Электробус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Испытания электробуса в Таллине
Украинский электробус Электрон Е19

Электро́бус (электрический автобус) — автономное безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров, движимое с помощью тягового электропривода, электрическая энергия для которого запасается/хранится на борту в накопителе.

Конструкция[править | править вики-текст]

Электробус средней и/или большой вместимости, по принципу конструирования и применяемому электрооборудованию, во многом похож на троллейбус, а в общей концепции — на электромобиль (каковым по сути и является, за исключением размеров, вместимости, мощности электропривода (а значит, ему присущи все достоинства и недостатки такого вида транспорта)).

В качестве накопителя и одновременно источника электроэнергии для работы электробуса, в «классическом» варианте, используется тяговая аккумуляторная батарея (ТАБ) большой ёмкости, которую располагают в нишах под кузовом, в заднем отсеке, и т. д.

Ведущие колеса электробуса, приводятся в движение тяговым электродвигателем (или несколькими), который посредством электрической системы управления (включающую силовые кабели, контактные или бесконтактные коммутационные устройства и аппараты, прочее) соединен с ТАБ.

Также, в качестве двигателя, предлагается применение электрических мотор-колес (которые хотя и имеют весомые недостатки, но позволяют исключить «классические» передаточные устройства: кардан, дифференциал, полуоси, и. т. п).

ТАБ[править | править вики-текст]

В последнее время, с развитием электротехнической промышленности и различными разработками в области тягового электропривода, в качестве источника электроэнергии для электробусов предлагаются новые виды ТАБ, ионисторы (или так называемые суперконденсаторы), топливные элементы, и т. д. (поэтому, понятие электробуса, как «транспортного средства (транспортной машины), работающего на аккумуляторных батареях…», либо, как «аккумуляторного автобуса…», на сегодня становится неактуальным и устаревшим)).

При необходимости промежуточной подзарядки ТАБ или аварийного питания тягового электропривода, на борту электробуса может устанавливаться генераторная установка небольшой мощности.

Электробусы в России[править | править вики-текст]

Электрический автобус НефАЗ-6282

Первый российский электробус был разработан в 2011 инжиниринговой компанией Drive Electro (бывш. НИИКЭУ) на базе НефАЗ-5299 по заказу ООО «Лиотех» для нужд госкорпорации Росатом. В 2012 году электробус НефАЗ-52992 прошёл испытания, получил сертификат безопасности транспортного средства и был сдан в эксплуатацию в город Новосибирск[1], На сегодняшний день осуществляется перевозка пассажиров на территории «Новосибирского завода химконцентратов». В сентябре 2014 года пробег первого российского электробуса превысил 10 тыс. км[2].
На электробусе установлены литий-ионные аккумуляторы. Процесс полной зарядки машины занимает 8 часов; для быстрой зарядки (20-30 минут) от сети до 500 кВт на нём установлены специальные силовые разъёмы. Максимальный пробег на одной зарядке — 250 км. Электробус оснащён системой телеметрии, которая по ГЛОНАСС или GSM-каналам передаёт информацию на удалённый компьютер сервисной службы для контроля параметров состояния батареи и основных агрегатов.

В августе 2016 в Москве начались испытания экспериментальной модели электробуса КамАЗ, КамАЗ-6282 (25 сидячих мест, общая вместительность 85 чел.; литий-титанатные аккумуляторы с функцией сверхбыстрой зарядки от сети 380 В, запас хода 100 км)[3][4].

Стоимость[править | править вики-текст]

Стоимость электробусов почти в два раза выше обычного автобуса[5][4].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. News 2. В России сертифицирован первый электробус (15 октября 2012).
  2. Техносфера Россия. Российский электробус в Новосибирске прошел первые 10000 км!. Техносфера Россия (12 октября 2014).
  3. Владимир Кузнецов. В Москве начались испытания электробуса КАМАЗ (рус.). hi-news.ru (18 августа 2016). Проверено 6 ноября 2016.
  4. 1 2 Наталья Смоленская, Борис Агапов, Валерий Куприй. В Москве тестируют первый отечественный электробус (рус.). YouTube (21 июня 2016). Проверено 6 ноября 2016.
  5. Екатеринбург-ТВ. Первый российский электробус проверил дороги Екатеринбурга (рус.). YouTube (19 июля 2013). Проверено 6 ноября 2016.

Литература[править | править вики-текст]

  • «Теория и расчёт тягового электропривода электромобилей» /Под ред. И. С. Ефремова. — М.: Высшая школа, 1984.
  • Щетина, В. А. «Электромобиль: техника и экономика». — М.: Наука, 1987.

Ссылки[править | править вики-текст]