Вулович, Весна

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Вулович.
Весна Вулович
Vesna Vulović
Дата рождения 3 января 1950(1950-01-03)
Место рождения Белград, НР Сербия, ФНР Югославия
Дата смерти 23 декабря 2016(2016-12-23)[1] (66 лет)
Место смерти Белград,
Сербия
Страна
Род деятельности бортпроводница
Супруг Никола Брека
Дети нет

Ве́сна Ву́лович (сербохорв. Vesna Vulović / Весна Вуловић; 3 января 1950, Белград — 23 декабря 2016, там же) — югославская сербская стюардесса, работавшая в компании JAT и попавшая в книгу рекордов Гиннесса как обладательница мирового рекорда высоты для выживших при свободном падении без парашюта (10 160 м). Она работала стюардессой на самолёте McDonnell Douglas DC-9 (рейс 367 компании JAT), который взорвался 26 января 1972 года в небе над немецкой деревней Хинтерхермсдорф, а его обломки упали в районе чехословацкой деревни Србска-Каменице[англ.]. Вулович оказалась единственной выжившей в этом рейсе, поскольку занимала место в хвосте самолёта и была пристёгнута ремнями безопасности. Обстоятельства крушения самолёта не были установлены, хотя властями Югославии рассматривалась версия о теракте, совершённом хорватскими радикальными националистами.

Сама Вулович попала на рейс благодаря чистой случайности, заменив другую стюардессу по имени Весна Николич, но момент катастрофы не помнила. Она провела несколько месяцев в больнице (в том числе несколько суток в коме): у девушки были зафиксированы перелом черепа, сломаны обе ноги и три позвонка (в том числе один компрессионный перелом позвонка), из-за чего Весна некоторое время была парализована ниже пояса. После многочисленных операций она всё же сумела встать на ноги, однако карьеру стюардессы не возобновила, несмотря на многочисленные просьбы общественности, которая прославляла Весну как национальную героиню в 1970-е годы. Она заняла административную должность, на которой работала в компании JAT вплоть до распада Югославии.

Из компании JAT Вулович была уволена после участия в антиправительственных протестах, происходивших во время распада Югославии, однако её не арестовывали за участие в акциях протеста, что могло быть связано с популярностью Вулович в народе. В дальнейшем она была активной деятельницей Демократической партии и поддерживала вступление Сербии в Евросоюз. Последние годы провела в одиночестве в своей квартире в Белграде, получая небольшую пенсию вплоть до своей смерти. Она состояла в браке, но детей у неё не было.

Ранние годы

[править | править код]

Весна Вулович родилась 3 января 1950 года в Белграде[2][3]. Её отец занимался деятельностью в сфере коммерции, а мать была инструктором по физподготовке[3]. Отучившись первый год в университете, Весна отправилась в Великобританию, чтобы улучшить свои познания в английском языке, и стала фанаткой группы The Beatles. Изначально она проживала у друзей своих родителей в Ньюбери, однако желала перебраться в Лондон. В Британии она встретила друга, который предложил ей перебраться в Стокгольм, однако когда об этом узнали родители, то потребовали от Весны скорее вернуться домой, беспокоясь за неё. По возвращении в Белград Весна приняла решение стать стюардессой, взяв пример с одной из своих знакомых, и устроилась на работу в государственную авиакомпанию JAT. Весна рассказывала, что ещё до трудоустройства в JAT врачи диагностировали у неё пониженное давление: это грозило ей тем, что она могла не пройти медкомиссию и лишиться возможности обучаться на стюардессу. Однако Весна перед началом комиссии выпила очень много кофе и в итоге успешно прошла обследование[4].

Авиакатастрофа

[править | править код]
Основная статья: Катастрофа DC-9 над Хинтерхермсдорфом
Самолёт McDonnell Douglas DC-9 авиакомпании Jugoslovenski Aerotransport, идентичный разбившемуся

Утром 25 января 1972 года в Копенгаген прибыл сменный экипаж, которому предстояло вести рейс 367 авиакомпании JAT[a], который совершал перелёт из Стокгольма в Белград с остановками в Копенгагене и Загребе[4]. По словам самой Весны Вулович, она изначально не должна была работать на этом рейсе, но компания перепутала её с другой бортпроводницей, тёзкой по имени Весна Николич, и поэтому Вулович оказалась в составе экипажа[4][5]. К тому моменту Весна ещё не окончила обучение, находясь в составе экипажа в качестве стажёра[6]. Тем не менее, она выразила желание лететь этим рейсом, поскольку прежде не была в Дании. В течение всего дня экипажу был предоставлен отдых: Весна хотела осмотреть достопримечательности, но её коллеги настояли на том, чтобы пройтись по магазинам, чтобы купить сувениры для родных и близких. По словам Весны, все члены экипажа предчувствовали, что в пути их может застать катастрофа, хотя они прямо не говорили об этом. Так, командир воздушного судна и вовсе заперся в своей комнате на сутки, не желая выходить. Утром следующего дня, 26 января второй пилот очень долго говорил о своих сыне и дочери так, как будто больше ни у кого не было детей[4].

