63°25′30″ с. ш. 20°16′45″ з. д.HGЯO

Вестманнаэйяр (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэропорт Вестманнаэйяр
исл. Vestmannaeyjaflugvöllur
ИАТА: VEY – ИКАО: BIVM
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна Исландия
Расположение Хеймаэй
Дата открытия 1945
Оператор Isavia
Владелец / оператор Isavia
Высота НУМ +99 м
Часовой пояс UTC+0
Карта
VEY (Исландия)
Точка
VEY
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
04/22 1160 асфальт[1]
13/31 1199 асфальт[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт Вестманнаэйяр (исл. Vestmannaeyjaflugvöllur), (ИАТА: VEY, ИКАО: BIVM) — небольшой аэропорт внутренних авиалиний на юге Исландии на острове Хеймаэй. Аэропорт обслуживает острова Вестманнаэйяр. Это первый аэропорт, который исландцы построили самостоятельно без участия других стран[2]. Основным перевозчиком является Air Iceland с регулярными рейсами в Рейкьявик.

История

[править | править код]

До середины двадцатого века сообщение между островами Вестманнаэйяр и островом Исландия было очень нерегулярным. Люди использовали случайные рейсы, будь то грузовые суда или рыболовные суда, чтобы попасть на Вестманнаэйяр. Поэтому в начале 40-х годов островитяне сформировали ассоциацию с целью организации авиаперевозок между островами и Исландией и попросили министра транстпорта Агнара Кофоеда Хансена изучить возможность создания аэропорта на островах. По поручению министра государственный инженер Густав Паулссон изучил ситуацию и нашел, что из-за сложного гористого рельефа этих вулканических островов, строительство аэропорта возможно только в одном месте - на острове Хеймаэй на участке между кратерами Хельгафедль и Сайфьядль. Никаких дальнейших действий по этому делу на тот момент предпринято не было и только в 1945 году новообразованное Управление гражданской авиации Исландии приняло решение начать работы по прокладке взлетно-посадочной полосы длиной 800 м для двухмоторных самолетов вместимостью 10-12 пассажиров. Сотрудник датской подрядной компании Højgaard & Schultz, опытный геодезист и инженер Бьорн Фанё, отправился на Вестманнаэйяр и вместе с директором Управления гражданской авиации определил место расположения взлетно-посадочной полосы и объем необходимых работ. После этого осенью 1945 года был подписан контракт с Højgaard & Schultz, что ознаменовало начало самого масштабного на тот момент исландского строительного проекта.[3]

Территория аэропорта представляла собой лавовое поле с лавовыми трубками и небольшими вулканическими холмами-кратерами, покрытое рыхлыми разрушенными туфами, заросшее мхами и травой. Поэтому требовалось вначале удалить весь рыхлый слой, взорвать холмы, засыпать лавовые трубки и понижения рельефа. Эти работы было невозможно проводить без специальной тяжелой техники, которая в то время отсутствовала как на Вестманнаэйяр, так и в Исландии. Управлением гражданской авиации США пошло на встречу Исландии и бесплатно предоставило необходимые машины. Единственным судном в Исландии, которон могло бы доставить технику на острова был корабль исландской береговой охраны Ægir, оснащенный дизельным двигателем мощностью около 1300 лошадиных сил. Поэтому исландские власти приняли решение задействовать военный корабль в гражданских целях и 11 ноября 1945 года Ægir доставил на остров Хеймаэй тяжелую технику, в том числе три бульдозера, грузовики, авто-кран, экскаватор, подъемник, стальной ротор, компрессорную и буровые установки, щебнедробилки, пневмоинструменты, трамбовочные и шлифовальные машины.[3]

