PJ-II Dreamer
| PJ-II Dreamer | |
|---|---|
 | |
| Тип | Самолёты общего назначения |
| Производитель | ООО «Аэроконцепт» |
| Главный конструктор | Бен Колотилин |
| Первый полёт | 17 марта 2015 |
| Статус | Летающий прототип |
 Медиафайлы на Викискладе | |
PJ-II Dreamer — двухместный самолёт с тандемной посадкой пилотов (друг за другом) с композитным планером и убираемым шасси[1]. Оснащён двумя вентиляторами в канале (ducted fan) и двигателем внутреннего сгорания GM LS6 5,7 литра V8, который развивает мощность 388 лс (287 КВт).
Описание[править | править код]
Внешне PJ-II Dreamer выглядит как двухмоторный реактивный истребитель[2][3]. Может развивать скорость 350 км/ч и выдерживать перегрузки в +6/-4. Это позволяет выполнять фигуры простого пилотажа.
Самолёт выделяется из других подобных аппаратов своей силовой установкой — вентилятор в канале. Это придаёт самолёту свойства управления как у реактивного самолёта, но с меньшей стоимостью эксплуатации, содержания и простоты, чем самолёт с турбореактивным двигателем[4].
Летающий прототип самолёта PJ-II Dreamer был разработан, построен и испытан в воздухе специалистами компании Aeroconcept LLC, которая находится в Волгограде. Учредителями компании являются:
Константин Емельянов - основатель компании и инвестор. В прошлом - руководитель завода и строительной компании.
Андрей Волошин - шеф-пилот компании и лётчик-испытатель. В прошлом - пилот авиалиний.
Бен Колотилин - автор идеи и конструктор. В прошлом - пилот гражданской авиации.
Самолёт задуман как набор-конструктор. При использовании в США может быть сертифицирован в категории E-AB.
Конструкция[править | править код]
Время строительства PJ-II Dreamer oт покупки набора до лётного состояния должно занимать ориентировочно 1800-2000 человеко-часов. Самолёт имеет свободнонесущее крыло (стреловидность 25 гр.). Такую же стреловидность имеет горизонтальное оперение, но, в отличие от крыла, имеет отрицательную V. Киль двойной. Фонарь одночастный, закрывающий обе кабины. Убирающееся шасси с носовой стойкой. Два воздушных канала для вентиляторов в канале (т.н. ducted fan).
На прототип самолёта установлен двигатель внутреннего сгорания GM LS6. При этом двигатель может быть установлен любой из серии LS(3; 6; 7). Двигатели из серии LS имеют одинаковые наружные размеры и монтажные точки. Эти двигатели были разработаны для работы с большими нагрузками, поэтому могут эксплуатироваться на высоких оборотах продолжительное время. Выбор двигателя также определён тем, что эта серия не нуждается в полной переделке для применения в авиации.
В системе вентиляторов в канале используется мультипликатор (повышающий обороты "редуктор"), который соединён с двигателем через демпфирующий маховик. Мультипликатор имеет два выходящих фланца, которые незначительно выдаются в воздушные каналы вентиляторов, с которыми они соединяются валами. Мультипликатор закреплён на двигателе, установленном в фюзеляже за кабиной пилотов.
Вместо редуктора (PSRU), который понижает обороты на выходе относительно оборотов двигателя, мультипликатор увеличивает обороты вентиляторов до 7200 оборотов на взлётном режиме (обороты двигателя 5000).
Фюзеляж собирается из композитных сандвич-панелей, сделанных при помощи вакуумной формовки. На самолёте используется обшивка из сандвич-панелей, которые с нервюрами и шпангоутами из того же материала.
Спецификация[править | править код]
Источник данных: Официальный сайт компании
- Технические характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 8,49 м
- Размах крыла: 8,05 м
- Высота: 3,0 м
- Площадь крыла: 10 м2
- Масса пустого: 1060 кг
- Максимальная взлётная масса: 1450 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 280 л
- Силовая установка: 1 × 5,7 литровый V8 жидкостного охлаждения General Motors LS6
- Мощность двигателей: 1 × 388 л.с. (1 × 287 кВт)
- Воздушный винт: 2 × 5-лопастных в каналах
- Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 350 км/ч
- Крейсерская скорость: 300 км/ч
- Скорость сваливания: 100 км/ч
- Практическая дальность: 1200 км
- Практический потолок: 4000 м
- Скороподъёмность: 14 м/с
- Длина разбега: 500 м
- Длина пробега: 500 м
См. также[править | править код]
- Edgley Optica - самолет со схожей силовой установкой
Сноски[править | править код]
- ↑ Can your dream come true with the PJ-II ´Dreamer´? Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 29 июля 2023 года.
- ↑ Digital magazine FLYER - "Russian fighter kitplane makes late debut". 11 April 2016. Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 31 июля 2023 года.
- ↑ PJ-II "Dreamer- Ducted fan Jet "Replica". Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 29 июля 2023 года.
- ↑ Classic Aero-TV: Walter Mitty's Near-Jet - The PJ-II Dreamer Ducted Fan. Looks Like A Jet, Flies Like A GA Airplane. Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 29 июля 2023 года.
Источники[править | править код]
- Piloot en Vliegtuig - Editie 08-2016 augustus 2016. Article "Opvallend: de Russische Sky World PJ-11 Dreamer, net een F-15 maar dan in zakenuitvoering."
- Replica fighters magazine - December 2022. Article "PJ II Dreamer An update from Ben Kolotilin"
- Replica fighters magazine - July 2016. Article "Enter jet age. The Russians are coming"
Ссылки[править | править код]
- Официальный сайт
- Video review - Aero-TV: Walter Mitty's Near-Jet - The PJ-II Dreamer Ducted Fan