Гданцевский чугунолитейный завод
| Гданцевский чугунолитейный завод Гданцевский завод общества Криворожских железных руд «Гданцевка» | |
|---|---|
 | |
| Тип | завод |
| Основание |
1890 (начало строительства), 1892 (начало производства) |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры | А. Н. Поль, М. К. Курако |
| Отрасль | чёрная металлургия и горная промышленность |
| Продукция | чугун |
| Число сотрудников | около 3500 душ (1896 год)[1] |
.jpg)
Гда́нцевский чугунолите́йный заво́д[2][3][4] — российский чугунолитейный (металлургический) завод Херсонского уезда, возле местечка Кривой Рог на границе с Александрийским уездом.
Первый металлургический завод в Кривбассе для выплавки литейного чугуна, на правом берегу Ингульца в Александровском уезде. На тот период единственный на Юге России[5].
Гданцевский завод общества Криворожских железных руд получил название от деревни Гданцевка, земли которого[6], 600 десятин были выкуплены А. Полем за 250 000 рублей, и внесены им в качестве доли в акционерное общество.
В литературе также встречаются следующие названия: Гданцевский завод[2], Александропольевский завод[2], Гданцевский литейный завод общества Криворогских железных руд[7], Гданцевский завод общества Криворожских железных руд, «Гданцевка»[4], Гданцевский металлургический завод[8], Гданцевский доменный завод[9].
История[править | править код]
Кроме того у д. Гданцевки, против м. Криваго Рога, разрабатывается железная руда.
— Материалы для оценки земель Херсонской губернии.
О значительных запасах железной руды было известно ещё с XVII века, но они почти не разрабатывались, во многом из-за того, что вблизи не было крупных лесных массивов (в то время в качестве топлива в металлургии использовался древесный уголь), а также из-за транспортных проблем (продукция близлежащих предприятий доставлялась на рынок по транспортной системе рек или гужевым транспортом).
Чуть позже князь Потёмкин командировал на Юг России команду, вместе с профессором Леванидовым, для геологических изысканий и последний в их ходе обнаружил, при слиянии рек Ингульц и Саксагань, залежи железной и медной руды, каменного угля, каолина и графита. После доклада об итогах изысканий, Потёмкин распорядился, на основе этих исследований, построить чугунолитейный завод для литья артиллерийских снарядов на реке Ингулец, близ Кривого Рога, и фаянсовую фабрику для выделки фаянса из местного каолина, но после его смерти работы по их строительству были свёрнуты.
Первые промышленные разработки железной руды начались на Криворожье в 1881 году обществом Криворожских железных руд, основанным в Париже в этом же году (по другим данным в 1880 году[8]), с наличным капиталом в 5 000 000 франков[3], по инициативе А. Н. Поля, сына подпоручика Русской армии. На правом берегу Ингульца был открыт рудник. Добытая открытым способом железная руда поступала для переплавки на Донецкий завод англичанина Юза (400 верст), а позже и на Александровский завод Брянского акционерного общества.
На руднике «Саксаганский», что в Дубовой балке, за 1881 г. добыто 555 тысяч пудов руды. Цена за пуд 2 копейки. Руду покупает «Новороссийское общество Юза». Основной и единственный вид доставки — лошади и волы. Расстояние от Кривого Рога до завода Юза 400 верст …
— Из донесения А. Н. Поля в Париж.
Эксплуатируя недра России, «Общество криворожских железных руд» столкнулось с проблемой эффективности своего производства: при добыче руды всё чаще встречались бедные руды с содержанием железа всего 42 %. Стало экономически нерентабельно транспортировать бедную железную руду на большие расстояния, и Александр Поль убедил акционеров в идее постройки завода, но реализовать её не удалось, в связи с внезапной его смертью.
Завод был построен в период с 1890 по 1892 год под непосредственным наблюдением инженера польского происхождения Мартына Феликсовича Шимановского. Консультировал строительство завода Ясюкович Игнатий Игнатьевич[10].
