Врачиу, Александр

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 8 мая 2020 года; проверки требуют 10 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Александр Врачиу
англ. Alexander Vraciu
Александр Врачиу в кабине своего «Grumman F6F Hellcat» во время битвы в Филиппинском море, 20 июня 1944 года.
Александр Врачиу в кабине своего «Grumman F6F Hellcat» во время битвы в Филиппинском море, 20 июня 1944 года.
Прозвище Алекс (англ. Alex)
Дата рождения 2 ноября 1918(1918-11-02)
Место рождения Ист-Чикаго, Индиана, США
Дата смерти 29 января 2015(2015-01-29) (96 лет)
Место смерти Данвилл, Калифорния, США
Род деятельности офицер
Принадлежность  США
Род войск Военно-морские силы США ВМС США
Годы службы 1941—1963
Звание Коммандер Коммандер
Часть USS Independence (CVL-22)
USS Intrepid (CV-11)
USS Lexington (CV-16)
Командовал 51-й истребительный эскадрон
Сражения/войны Вторая мировая война
 · Тихоокеанский театр
 ·  · Гилберта-Маршалловская операция
 ·  ·  · Битва за Тараву
 ·  ·  · Битва за Кваджелейн
 ·  ·  · Налёт на Трук
 ·  · Марианско-палауская операция
 ·  ·  · Битва за Сайпан
 ·  ·  · Битва в Филиппинском море
Холодная война
Награды и премии
Награда за доблесть воинской части ВМФ США
Медаль военно-морского резерва Медаль обороны Филиппин Медаль освобождения Филиппин
Медаль независимости Филиппин
Знак авиатора
В отставке работник банка, пенсионер
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Александр Врачиу (англ. Alexander Vraciu; 2 ноября 1918, Ист-Чикаго, Индиана, США — 29 января 2015, Данвилл, Калифорния, США) — американский военный деятель, лётчик-ас Второй мировой войны, коммандер Военно-морских сил США.

Биография

[править | править код]

Молодые годы и семья

[править | править код]

Александр Врачиу родился 2 ноября 1918 года в Ист-Чикаго[англ.], штат Индиана в США, за девять дней до окончания Первой мировой войны[1]. Он стал младшим из двоих детей в семье иммигрантов из Румынии Александра и Марии Врачиу[2]. Его родители выехали из Трансильвании на рубеже века, обосновавшись в Ист-Чикаго. Врачиу-старший был родом из Пояна-Сибилуи[англ.], а мать, в девичестве Тинчу, — из Себеша[3]. После рождения сына Александра, семья вернулась в Трансильванию, где его родители надеялись, что он погрузится в румынскую культуру. Однако они прожили там короткое время и вернулись в США[4].

Александр Врачиу преуспел в спорте и учебе, выиграв академическую стипендию в Университет Депоу[англ.][1], который окончил в 1941 году[2]. Во это время он был членом братства «Delta Chi[англ.]»[5], играл в теннис[6], а также был полузащитником в команде по футболу против желания своих родителей, скрыв от них травму колена, и хотел стать врачом[1]. После окончания образования Врачиу поступил в Тренировочную программу гражданских пилотов[англ.] и получил лицензию частного пилота[7].

Военная служба

[править | править код]

Начало

[править | править код]

До японской атаки на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года, 24 июня Врачиу поступил в Резерв ВМС США[англ.][2][8][9]. 9 октября он начал обучение полётам на базе «Корпус-Кристи»[англ.] в Техасе[6][9]. 28 августа 1942 года Врачиу был введён в эксплуатацию в качестве военно-морского лётчика[англ.][9] и был переведён на авианосец «USS Wolverine[англ.]», ходивший в качестве парохода по озеру Мичиган[10][11]. В конце марта 1943 года он вступил в 6-й истребительный эскадрон под командованием лейтенант-коммандера[англ.] Эдварда О’Хары[англ.], первого аса Второй мировой войны. О’Хара сделал Врачиу своим ведомым, давая ему ценные советы, благодаря которым он оттачивал свои навыки в воздушных боях[12]. Эскадрон вступил в бой в октябре 1943 года с авианосца «USS Independence»[7].

