Tata Nano

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Tata Nano
Nano.jpg
Общие данные
Производитель Tata Motors
Годы производства 20092017
Сборка Флаг Индии Tata Motors (Мумбаи, Индия)
Класс Городской автомобиль
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
2-цилиндровый, 33 л. с., 624 см³
Трансмиссия
4-ступ. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3100 мм
Ширина 1500 мм
Высота 1600 мм
Колёсная база 2230 мм
Масса 580—600 кг
На рынке
Сегмент A-сегмент
Другое
Расход топлива 5 л на 100 км
Объём бака 15 л
Дизайнер Girish Wagh, Justin Norek of Trilix, Pierre Castinel[1]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Tata Nano — самый дешевый автомобиль в мире от индийской компании Tata Motors[2]. Изначально предназначался только для Индии. Представлен на автосалоне в Нью-Дели в 2008 году. 17 июля 2009 года Nano в Индии поступил в продажу по цене минимальной комплектации 100 тысяч рупий (2500 $)[2].

Автомобиль прошёл индийские краш-тесты и отвечает индийским нормам безопасности. Двигатель размещен в задней части авто, он отвечает стандарту Евро-4. Расход горючего составляет ориентировочно 5 л бензина на 100 км.

Проведенный в январе 2014 года краш-тест по методике NCAP показал предельно низкий уровень безопасности: 0 баллов[3].

Производство автомобиля Nano началось 23 марта 2009 года на заводе Tata Motors в Мумбаи.

Первоначально производство Tata Nano размещалась в штате Западная Бенгалия, но из-за масштабных протестов местного населения производственную линию пришлось переместить в штат Гуджарат, находящийся почти на другом конце страны[4].

После начала продаж было выявлено несколько случаев возгорания автомобиля. Компания Tata Motors провела расследования, в результате которых объявленными причинами возгорания стали несанкционированные подключения дополнительного оборудования к штатной проводке[4].

Основные характеристики[править | править код]

Кузов сварной, усилен приваренными к полу передними сидениями, нерегулируемыми в продольном направлении. Задняя стенка кузова — глухая (доступ к силовому агрегату и в задний 150-литровый багажник у Таты осуществляется изнутри через складные спинки задних сидений), весной 2015 года автомобиль получил подъёмную дверь багажного отсека[5]. В самой недорогой версии за 2500 $ отсутствуют ремни безопасности, вакуумный усилитель тормоза, уплотнители в дверях, наружные зеркала, «печка», вентиляция салона, магнитола, дефлекторы, рукоятка вентиляции, сиденья обиты дерматином, машина лишена шумоизоляции, но имеет систему оптимизации вибраций кузова.

В задней части автомобиля размещены воздухозаборники для охлаждения двигателя.

Двигатель рядный, двухцилиндровый объёмом 624 кубических сантиметра развивает мощность 33 л. с. и крутящий момент 48 Н·м при 2500 об./мин. Несмотря на малый объём двигателя, автомобиль расходует около 5 л на 100 км пути.

Nano оборудован четырёхступенчатой ручной коробкой передач, весной 2015 года добавлена пятиступенчатая роботизированная трансмиссия[5]. Автомобиль разгоняется до 30 км/ч на первой передаче, до 60 км/ч на второй и до 90 км/ч — на третьей. Максимальная скорость — около 100 км/ч[6].

Двигатель расположен в задней части под сидениями, но вес скомпенсирован за счет массы самого водителя[6].

Аккумулятор и 15-литровый бензобак размещены под передними сиденьями. Рулевая колонка представляет собой полую трубу. Колеса крепятся к ступицам на трёх шпильках. Пластик салона фиксируется отформованными в нём защёлками. Уменьшена толщина бамперов. Спереди автомобиля находятся запасное колесо и горловина бензобака, что несовместимо с европейскими нормами безопасности.

Проект[править | править код]

Развитие проекта самого дешевого автомобиля в мире началось в 2003. Дизайн автомобиля разработан итальянской компанией «I.DE.A Institute».

Особенности снижения себестоимости[править | править код]

  • Глухая задняя стенка (отсутствует задняя дверь или крышка багажника).
  • Единственный стеклоочиститель.
  • Отсутствие резиновых уплотнителей дверей.
  • Отсутствие усилителя рулевого управления в базовой комплектации.
  • Три крепёжных болта на колесах (обычно используется не менее четырёх).
  • Одно наружное зеркало заднего вида в базовой комплектации.
  • Двухцилиндровый двигатель с низким КПД.
  • Отсутствие автомагнитолы в базовой комплектации.
  • Отсутствие кондиционера и отопителя в базовой комплектации.
  • Отсутствие подушек безопасности и вакуумного усилителя тормозов в базовой комплектации.

Цена[править | править код]

На август 2008 года материальные затраты по развитию автомобиля повысились с 13% до 23%.

Стоимость автомобиля в феврале 2015 года 2976 долларов США. (источник — радио «Эхо Москвы», А. Пикуленко[7])

Комплектации[править | править код]

Tata Nano доступна в трёх комплектациях[8]:

  • Nano (базовая комплектация). В этой комплектации присутствуют: неокрашенные бамперы, дверные ручки, наружное зеркало, одноцветная обивка сидений, ремни безопасности.
  • Nano CX. К базовой комплектации добавляются: атермальные стёкла, двухцветная обивка сидений, кондиционер с обогревателем, задние подголовники, вакуумный усилитель тормозов.
  • Nano LX. К версии Nano CX добавляются: окрашенные бамперы, дверные ручки и зеркало, тканевая обивка сидений, передние электрические стеклоподъёмники, гнездо для прикуривателя, центральный замок, противотуманные фары.

