Volvo 140

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volvo 140
Общие данные
Производитель Volvo
Годы пр-ва 19661974
Сборка Торсланда, Швеция
Гент, Бельгия[1]
Галифакс, Канада
Мельбурн, Австралия
Шах-Алам, Малайзия[2]
Класс Компактный
Рядные четырёх-цилиндровые
1,8 л B18A/B
2,0 л B20A/B/E/F
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4651 мм (144 седан, 1973)
Ширина 1730 мм (144 седан, 1973)
Высота 1440 мм (144 седан, 1973)
Колёсная база 2604 мм[3]
Масса от 1170 кг (базовая модель 142)
до 1315 кг (145 de Luxe)
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Связанные Volvo 164

Volvo 140 — линейка компактных автомобилей представительского класса, выпускавшаяся шведской компанией Volvo с 1966 по 1974 годы. Серия включала в себя двухдверный седан Volvo 142, четырехдверный седан Volvo 144 и пятидверный универсал Volvo 145.

История[править | править код]

Производство автомобилей Volvo 144 началось в конце лета 1966 года на заводе Торсландавекен в Швеции.[4] 144 серия, следовавшая за Volvo Amazon (сменила его на четвёртом годе выпуска), впервые среди автомобилей Volvo получила трёхзначный код, указывающий на серию, количество цилиндров в двигателе и количество дверей. Таким образом, «144» — это автомобиль 1-й серии, с 4-цилиндровым двигателем, 4-дверный кузов седан. В 144 был также первым автомобилем Volvo, получившим более прямой и свободный стиль кузова. Эта форма кузова автомобиля жила до 1990-х годов в 200 серии. Технически, автомобиль использовал многие из компонентов трансмиссии от Amazon, но было сделано и множество доработок, в том числе дисковые тормоза на всех четырёх колесах. В 1966 году он был назван автомобилем года по версии шведского журнала Teknikens Värld. Двигатель в стандартной 144 модели остался таким же, как и на стандартной Amazon (121), объёмом 1,8 литров (B18A), однако модель 144S получила более мощный B18B от 123GT и 1800S. За первый год производства автомобилей Volvo 142 (двухдверный седан) было построено 1500 единиц.[5] В 1968 году стартовал выпуск автомобиля Volvo 145 в кузове пятидверного универсала.

Для 1969 модельного года компания Volvo сменила устанавливаемый двигатель B18 на 2-литровый B20, и генератор на более современный. В 1969 году компания Volvo представила 164 модель, с шестицилиндровым двигателем B30. В этом же году Volvo представила Express (см. ниже).

В 1970 году в задней части автомобиля появились форточки и электрический подогрев заднего окна. Задние боковые окна на 145 модели стали единым целым, и не открывались.

В 1971 году на автомобиле изменилась решетка, получившая черный цвет и фирменную диагональную линию, также обновились колеса. В этом году начали устанавливаться двигатели B20E с увеличенной степенью сжатия, электронной системой впрыска и мощностью 122 л.с. (90 кВт). Этим автомобилям присваивалось либо обозначение E (от нем. Einspritzer — «впрыск»), либо GL (англ. Grand Luxe), что говорило о престижности автомобиля. Консоль на трансмиссионном тоннеле с часами вошла в стандарт.

В 1972 году изменения продолжились, обновились дверные ручки, приборная панель с отделкой под дерево, новые переключатели и небольшая центральная консоль с часами. Инжекторный двигатель B20F с низкой степенью сжатия стал доступен в США и на некоторых других рынках.

В 1973 году 140 серия получила серьезный фейслифтинг, с новой пластиковой решеткой радиатора, новыми, более крупными индикаторами и полностью переработанной задней чатью. Кроме того, исчезло обозначение S, и линейка состояла из трёх стандартных комплектаций (без обозначения, известные как L или «luxe») класса «люкс», а также самых престижных, Grand Luxe. Интерьер также был полностью переработан: устанавливалась новая приборная панель формы циферблата, вместо ленточного спидометра, новые под-рулевые переключатели, и дефлекторы для направления воздуха в сторону салона, дополнившие отопитель.

В 1974 году механическая система впрыска топлива на двигателе B20E/F сменилась с Bosch D-jetronic на K-Jetronic. Кроме того, некоторые изменения коснулись безопасности, например, топливный бак расположился рядом с мостом, для защиты его в случае удара сзади[источник не указан 358 дней], а также появились большие бамперы.

Всего было выпущено 412 986 двухдверных седанов, 523 808 четырёхдверных седанов и 268 317 универсалов. В конце 1974 года 140 серия была заменена в производстве на Volvo 240.

145 Express[править | править код]

Volvo выпускала модель универсала Volvo 145 с высокой крышей, известную как Express и пришедшую на смену Volvo Duett. Крыша была поднята примерно на 51 мм. Эта модель была доступна в трёх вариантах (стандартный универсал и фургон с остеклением и без).

Продажи[править | править код]

Стоимость автомобиля Volvo 140 в Великобритании на 1 сентября 1972 года
Модель Тип кузова КПП Мощность Цена в фунтах
Volvo 144 De Luxe седан МКПП 90 л.с. 1895,01
Volvo 144 De Luxe седан АКПП 90 л.с. 2035,17
Volvo 144S De Luxe седан МКПП 118 л.с. 1998,92
Volvo 144 Grand Luxe седан МКПП с овердрайвом 145 л.с. 2384,38
Volvo 144 Grand Luxe седан АКПП 135 л.с. 2443,59
Volvo 145 De Luxe универсал МКПП 90 л.с. 2102,84
Volvo 145 De Luxe универсал АКПП 90 л.с. 2235,76
Volvo 145 De Luxe универсал МКПП 125 л.с. 2384,38
Volvo 145 De Luxe универсал АКПП 125 л.с. 2520,92
Статистика продаж Volvo 140 на различных рынках
Рынок 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975
Швеция 20 754 37 627 46 856 46 812 48 571 53 759 н/д н/д н/д
Германия н/д н/д н/д н/д н/д 11 503 9 997 7 456 н/д

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Facilities | Ford Motor Company Newsroom. Media.ford.com. Проверено 7 сентября 2016.
  2. Assembly of cars: 'No more' decision. The Straits Times (4 мая 1968). Проверено 7 сентября 2016.
  3. (7 июня 1973) «Autotest Volvo 144 de luxe.» 138 (4019): 34–38.
  4. From Mass-Market Cars to Niche Sports Utility Vehicles - The Volvo Torslanda Plant Turns 40. Swedespeed.com, Apr 15, 2004, Source: Volvo Car Corporation.
  5. the Volvo 140 page. algonet.se. Проверено 7 сентября 2016.

Ссылки[править | править код]