Тихоокеанский театр

[править | править код]

10 октября 1943 года Врачиу совершил свою первую победу во время столкновения с силами противника у атолла Уэйк. Эскадрон О’Хары наткнулся на японское формирование, после чего он отправился под облака, чтобы сбить японский истребитель «Mitsubishi A6M Zero». Врачиу потерял его, но тут на остров приземлился второй «Zero», который он и обстрелял на земле, что стало первой его победой[10]. 20 ноября во время битвы за Тараву он сбил своей первый бомбардировщик «Mitsubishi G4M»[10][12]. Затем эскадрон был переведен на «USS Intrepid», известный своей репутацией невезения. Во время битвы за Кваджелейн, 29 января 1944 года Врачиу сбил три «Mitsubishi G4M»[7][10]. Во время налёта на острова Трук, 16 февраля японским «Nakajima B5N» был торпедирован «Intrepid», и в тот же день Врачиу сбил три «Mitsubishi A6M» и один «Nakajima A6M2-N»[7][10]. Авианосец был эвакуирован для ремонта[11], прибыв через три дня в порт Фунафути[8]. В тот момент, Врачиу стал и остался ведущим лётчиком-асом 6-го эскадрона за весь период войны[13]. Имея возможность вернуться обратно в Соединенные Штаты, Врачиу запросил дополнительное боевое дежурство и присоединился к 16-му истребительному эскадрону на авианосце «USS Lexington»[7]. Вскоре после этого, в феврале 16-эскадрон был переведён в США[7], а Врачиу запросил и получил обратное назначение на Тихоокеанский фронт — в состав 20-го истребительного эскадрона на «Grumman F6F Hellcat»[10]. 29 апреля он сбил два «Zero» над Труками[7]. 12 июня Врачиу возглавил отряд самолётов, нагруженных 500-фунтовыми бомбами, и несмотря на зенитный огонь в сайпанской гавани Танапаг[англ.], лично потопил крупнейшее японское торговое судно водоизмещением более 6 с половиной тонн[14]. Во время битвы за Сайпан, 14 июня Врачиу сбил свой 12 самолёт — «G4M» к северу от острова[7], подойдя к нему со слепой стороны[14].

Охота на индюков

[править | править код]

19 июня стало наиболее удачным днём для лётчика Врачиу во время битвы в Филиппинском море, также известной как «великая марианская охота на индюков»[11][15]. При первой атаке японской авиации на авианосцы ВМС США в районе Марианских островов, несмотря на неисправности нагнетателя, Врачиу будучи лидером второго дивизиона в режиме ожидания группы из 12-ти «Grumman F6F Hellcat», перехватил бессвязное массовое формирование из 30—40 японских пикирующих бомбардировщиков на расстоянии 30 километров от своих сил, уничтожив шесть из них всего за восемь минут[7][14]. После приземления Врачиу обслуживающий персонал авианосца обнаружил, что он потратил только 360 пуль, а за каждым из этих убийств последовал взрыв менее пяти секунд[16]. На следующий день, когда отряд бомбардировщиков атаковал японский 1-й воздушный флот[англ.], Врачиу сбил свой 19 самолёт, что сделало его на четыре ближайших месяца главным асом ВМС США[10]. На следующий день, 20 июня, Врачиу в группе из девяти истребителей пошёл в атаку на шесть или семь самолётов, и сбил свой последний «Zero», повредив ещё один[7][14]. После этого он вернулся через 300 миль на базу и благополучно приземлился на борту авианосца в крайне опасных условиях, в том числе в полной темноте[14]. Открыв кабину, он попал в кадр фотокамеры, показав количество сбитых самолетов, в результате чего фотография стала одним из символов войны[4].