Технические спецификации[править | править код]

Размеры:

  • пространство для плеча (спереди/сзади) 1130/1130 мм;
  • пространство для головы (спереди/сзади) 1042/970 мм;
  • пространство для коленей спереди (мин/макс) 720/880 мм;
  • пространство для коленей сзади (мин/макс) комната 625/805 мм;
  • пространство для бедер спереди (мин/макс) 1004 мм.

Проектные версии[править | править код]

Помимо обычного бензинового варианта, также ожидаются следующие варианты:

  • дизель — предполагается, что будет установлен двигатель объёмом в 0,7 л, и машина с таким двигателем будет иметь экономичность в 2,5 л/100 км[9]
  • двигатель сжатого воздуха
  • электрическая трансмиссия либо электрическая версия
  • гибрид
  • Nano Europa

«Nano Europa»[править | править код]

Модификация «Nano Europa» отличается от индийской версии расширенными передней и задней колеями, внешним видом и материалами отделки интерьера. Автомобиль имеет длину 3,29 м, ширину 1,58 м и базу в 2,28 м, что позволит обеспечить внутреннее пространство для четырёх человек. Из-за особенностей компоновки (мотор в Nano расположен сзади) багажник как таковой отсутствует.

Под капотом расположен 3-цилиндровый двигатель MPFI объёмом 623 см³ (мощностью 33 л. с.), который, по заверениям производителя, соответствует нормам Евро-5. Он работает в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. По данным производителя, автомобиль расходует в смешанном цикле около 4,0 л на 100 км, а выбросы CO2 в атмосферу составляют 98 г/км.

В базовой комплектации присутствуют ABS и ESP, электроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, усиленный кузов, кондиционер и электроприводы стёкол.

По предварительной информации, версия «Nano Europa» будет стоить около 5 тысяч евро.

В 2011 году должна была появиться версия для США, причём представители Tata допускали возможность появления двигателя, работающего на биоэтаноле. Такая модификация позволила бы снизить расход топлива до 3,6 л топлива E85 на 100 км пути.

Продажи автомобиля[править | править код]

Первых покупателей определил 17 июля 2009 компьютер в ходе национальной лотереи — первая серийная Tata Nano досталась индийскому сапожнику, который копил на машину более семи лет, второй экземпляр достался 96-летней фотожурналистке, а третий — 82-летнему бывшему помощнику комиссара полиции. Стоимость базовой комплектации машины составляет 2800 долларов США[10]. В базовой комплектации доступен электроусилитель руля и электростеклоподъёмники на выбор.

На выставке в Нью-Дели

На день первой продажи более 203 тысяч индийцев заказали себе Nano (мощность завода — около 50 тысяч автомобилей в год).

В последующие годы Nano показал уровень продаж значительно ниже запланированного: пик месячных продаж составил всего 10 тысяч автомобилей, в 2013 году продаётся не более 2,5 тысяч экземпляров в месяц, а за весь 2014 год было реализовано 18,5 тысяч автомобилей[5], при том что построенный специально для этой модели завод в Мумбаи рассчитан на производство 15-20 тысяч автомобилей в месяц[11]. В 2013 году производитель автомобиля принял решение о усовершенствовании его дизайна для увеличения продаж. В конце ноября 2017 года в Индии представили обновленный электрокар Tata Nano. В ближайшее время на рынок выпустят 350 единиц электрокаров[12].

Интересные факты[править | править код]

  • В Индии существует демографическая программа, по условиям которой за отказ семьи от желания иметь ребёнка семья получает возможность выиграть автомобиль Tata Nano, а также множество других менее значимых призов[13].

Примечания[править | править код]

  1. Specifications of Tata's Nano. cardesignnew. Архивировано 13 марта 2012 года.
  2. 1 2 Самые дешевые автомобили в мире Tata Nano поступили в продажу
  3. Краш-тест самого дешевого авто в мире: итог печален — Авто@Mail.Ru
  4. 1 2 Индийский автомобиль Tata Nano так и не стал «народным» — эксперты
  5. 1 2 3 Обновленная Tata Nano GenX стала ближе к полноценным автомобилям (недоступная ссылка). Архивировано 20 мая 2015 года.
  6. 1 2 Тест драйв Tata Nano. AutoRelease.ru. Архивировано 13 марта 2012 года.
  7. С Пикуленко. Эхо Москвы. Об автомобилях (9.02.15).
  8. [1] Архивная копия от 21 марта 2012 на Wayback Machine Официальная страница автомобиля на сайте производителя
  9. Sakshi Tv — Tata Nano diesel Car, At 40 KMPL
  10. Авто@Mail.Ru: Tata Nano поступила в продажу
  11. Коммерсант: Самое дешевое авто станет еще и стильным
  12. В Индии представили самый бюджетный в мире электрокар Tatga Nano. RuNews24.ru (28.11.2017).
  13. «Индия: автомобиль в обмен на стерилизацию», BBC

Ссылки[править | править код]