Для покрытия взлетно-посадочной полосы длиной 800 и шириной 50 м использовался щебень из красного туфа добываемый в расположенном неподалёку кратере Хельгафедль. Рядом с полосой был возведен 400 м² ангар на 10 самолетов. Уже 14 августа 1946 года в аэропорту приземлился первый самолет, а официально аэропорт был открыт 13 ноября того же года. Авиакомпании Loftleiðir и Flugfélag Íslands начали совершать регулярные рейсы между Рейкьявиком и островом Хеймаэй, используя восьмиместный Avro Anson и двадцатиместный Douglas DC-3. Взлетно-посадочная полоса была слишком коротка для последнего самолета, поэтому летом 1948 года её улучшили и удлинили до 1000 м. В 1950-1951 и 1956–1958 взлетно-посадочную полосу снова расширяли и удлиняли, после чего она достигла около 1150 м в длину. В 1959 году условия подхода были установлены огни на взлетно-посадочной полосе и аварийные огни в окружающих горах.[3]

Рейсы часто отменялись из-за бокового ветра (летных дней было в среднем всего 224 в год), поэтому назрело решение сделать вторую взлетно-посадочную полосу, перпендикулярную первой по направлению. Исландские власти долго не хотели связываться с очередным дорогим и масштабным проектом, но когда летом 1962 года городской совет Вестманнаэйяра принял решение о предоставлении ссуды на строительство пешеходного перехода, то Управление гражданской авиации начали соответствующие работы. Новая ВПП была введена в эксплуатацию в 1964 году, но имела длину всего около 350 м. Постепенно её удлиняли и удлиняли, так что в конце 1972 года новая взлетно-посадочная полоса достигла 1100 м в длину. Появление полноценной второй ВПП способствовало более безопасному и надежному воздушному сообщению с островами. Так во время извержения вулкана Эльдфедль в 1973 году, новая взлетно-посадочная полоса значительно облегчила эвакуацию пожилых людей и пациентов больницы на Хеймаэй.[3]

Обе взлетно-посадочные полосы были перестроены и заасфальтированы в 1990 году. В 2016 году взлетно-посадочные полосы аэропорта Вестманнаэйяр имели размеры 1160 x 45 м (04/22) и 1199 x 45 м (13/31).[3]

Авиакомпании и назначения

[править | править код]

В аэропорту Вестманнаэйяр один терминал, в котором на начало 2021 года обслуживаются ежедневные внутренние рейсы между Вестманнаэйяр и Рейкьявиком[4]:

Авиакомпания Пункты назначения
Air Iceland Рейкьявик
Eagle Air Чартерные рейсы
Mýflug Скорая помощь, чартерные рейсы

Осуществляются чартерные рейсы в аэропорт Бакки на южном побережье Исландии, а также рейсы авиакомпании Mýflug, которая по контракту с правительством Исландии предоставляет услуги скорой медицинской помощи по всему острову посредством специально оборудованного самолета Beechcraft Kingair 200.[5]

Статистика аэропорта

[править | править код]
Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Данные из запроса в Викиданные.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Aðrir flugvellir og lendingarstaðir // Flugvellir fyrir innanlandsflug : [исланд.] : [арх. 29 августа 2013] / Flugmálastjórn Íslands. — Reykjavík : Isavia, 2012. — Кн. Flugmálahandbók - Ísland, 4.1.
  2. ↑ Atburðir í flugsögu íslands
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Arnþór Gunnarsson. Egilsstaðir // Saga flugvalla og flugleiðsögu á Íslandi (исланд.) / Forlagsritstjórn: Sigurður Svavarsson. — 1 útg. — Reykjavík: Isavia, 2018. — P. 202—207. — 544 p. — ISBN 9789935100801. Архивировано 26 апреля 2021 года.
  4. ↑ Vestmannaeyjaflugvollur. Afangastadir (исл.). www.isavia.is. Isavia. Дата обращения: 26 апреля 2021. Архивировано 11 мая 2021 года.
  5. ↑ Air Ambulance (англ.). www.myflug.is. Myflug Air. Дата обращения: 8 марта 2021. Архивировано 26 апреля 2021 года.

См. также

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Вестманнаэйяр_(аэропорт)&oldid=131907021