11 ноября контр-адмирал Уильям К. Харрил наградил Александра Врачиу Военно-морским крестом на базе «Сан-Диего» в Калифорнии[17].

Боец движения сопротивления

[править | править код]

Позже, в пропагандистских целях[18], Врачиу на несколько месяцев был назначен в кампанию по продвижению продаж военных облигаций на базе Военно-морского технического тренировочного колледжа[англ.], но сократил тур, убедив начальников ВМС вернуть его к действиям в Тихом океане[13]. 14 декабря, после двух миссий, он был сбит зенитным огнём во время обстрела Кларк-Филда[англ.] близ Лусона над Филиппинами[7]. Врачиу успешно парашютировался с высоты 400 футов над землей[19] и был спасен филиппинскими бойцами сопротивления[англ.], которые назначили его командующим отрядом из 180 человек, присвоив ему временное повышение до майора[7]. Шесть недель спустя он вступил в контакт с американскими войсками[англ.], в январе 1945 года начавшими освобождение Лусона[2][18]. Некоторое время он пробыл в американском спортивном лагере, где сохранил при себе японский меч, и вернулся в США, не успев принять участие в бомбардировках Токио[7].

Конец войны

[править | править код]

Врачиу закончил войну в качестве четвертого лётчика-аса Военного-морских сил США, сбив с октября 1943 по декабрь 1944 года 19 самолетов противника в воздухе и уничтожив 21 на земле, таким образом завершив свою 24-летнюю карьеру, за которую он потерпел шесть крушений: два торпедирования авианосцев, две вынужденные посадки на воду и два прыжка с парашютом[2][7][18]. Девять из своих побед Врачиу совершил на «Grumman F6F Hellcat»[13]. Позже он отмечал, что все победы «были моей личной местью за Перл»[20]. Врачиу был одним из четырёх известных американских военно-морских лётчиков румынского происхождения, помимо братьев Корнелиу и Николае Чима, входивших в подразделение, состоящее на 100 % из румын, и Флореа Бузеллы, ставшей первой румынкой в женском подразделении WAVES[англ.][21].

Лётчик-испытатель и командир эскадрона

[править | править код]

С апреля по сентябрь 1945 года Врачиу был лётчиком-испытателем[англ.] «Grumman F8F Bearcat» на заводе «Grumman Corporation», а также на авиастанции «Патаксент-Ривер»[англ.] (штат Мэриленд). Руководитель военно-морскими операциями, где оценивал тактические выступления самолетов[7], распределяя их по 28 базам, признаваясь позже, что «это была лучшая работа, которую я когда-либо имел в своей жизни»[10]. Позже, он служил в Военно-морском министерстве США[7] в качестве члена штаба Руководителя военно-морскими операциями с сентября 1945 по октябрь 1951 года[9], сыграв важную роль в формировании послевоенной программы Резерва ВМС[12]. С ноября 1951 по март 1954 года Врачиу пребывал на авиабазе «Лос-Аламитос»[англ.][9], где готовил пилотов «McDonnell F2H Banshee»[12], а затем перешёл в Военно-морскую аспирантскую школу[англ.][7]. С декабря 1954 по февраль 1956 года служил на борту авианосца «USS Hornet» в качестве офицера связи[9][12]. Являясь командующим 51-го истребительного эскадрона[англ.] с марта 1956 по январь 1958 года[9], Врачиу привёл своё подразделение к победе на индивидуальном чемпионате ВМС по стрельбе в 1957 году, пилотируя «North American FJ-2/-3 Fury[англ.]»[10]. С февраля 1958 по январь 1961 года он работал на авиастанции «Кингсвилл»[англ.] в Техасе[9]. В том же году Врачиу вместе с семьёй переехал в Аламиду (штат Калифорния)[2]. С февраля он занимал должность ассистента офицера по операциям 3-го дивизиона, вплоть до выхода в отставку 31 декабря 1963 года в звании коммандера[англ.][9][22].