26 января 1972 года самолёт McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании JAT[7] вылетел в 13:30 из аэропорта Стокгольм-Арланда, приземлившись в копенгагенском аэропорту Каструп через час. Члены сменного экипажа, в составе которого была Вулович, приготовились подняться на борт севшего самолёта[8]. По свидетельству Вулович, среди выходивших из севшего DC-9 пассажиров она заметила крайне раздражённого мужчину, на которого обратили внимание другие члены экипажа и один из руководителей аэропорта. Было известно, что этот человек не вернулся на борт самолёта. Вулович подозревала, что если в багажном отделении была заложена бомба, то её там мог спрятать именно этот человек[4].

В 15:15 самолёт взлетел, покинув копенгагенский аэропорт[8]. На борту рейса 367 находилось 28 человек, из них 5 членов экипажа, включая стюардессу Весну Вулович, и 23 пассажира. Взлёт, набор высоты и выход на воздушную трассу прошли в обычном режиме. Полёт проходил на высоте около 10 тысяч метров[7]. Спустя час после взлёта DC-9 прошёл очередную точку маршрута (приводную радиостанцию Hermsdorf в Восточной Германии) и занял высоту 10 160 метров.

В 16:01 в багажном отделении самолёта прогремел взрыв, в результате которого самолёт разрушился прямо в воздухе[8]. Носовая часть с кабиной пилотов отделилась от основного корпуса. Обломки упали рядом с деревней Србска-Каменице[англ.], расположенной недалёко от города Ческа-Каменице (ныне Чехия). Крупные части фюзеляжа оказались на расстоянии не более километра друг от друга, тогда как обычно разрушения на большой высоте приводят к существенному рассеиванию фрагментов[9].

В момент, когда произошёл взрыв, Весна Вулович работала в пассажирском салоне. Она сразу потеряла сознание, и впоследствии не смогла вспомнить, что делала и где именно находилась (в средней части фюзеляжа или в хвосте)[5]. Из 28 человек, находившихся на борту, выжила только она[2][3]. Упавшую на землю Весну обнаружил местный житель Бруно Хонке, который услышал крики о помощи, доносившиеся из обломков самолёта. Согласно показаниям Хонке, бирюзовая форма Вулович была залита кровью, а сила взрыва была такой, что разорваны были даже её туфли[5]. Хонке, который во время Второй мировой войны был полевым врачом, сумел оказать необходимую помощь Вулович, прежде чем прибыли спасатели[4][10]

Весна Вулович оказалась единственным человеком, выжившим в этой катастрофе[11], поскольку она заняла место в хвосте самолёта[12] и была пристёгнута ремнями безопасности[13].

По данным официального расследования, до разрушения в воздухе системы самолёта работали в штатном режиме, а пилоты находились на своих местах. Экспертиза не обнаружила в крови лётчиков алкогольных или наркотических веществ[14]. Сигналов бедствия или сообщений о поломках на землю не передавалось. Самолёт был сравнительно новым, поскольку начал эксплуатироваться менее чем за год до катастрофы[7]. В качестве официальной причины версии взрыва самолёта Управление гражданской авиации Чехословакии[англ.] назвало взрыв бомбы[15]. Спустя 10 дней после катастрофы Служба государственной безопасности Чехословакии представила фрагменты будильника, который был определён как часть взрывного механизма[источник не указан 156 дней].

Югославские спецслужбы подозревали, что к теракту были причастны представители хорватских националистов[5]: было известно, что с 1962 по 1982 годы представителями хорватской эмиграции, состоявшими в разных националистических террористических группировках, было совершено 128 террористических актов против граждан Югославии и югославских военных объектов[16]. Именно их подозревали югославские власти в совершении теракта. Доподлинно известно, что в день авиакатастрофы был взорван поезд, следовавший из Вены в Загреб, в результате чего были ранены шесть человек[17]. Также было установлено, что в редакцию шведской газеты Kvällsposten на следующий день позвонил некий мужчина, который представился хорватским националистом и публично взял на себя ответственность за взрыв самолёта[18]. Однако никто так и не был арестован по обвинению в теракте[19].