Торжественное открытие завода состоялось 4 сентября 1892 года, о чём было сообщено телеграммой в адрес Горного департамента России от 6 сентября[3].
Первый чугун завод выдал 8 ноября 1892 года[6][11].
В 1895 году на заводе устроено электрическое освещение и водоснабжение заводской территории и всех помещений.
В 1901 году к Гданцевскому заводу была открыта канатная дорога. В 1901 году на рудниках французского общества в местечке Кривой Рог полицейским надзирателем был коллежский регистратор Мануил-Артур Альфонсович барон Энгельгардт. В окрестностях Гданцевского чугунолитейного завода было строго запрещено продавать крепкие спиртные напитки[12].
После гражданской войны[править | править код]
В период гражданской войны Гданцевский чугунолитейный завод был разрушен. Восстановлен в УССР в 1924 году, как Центральные механические мастерские. После запуска КМЗ в 1933 году завод начал выпуск первых советских перфораторов, скреперных лебёдок, скреперов, погрузочных машин, емкостей для подъёма руды, шахтных клетей и другого оборудования для горняков Союза. В 1937 году завод был назван именем республиканской газеты «Коммунист»[3].
Назначение[править | править код]
Назначение завода состояло исключительно в выплавка литейного чугуна, его передел на сталь и прокат не производился, вот чем этот завод и отличался от других южно-русских металлургических заводов, при которых обыкновенно сосредоточивалось, кроме доменного, ещё целый ряд других более или менее сложных производств. Кокс для производства доставлялся из Орлово-Еленовской копи общества (близ станции Алмазная), где имелось 40 печей системы Коппе (на 1906 год не работали).
Позже Гданцевский чугунолитейный завод стал выделывать огнеупорный кирпич и другие изделия из глины[2] (Криворожский кирпичный (цигельный) завод, в настоящее время разрушен).
Обосновавшись в Екатеринославе, я скоро посетил Кривой Рог и осмотрел Гданцевский металлургический завод. Он принадлежал французскому «Акционерному обществу криворожских руд». Представителем общества в России был инженер Кольберг, поляк с немецкой фамилией; по указаниям его строились первые две доменные печи. Во Франции он купил для них особую конструкцию горна. Во время моего посещения Гданцевского завода Кольберг уже жил в Петербурге, и директором завода был пан Роговский, иностранный инженер, принявший меня достаточно любезно и разрешивший осмотр завода, в котором заведующим доменными печами был пан Якобсон. Я рассчитывал увидеть на Гданцевском заводе нечто интересное, но разочаровался. Кольберг построил две очень старинной конструкции маленькие печи, в которых, как мне объяснили на заводе, будто бы выгоднее плавить литейный чугун, чем в больших. Все иностранные техники на Юге, а вслед за ними и многие русские, придерживались этого мнения…
Печи Гданцевского завода, как и некоторых других южных заводов, были памятником слепого подражания Европе. Нам, когда мы строили новые заводы, конечно, нелепо было проектировать малые печи.
Состав[править | править код]
На заводе[править | править код]
На 1906 год имелось:
- карьер со штольней с узкоколейной дорогой для движения вагонеток[5];
- 3 доменные печи, каждая объёмом в 200 м³, при высоте 18 метров и суточной производительности в 400 пудов (2 доменные печи не работают);
- при каждой домне крытый железом литейный двор и воздуходувка в 300 сил;
- одна из домн имела стальной горн, изобретённый французским инженером Буавеном, впервые тогда такой горн введён в России;
- 10 водотрубных паровых котлов с поверхностью нагрева в 260 м² каждый;
- 4 батареи закрытых коксовых печей системы Коппе (для приготовления кокса) по 20 печей в каждой, снабжённые электрическими коксовыталкивателями[14];
- цеха горячего дутья;
- ремонтно-механический цех;
- центральная электрическая станция;
- водокачка, с машинным отделением, на правом берегу реки Ингулец;
- пути, заводские и рудничные:
- ширококолейные — 9 вёрст;
- узкоколейные — 5 вёрст, также называлась — Узкоколейная железная дорога Гданцевского чугунолитейного завода. Примерная дата открытия ж/д — 1901 год. Позднее узкоколейный рудничный путь был заменён железнодорожной линией широкой колеи.