В отставке и на пенсии

[править | править код]
Александр Врачиу со своим самолётом «Grumman F6F Hellcat» во время интервью в Хэйворде, Калифорния, 1989 год.

После отставки Врачиу начал карьеру в банковской сфере, а именно в компании «Wells Fargo», поселившись в Дэнвилле[англ.] (штат Калифорния)[22], где прожил более 40 лет[2]. После выхода на пенсию, он стал активным членом Ассоциации американских асов истребителей. В 1986, 1994 и 2004 годах он становился лауреатом награды «Eagles» организации «Gathering of Eagles Foundation[англ.]»[12]. Он занимался чтением лекций о Второй мировой войне[8]. В 2003 году Врачиу был награждён «Премией заслуженного выпускника за профессиональные достижения» от Университета Депоу[23], а в 2004 году выступил перед учениками Мюнстерской средней школы[англ.] (штат Индиана)[19]

В 2006 году Врачиу появился в эпизоде «The Zero Killer» документального сериала «Воздушные бои» на телеканале «History Channel»[24]. Он отказывался от всех приглашений написать автобиографию, однако сотрудничал с издательством Исторического общества Индианы[англ.], которое в марте 2010 года опубликовало его биографию авторства Рэя Бумховера под названием «Fighter Pilot: The World War II Career of Alex Vraciu»[22][25]. Последние пять лет Врачиу работал с историками, документалистами и писателями, заинтересованными в освещении истории лётчиков Второй мировой войны, поднимавшихся в воздух в южной части Тихого океана[2].

Смерть и похороны

[править | править код]

Александр Врачиу скончался 29 января 2015 года во сне в возрасте 96 лет в Дэнвилле[2][26]. После него остались пятеро детей, 11 внуков и 13 правнуков[22]. Врачиу был похоронен в Оакмонтском мемориальном парке[англ.] в городе Лафайет[англ.], рядом со своей женой, умершей ранее после 59 лет брака[2].

Личная жизнь

[править | править код]

Во время войны, Врачиу в США женился на своей возлюбленной Кэтрин Луизе Хорн, родившей ему трёх дочерей и двух сыновей: Кэрол Тиг, Роберт Врачиу, Линда Паттон, Мэрилин Финли и Марк Врачиу[2].

Награды

[править | править код]
Золотая звезда повторного награждения
Золотая звезда повторного награждения
Золотая звезда повторного награждения
Золотая звезда повторного награждения
Золотая звезда повторного награждения
Бронзовая звезда за службу
Бронзовая звезда за службу
Серебряная звезда за службу
Серебряная звезда за службу
Серебряная звезда за службу
Бронзовая звезда за службу
Бронзовая звезда за службу
Бронзовая звезда за службу

Сверху вниз, слева направо[7][9]: Знак авиатора[англ.]

