автобусы Citaro на водородных топливных элементах испытываются с 2001 года по программе Евросоюза Clean Urban Transport for Europe в городах Амстердам, Барселона, Гамбург, Лондон, Мадрид, Люксембург, Порту, Стокгольм, Штутгарт и Рейкьявик. Позднее по три автобуса запустили Пекин и австралийский Перт. Всего испытывается 36 автобусов. С 2003 по 2006 г. автобусы проехали более 2 млн км и перевезли 6 млн пассажиров.
На автобусы Citaro установлены топливные элементы канадской компании Ballard Power Systems — по два протон-обменных элемента суммарной мощностью 250 кВт. 9 баллонов на крыше хранят 40-42 кг водорода. Максимальная скорость — 80 км/ч. Расход водорода в Лондоне составляет 0,25 кг/км. Дальность пробега на одной заправке 165 км.
С 2019 года Mercedes-Benz Citaro был переименован в Mercedes-Benz eCitaro. ECitaro стал полностью электрическим автобусом.
Второе поколение автобусов
[править | править код]Модель автобуса Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid не выделяет никаких вредных выбросов, а единственным его побочным продуктом является водяной пар. Свести же «токсичность» выхлопов до нуля удалось за счет использования водородных топливных элементов, которые и обеспечивают выработку электроэнергии для всех четырех (на каждое колесо) электродвигателей. К тому же гибридные автобусы отличает их практическая бесшумность, что в современных городских условиях является не менее ценным качеством. Хотя второе поколение Citaro FuelCell Hybrid в сравнении со своим предшественником осталось практически без значительных изменений, главным его преимуществом стало существенное уменьшение расхода топлива водородным «двигателем» - почти на 50 %. Что позволило уменьшить количество баллонов, хранящих водород, с 9 до 7 и тем самым дополнительно уменьшить вес автобуса. При этом удалось не только сохранить дальность пробега Citaro FuelCell Hybrid, но даже и увеличить её. Так, гибриды Citaro первого поколения могли проехать на полной заправке (40 кг водорода) около 165 км. А следующее поколение Citaro FuelCell Hybrid теперь способно проехать с запасом водорода в 35 кг примерно 200 — 250 км.
Источники
[править | править код]- ↑ Лучшие автобусы – победители конкурса Busworld Awards 2019 . Автоцентр.ua (21 октября 2019). Дата обращения: 12 февраля 2023. Архивировано 12 февраля 2023 года.