- подвижной состав: 2 паровоза и 4 платформы.
Позднее построены:
- кирпичный завод;
- помольная площадка для приготовления цемента[5].
При заводе[править | править код]
Для нужд служащих и рабочих при заводе имелось:
- 40 жилых домов, по 8 квартир в каждом;
- больница на 15 коек, при ней врач и два фельдшера;
- касса вспомоществования, учреждённая в 1890 году;
- чайная, устроенная Попечительством о народной трезвости;
- заводская гостиница, общая зала которой играла для служащих роль клуба;
- парк отдыха;
- самодеятельный театр «Гигант», 1913 год;
- костёл Святой Бригитты.
К заводу был устроен подъездной путь от станции Кривой Рог длинной три версты 276 саженей[3].
Масштабное освоение залежей Кривбасса стало возможным только после постройки железной дороги к Донбассу.
Собственники и руководство[править | править код]
Собственник[править | править код]
- Акционеры «Общество Криворогских железных руд» («Общество Криворожских железных руд»), Париж, Франция.
Акционеры «ОКЖР» получили на одну акцию, стоимостью в 1 000 франков, чистых дивидендов в:
- 1894 году — 1154 франков;
- 1896 году — 53 700 франков;
- 1897 году — 137 000 франков.
То есть курсовая стоимость одной акций «ОКЖР» выросла в 110 раз.
Руководство[править | править код]
- 1890—1892
- Директор-распорядитель, инженер М. Ф. Шимановский
- 1892[15]
- Главный инженер — Кольберг
- Помощник главного инженера — Матвей Роговский, получивший образование в Льеже
- Начальник доменных печей — Якобсон
- Первый сменный доменный мастер — Машуков
- Второй сменный доменный мастер — Курако
- 1905
- директор — М. Роговский.
Деятельность[править | править код]
В 1896 году завод выплавил около 1,8 млн пудов чугуна (29 484 тонн)[16].
Завод выплавлял до 3,25 млн пудов чугуна и выделывал огнеупорный кирпич и другие изделия из глины (до 57 тысяч пудов изделий)[2].
В 1900 году было выплавлено 3 227 520 пудов.
В 1903 году — немного больше 2 млн пудов.
В 1904 году — около 3 млн пудов чугуна, а максимальная производительность достигнута в 1912—1913 годах.
Выплавка чугуна составила около 5 млн пудов ежегодно или 2,7 % от общего объёма производства этого вида продукции всеми металлургическими предприятиями Юга России[3].
В 1916 году выплавка товарного чугуна составила меньше довоенной (Первая мировая война) на 7,3 %.
| Год | Количество рабочих | Мощность паровых двигателей, лошадиных сил | Тяговооружённость рабочего, л. с. | Произведено общей продукции, миллион пудов | Продукции на рабочего, пуд |
|---|---|---|---|---|---|
| 1900 | 386 | 1310 | 3,39 | 3,2 (3,22752) | 8290,1 |
| 1901 | ? | ? | ? | ? | ? |
| 1902 | ? | ? | ? | немного больше 2 | ? |
| 1912 | 625 (без сезонных) | ? | ? | 5,131 | 8209,6 |
Примечания[править | править код]
- ↑ В. И. Ленин, «Развитие капитализма в России»
- ↑ 1 2 3 4 5 Херсон // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Сайт КЗГМ. Архивная копия от 14 августа 2013 на Wayback Machine
- ↑ 1 2 Эм. Плетцер, фотоальбом «Krivoi-Rog-Gdantzefka», 1899 год.
- ↑ 1 2 3 Кан Д. И. Вёрсты трудового пути: Очерк истории Криворожского завода горного машиностроения / Ред. колл. В. М. Байдак и др. — Днепропетровск: Січ, 1992. — 415 с.