Основание для награждения Военно-морским крестом

[править | править код]
Военно-морской крест
Военно-морской крест

Президент Соединенных Штатов Америки с гордостью оглашает представление к Военно-морскому кресту лейтенант-коммандера Александра Врачиу, Резерв ВМС США, за экстраординарный героизм в боевых действиях против врага, находясь на службе в качестве пилота палубного истребителя ВМС в составе 16-го истребительного эскадрона (VF-16), прикрепленного к U.S.S. LEXINGTON (CV-16), в ходе операции в районе Марианских островов. 12 июня 1944 года во время участия в дерзкой атаке против вражеских судов в бухте Сайпан, коммандер Врачиу пошёл через интенсивный зенитный огонь, чтобы потопить большое вражеское торговое судно прямым попаданием в его корму. 14 июня 1944 года в ходе атаки против вражеских позиций на островах Севера Сайпана, коммандер Врачиу увидел патрулирующий вражеский самолет. Несмотря на невыгодное положение на высоте, он подошел к самолёту, так умело сохраняя своё положение в «слепом пятне», и сбил его. 19 июня 1944 года его целевая группа попала под атаку численно превосходящих сила вражеской авиации, но коммандер Врачиу нанёс яростный удар вражеским бомбардировщикам, и в лице энергичного истребителя, сбил шесть из них, способствуя тем самым распаду массированной атаки врага. 20 июня 1944 года во время полета сопровождения для бомбардировщиков и торпедоносцев на дальний удар против японского флота, коммандер Врачиу бесстрашно столкнулся с группой вражеских истребителей, взорвав один в небе и нанеся серьезный ущерб другому, чтобы наши силы атаковали и вырубили японский авианосец. Своей преданностью долгу, коммандер Врачиу отразили большое доверие себе с самыми высокими традициями службы Военно-Морским Силам Соединённых Штатов.

Оригинальный текст (англ.)
The President of the United States of America takes pleasure in presenting the Navy Cross to Commander [then Lieutenant, Junior Grade] Alexander Vraciu, United States Naval Reserve, for extraordinary heroism in operations against the enemy while serving as Pilot of a carrier-based Navy Fighter Plane in Fighting Squadron SIXTEEN (VF-16), attached to the U.S.S. LEXINGTON (CV-16), during operations in the vicinity of the Marianas Islands. On 12 June 1944 while participating in a daring strike against enemy shipping in a Saipan Harbor, Commander Vraciu dove through intense anti-aircraft fire to sink a large enemy merchant ship by a direct hit on its stern. On 14 June 1944 in the course of a strike against enemy positions in the islands of North of Saipan, Commander Vraciu sighted an enemy search plane. Despite an altitude disadvantage, he approached the plane so skillfully keeping in its "blind spot" that he was able to overhaul it and shoot it down. On 19 June 1944 with his Task Force under attack by a numerically superior force of enemy aircraft, Commander Vraciu struck furiously at the hostile bombers and, in the face of vigorous fighter opposition, succeeded in shooting down six thus contributing to the break-up of a concentrated enemy attack. On 20 June 1944 while flying escort for bomber and Torpedo Planes on a long-range strike against the Japanese Fleet, Commander Vraciu fearlessly closed with a group of hostile fighters, blasting one from the sky and severely damaging another to enable our forces to attack and disable a Japanese carrier. By his devotion to duty, Commander Vraciu reflected great credit upon himself and upheld the highest traditions of the United States Naval Service.[27]

Вопрос о награждении Медалью Почёта

[править | править код]
Медаль Почёта ВМС.

За свои действия в Тихом океане — за четыре миссии 12, 14, 19 и 20 июня, за которые он установил рекорд, сбив 19 самолётов, 26 июня 1944 года Врачиу был номинирован на Медаль Почёта в представлении Министру военно-морских сил США, одобренном его непосредственными начальниками адмиралами Марком Митшером и Раймондом Спрюэнсом, а также другими тремя адмиралами[14]. Однако, когда представление дошло до адмирала Джорджа Мюррея[англ.] в штабе Тихоокеанского флота на Гавайях, пропустив и не засчитал в достижения некоторые боевые успехи Врачиу, в том числе атаку от 14 июня и рекорд 19 сбитых самолётов[28]. В результате этого награда была понижена до Военно-морского креста[2], представление к которому было подписано Министром ВМС Джеймсом Форрестолом и удовлетворено Президентом США[28].