После катастрофы

[править | править код]

Местные жители оказались на месте падения обломков самолёта раньше спасателей. Они разбирали фрагменты и пытались найти выживших. Лесничий Бруно Хонке (немец по национальности, участник Второй мировой войны, военный фельдшер) обнаружил Весну, оказал ей первую помощь и передал прибывшим медикам. Весна находилась в коме и получила множество травм: переломы основания черепа, трёх позвонков, обеих ног и таза.

По словам самой Весны Вулович, первое, что она попросила, вернувшись в сознание, — покурить[5].

Её лечение заняло 16 месяцев, из которых в течение 10 месяцев у девушки была парализована нижняя часть тела (от пояса к ногам)[20].


Известность

[править | править код]
Мемориал на месте катастрофы

По воспоминаниям Весны Вулович, страха полётов у неё не появилось, так как момент катастрофы она не запомнила. Поэтому после выздоровления девушка пыталась вернуться к работе стюардессой в Yugoslav Airlines, но в итоге получила офисную должность в авиакомпании.

Имя Весны Вулович было внесено в Книгу рекордов Гиннесса[13] в 1985 году.


В начале 1990-х годов[b] Весну Вулович уволили из компании JAT в связи с её высказываниями против тогдашнего лидера Югославии Слободана Милошевича и участием в акциях протеста против него. В то же время Вулович не задерживалась югославской полицией на акциях протеста, что могло объясняться популярностью самой стюардессы в народе[5][21].

Личная жизнь

[править | править код]

Родители Весны умерли спустя несколько лет после катастрофы[22]. Сама стюардесса вскоре вышла замуж за инженера-механика Николу Брека, с которым встречалась около года[23][c]. Врачи уверяли Весну, что катастрофа не скажется на репродуктивной функции её организма, однако в дальнейшем Весна перенесла внематочную беременность: женщина выжила, но у неё диагностировали бесплодие[4]. Вскоре Весна развелась с мужем[d] из-за своего пристрастия к курению, которое не одобрял её муж[22]. У Весны Вулович есть племянникАлекса[англ.] — австралийский видеоблогер[24].

Последние годы жизни

[править | править код]

23 декабря 2016 года тело Весны Вулович было обнаружено в её квартире в Белграде, которую вскрыла полиция. Друзья женщины обратились в полицию в связи с тем, что Вулович несколько дней не появлялась на улице и не отвечала на телефонные звонки[13][25][26][27]. Причина смерти не оглашалась[28].