- ↑ 1 2 Гданцевский чугунолитейный завод, а ныне ПАО КЗГМ на викимапии. Дата обращения: 6 марта 2014. Архивировано 6 апреля 2013 года.
- ↑ Список населенных мест Херсонской губернии, Губернский статистический комитет, Херсон, 1896 год;
- ↑ 1 2 С. З. Мошенский, «Рынок ценных бумаг Российской империи»
- ↑ Р. С. Лившиц, «Размещение промышленности в дореволюционной России» — М., : Издательство АН СССР, 1955 год, — стр. 169—170;
- ↑ Ясюкович Игнатий Игнатьевич // Энциклопедия Криворожья : [укр.] : у 2 т. / Сост. В. Ф. Бухтияров. — Кривой Рог : Явва, 2005. — Т. 2. Л—Я. — С. 796. — 816 с. — 2500 экз. — ISBN 966-96328-2-X (т. 2. Л—Я).
- ↑ По законам джунглей, или Кто и как уничтожает гордость отечественного горного машиностроения.
- ↑ Святослав Азаркин. Из истории криворожской преступности. Кривой Рог: Газета «Пульс». Дата обращения: 21 января 2021. Архивировано 26 апреля 2022 года.
- ↑ М. А. Павлов. Воспоминания металлурга / Отв. ред. Б. Н. Жеребин. — М.: Наука, 1984. — 423 с.
- ↑ Очерки истории техники в России: Горное дело, металлургия, энергетика, 1871—1917 / М., 1973. — С. 152.
- ↑ А. А. Бек, «Курако»
- ↑ «Завод Новороссийского общества», Катеринослав, 1896 год
Литература[править | править код]
- Петров А. Гданцевский завод [чугунолитейный завод] // Первоисточники — чистые родники / А. Петров. — Дніпропетровськ, 2011. — Кн. 2. — С. 70—82.
- Л. Штриппельманн (перевод А. Н. Поля) «Южно-русские месторождения магнитных железных руд и железного блеска в Екатеринославской (Верхнеднепровского уезда) и Херсонской губерниях», Лейпциг, Санкт-Петербург, 1873 год. (нем.);
- «Новороссийский календарь», Одесса, 1893 год;
- Список населенных мест Херсонской губернии, Губернский статистический комитет, Херсон, 1896 год;
- «Завод Новороссийского общества», Екатеринослав, 1896 год;
- Эм. Плетцер, фотоальбом «Krivoi-Rog-Gdantzefka», 1899 год.;
- «Всеподданнейшие отчёты губернатора за 1889 и 1899 гг»;
- «Статистическо-экономические обзоры Херсонской губ», Херсон, 1894—1900 года;
- «По Екатерининской железной дороге», СПб., 1903 год;
- В. И. Ленин, «Развитие капитализма в России»;
- «По Екатерининской железной дороге», Выпускъ І, Екатеринославъ, 1903 год, — С. 58—59;
- Р. С. Лившиц, «Размещение промышленности в дореволюционной России» — М.: Издательство АН СССР, 1955, — С. 169—170;
- Кан Д. И. Вёрсты трудового пути: Очерк истории Криворожского завода горного машиностроения / Ред. колл. В. М. Байдак и др. — Днепропетровск: Січ, 1992. — 415 с.;
- Очерки истории техники в России: Горное дело, металлургия, энергетика, 1871—1917 / М., 1973. — С. 152.;
- Под редакцией академика В. И. Смирнова, Рудные месторождения СССР, в 3 томах, Москва, «Недра», 1978 год;
- Фонды института «Кривбасспроект», Кривой Рог;
- Академик М. А. Павлов, «Воспоминания металлурга», Киров, 1992 год;
- И. А. Рукавицын, «Кривой Рогъ в открытках, документах, фотографиях», Киев, «Книга-плюс», 2010 год;
- А. А. Бек, «Курако».
- С. З. Мошенский, «Рынок ценных бумаг Российской империи»