После окончания Второй мировой войны было отмечено, что стандарты, установленные для пилотов ВМС США в отношении награждения Медалями Почёта были намного высокими, чем для пилотов Корпуса морской пехоты. За годы войны этой награды были удостоены двенадцать морпехов, в отличие от двух из ВМС. В качестве примера можно привести первого летчика-истребителя ВМС Эдварда О’Хару, награждённого за пять побед. В 1947 году был созван Совет министерства ВМС по критике для орденов и медалей, на котором вице-адмирал Артур Рэдфорд[англ.] и контр-адмирал Джон Дж. Кларк поддержали номинацию Врачиу, в результате чего общее число адмиралов в пользу присуждения награды достигло семи человек. Старший член Совета капитан Дж. Л. Каллан 9 апреля того же года, за день до роспуска Совета, направил адмиралу Мюррею письмо с просьбой представить замечания или рекомендации по поводу Врачиу. Мюррей снова отверг идею награждения и снова сделал несколько ошибок в оценке достижений Врачиу, отметив только один бой от 19 июня, и пропустив остальные. В результате этого, Совет отклонил представление, отметив, что исполнение обязанностей Врачиу «не было достаточно выдающимся, чтобы соответствовать высоким требованиям, предъявляемым к Медали Почёта», после чего Каллан даже написал письмо с протестом против решения, назвав его «несправедливостью»[29].