См. также

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ Сокращение от Jugoslovenski Aerotransport, международное название — Yugoslav Airlines
  2. ↑ По версии газет The New York Times и The Guardian — в 1990 году[5][21], по версии газеты Večernji list — в 1991 году[22]
  3. ↑ По данным газеты Večernji list, свадьба произошла в 1975 году[22], согласно интервью самой Вулович журналу Aviation Security Magazine — в 1977 году[4].
  4. ↑ По данным газеты Večernji list, это произошло в середине 1980-х[22], согласно интервью самой Вулович журналу Aviation Security Magazine — в начале 1990-х[4].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Vesna Vulovic // Find a Grave (англ.) — 1996.
  2. ↑ 1 2 Richard Sandomir. Vesna Vulovic, Flight Attendant Who Survived Jetliner Blast, Dies at 66 (англ.). The New York Times (28 декабря 2016). Дата обращения: 13 апреля 2022. Архивировано 10 августа 2017 года.
  3. ↑ 1 2 3 Vesna Vulovic, air stewardess who survived a plane crash – obituary (англ.). The Daily Telegraph (3 января 2017). Дата обращения: 9 августа 2017. Архивировано 10 августа 2017 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Vesna Vulovic: How to survive a bombing at 33,000 feet (англ.) // Aviation Security Magazine. — 2002. — April. Архивировано 10 августа 2017 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Dan Bilefsky. Serbia's Most Famous Survivor Fears That Recent History Will Repeat Itself (англ.). The New York Times (26 апреля 2008). Дата обращения: 15 января 2014. Архивировано 19 июля 2017 года.
  6. ↑ Железняков, 2004, с. 12—13.
  7. ↑ 1 2 3 Accident description MD DC-9-32 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 17 января 2014. Архивировано 19 февраля 2014 года.
  8. ↑ 1 2 3 Souhrnná Zpráva (чеш.). Zpráva vydaná komisí Federálního ministerstva dopravy ČSSR (19 июня 1972). Дата обращения: 9 августа 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  9. ↑ Схема обломков DC-9 JAT 367. Дата обращения: 17 января 2014. Архивировано из оригинала 16 сентября 2014 года.
  10. ↑ White, Colin. Projectile Dynamics in Sport: Principles and Applications. — London : Routledge, 2010. — P. 305. — ISBN 978-1-13402-762-0.
  11. ↑ Vesna’s Fall. Дата обращения: 5 ноября 2007. Архивировано 1 июля 2011 года.
  12. ↑ MythBusters. Escape Slide Parachute (англ.). MythBusters. tv.com. Дата обращения: 5 ноября 2007. Архивировано 17 июня 2010 года.
  13. ↑ 1 2 3 Preminula stjuardesa Vesna Vulović (серб.). B92 (24 декабря 2016). Дата обращения: 12 апреля 2022. Архивировано 12 апреля 2022 года.
  14. ↑ Выдержка из официального отчёта расследования авиакатастрофы рейса JAT 367. Дата обращения: 15 января 2014. Архивировано из оригинала 16 сентября 2014 года.
  15. ↑ Official Abstract of the Final Report (English) (англ.) 6. Управление гражданской авиации Чехословакии[англ.]. Дата обращения: 23 августа 2017. Архивировано 23 ноября 2015 года.
  16. ↑ Dennis Pluchinsky. Ethnic Terrorism: Themes and Variations // Politics of Terrorism: A Survey (англ.) / ed. Andrew T.H. Tan. — London: Routledge, 2010. — P. 49. — ISBN 978-1-13683-336-6.
  17. ↑ Đuro Rebić. Špijuni, diverzanti, teroristi: Ostaci kontrarevolucije u Jugoslaviji (сербохорв.). — Zagreb: Centar za informacije i publicitet, 1987. — С. 354. — ISBN 978-8-67125-009-2.
  18. ↑ Njemački mediji o slučaju JAT 1972: Napad hrvatske emigracije je plod mašte tajnih službi (хорв.). Slobodna Dalmacija (9 января 2009). Архивировано 10 августа 2017 года.
  19. ↑ "Vesna Vulovic, stewardess who survived 33,000ft fall, dies". BBC News. 2016-12-24. Архивировано 24 июля 2017. Дата обращения: 9 августа 2017.
  20. ↑ М. Тэйлор, Д. Мандэй. Книга Гиннесса об авиации: Рекорды, факты и достижения. — Мн.: БелАДИ («Черепаха»), 1997. — С. 251.
  21. ↑ 1 2 Kate Connolly. Woman Who Fell to Earth: Was Air Crash Survivor's Record Just Propaganda? (англ.). The Guardian (13 января 2009). Архивировано 10 августа 2017 года.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 Optimizmu padobran ne treba (хорв.). Večernji list (4 июня 2005). Архивировано 2 февраля 2018 года.
  23. ↑ Dušan Krajčinović. Kako je Vesna Vulović preživela avionsku nesreću nad Čehoslovačkom '72: Čudo nije bila prava reč (сербохорв.). Radio i televizija Srbije (июнь 1979). Дата обращения: 16 марта 2018. Архивировано 17 марта 2018 года.
  24. ↑ TikTok Pranksters Should Be Stopped (w/ Ididathing & Boy Boy) на YouTube (фрагмент на 43:52)
  25. ↑ В Сербии скончалась стюардесса-рекордсменка Весна Вулович. ТАСС (24 декабря 2016). Архивировано 24 декабря 2016 года.
  26. ↑ В Сербии умерла стюардесса, пережившая падение с 10 километров в 1972 году Архивная копия от 24 декабря 2016 на Wayback Machine// РИА Новости
  27. ↑ Умерла выжившая при крушении самолета стюардесса Весна Вулович. Российская газета. Дата обращения: 24 декабря 2016. Архивировано 24 декабря 2016 года.
  28. ↑ "Умерла пережившая падение с 10-километровой высоты стюардесса Весна Вулович". Lenta.ru. 2016-12-24. Архивировано 26 декабря 2016. Дата обращения: 31 декабря 2016.

Литература

[править | править код]
  • Кравчук П. А. Рекорды природы. — Л.: Эрудит, 1993. — 216 с. — 60 000 экз. — ISBN 5-7707-2044-1.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Вулович,_Весна&oldid=141332485