В 1989 году историк Гарри Блок из Индианаполиса встретился с Врачиу, после чего возглавил усилия по признанию его героизма[30][31]. Конгрессмен Эндрю Джейкобс-младший[англ.] трижды инициировал слушания в Комитете Палаты представителей США по вооружённым силам по поводу награждения Врачиу — в 1990[32], 1993[33] и 1995 годах[34], однако они не увенчались успехом[35]. В 2006 году частный пилот Джейсон Смит из Техаса создал сайт в поддержку награждения, получив благословение Врачиу[36]. В том же году конгрессмен Ричард Ромбо[англ.] связался с Министерством ВМС касательно Медали Почёта, однако его сотрудники снова привели неверные факты, чтобы оправдать понижение награды, отметив, что Врачиу является одним из «величайших национальных героев Второй мировой войны»[37]. Споры по поводу того, заслужил ли Врачиу Медаль Почёта продолжаются до сих пор, считаясь одной из величайших несправедливостей в военной истории США[38].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Story of Legendary World War II Hero Alex Vraciu '41 Told by California Newspaper. Университет Депоу (24 февраля 2003). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Alexander Vraciu. Obituary. Contra Costa Times[англ.] (1 февраля 2015). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 1 февраля 2015 года.
  3. ↑ A murit Alex Vraciu, asul aviator al US Navy in Al Doilea Razboi Mondial. Aviatia Magazin (31 января 2015). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  4. ↑ 1 2 Romani de legenda: Alex Vraciu, erou de razboi al Marinei SUA (I). Ziare.com (20 сентября 2010). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 30 марта 2015 года.
  5. ↑ Legacies of Two Delta Chi Lives. Delta Chi (1999). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  6. ↑ 1 2 What Might Have Been for a Famous Navy Ace. Национальный музей военно-морской авиации[англ.] (29 января 2015). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Alexander Vraciu. Autobiography. AlexVraciu.net (2006). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 года.
  8. ↑ 1 2 3 Hellcat Ace: Alex Vraciu. The Global Aviation Resource (20 июня 2014). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 4 февраля 2015 года.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Alexander Vraciu. Veteran Tributes. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 The Plane and Pilot No.2: Alex Vraciu. Interview with Chris Bucholtz. Internet Modeler (октябрь 2002). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  11. ↑ 1 2 3 Alexander Vraciu. U.S. Navy Aces of WW2. WW2 and Aviation (1 июля 2011). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 8 октября 2011 года.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Alexander Vraciu. Biography. Gathering Of Eagles Foundation. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 4 февраля 2015 года.
  13. ↑ 1 2 3 Grumman F6F-3 Hellcat. The Fighter Collection. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 2 мая 2007 года.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 Medal of Honor controversy. Part I: The Nomination. AlexVraciu.net. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года.
  15. ↑ Pilot wants to honor high-flying living legend. The Indianapolis Star (28 мая 2006). Дата обращения: 4 февраля 2015.
  16. ↑ Tillman, Barrett: «Clash of the Carriers», p. 173. New American Library, 2005
  17. ↑ Lt. Alex Vraciu '41 Awarded Navy Cross, Returns to Pacific War Front. Университет Депоу (11 ноября 1944). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  18. ↑ 1 2 3 AlexVraciu.net. About us. AlexVraciu.net. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 года.
  19. ↑ 1 2 World War II Hero Alex Vraciu '41 Provides Keynote Address at Pearl Harbor Remembrance Day. Университет Депоу (13 декабря 2004). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  20. ↑ Alexander Vraciu, the original Top Gun. Everwas (21 июня 2006). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 4 февраля 2015 года.
  21. ↑ George Pomuţ, eroul americanilor. Libertatea (28 мая 2011). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 3 августа 2011 года.
  22. ↑ 1 2 3 4 Alex Vraciu, Hoosier WWII fighter pilot, dead at age 96. The Indianapolis Star (3 февраля 2015). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 27 октября 2020 года.
  23. ↑ Mark Your Calendar for Old Gold Weekend, October 31 - November 1. Университет Депоу (17 сентября 2003). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  24. ↑ WWII Ace Pilot Alex Vraciu '41 Marks 65th Anniversary of Historic Battle. Университет Депоу (23 июня 2009). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  25. ↑ Fighter Pilot: The World War II Career of Alex Vraciu. Историческое общество Индианы. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 4 февраля 2015 года.
  26. ↑ Respected WWII fighter pilot dies at age 96. USA Today (3 февраля 2015). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 13 января 2017 года.
  27. ↑ Alexander Vraciu. Military Times. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 4 февраля 2015 года.
  28. ↑ 1 2 Medal of Honor controversy. Part II: Garbled Communications, Admiral Murray, and the Navy Cross. AlexVraciu.net. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  29. ↑ Medal of Honor controversy. Part III: 1947, 1990 - "Careful" Reviews of Flawed Data. AlexVraciu.net. Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 года.
  30. ↑ WWII vet fights for recognition for his hero. The Indianapolis Star (3 июля 2005). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  31. ↑ Effort to Get Medal of Honor for World War II Hero Alex Vraciu '41 Noted in Newspaper. Университет Депоу (4 июля 2005). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  32. ↑ H.J.Res.279 - For the relief of Alexander Vraciu. Библиотека Конгресса (2 февраля 1990). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  33. ↑ H.J.Res.93 - For the relief of Alexander Vraciu. Библиотека Конгресса (24 августа 1993). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  34. ↑ H.J.Res.33 - For the relief of Alexander Vraciu. Библиотека Конгресса (18 января 1995). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  35. ↑ H.J.RES.93 : For the relief of Alexander Vraciu. Библиотека Конгресса. Дата обращения: 4 февраля 2015. (недоступная ссылка)
  36. ↑ Efforts Continue to Get Congressional Medal of Honor for WWII Hero Alex Vraciu '41. Университет Депоу (28 мая 2006). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
  37. ↑ Alexander Vraciu. News. AlexVraciu.net (20 мая 2006). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано из оригинала 5 февраля 2015 года.
  38. ↑ Romani de legenda: Alex Vraciu, erou de razboi al Marinei SUA (II). Ziare.com (20 сентября 2010). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.

Библиография

[править | править код]
  • Boomhower, Ray E. Fighter Pilot: The World War II Career of Alex Vraciu. Indiana Historical Society Press, 2010
  • Marcello, Ronald E. Oral History Project — Alex Vraciu. University of North Texas, 1994
  • Olynyk, Frank. Stars & Bars: A Tribute to the American Fighter Ace 1920—1972. London: Grub Street, 1993
  • Tillman, Barrett. Hellcat Aces of World War 2. London: Osprey Publishing, 1996. ISBN 1-85532-596-9

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Врачиу,_Александр&oldid=139943470