Майбах, Карл

Карл Майбах
Karl Maybach
Дата рождения	6 июля 1879(1879-07-06)
Место рождения	Дойц, Кёльн, Рейнская провинция, Пруссия, Германская империя
Дата смерти	6 февраля 1960(1960-02-06) (80 лет)
Место смерти	Фридрихсхафен, Баден-Вюртемберг, ФРГ
Гражданство	Германская империя →  Германия
Род деятельности	Автомобилестроение
Отец	Вильгельм Майбах
Награды и премии
Медиафайлы на Викискладе

Карл Майбах (нем. Karl Maybach; 6 июля 1879, Дойц, Кёльн, Рейнская провинция, Пруссия, Германская империя — 6 февраля 1960, Фридрихсхафен, Баден-Вюртемберг, ФРГ) — немецкий инженер и предприниматель, сын Вильгельма Майбаха. Проектировал двигатели для дирижаблей, занимался дизайном автомобилей. Один из основателей и директор компании Maybach.

Биография

Карл Майбах родился 6 июля 1879 года в Дойце. Уже в детстве интересовался работой отца, одного из первых автомобилестроителей. В 1896 году прошёл практику в компании Daimler-Motoren-Gesellschaft. В 1901 году получил специальность механика, в следующем году посетил Лозанну и Оксфорд. В 1900-х Карл работал во множестве автомобильных предприятий, в том числе и в Daimler-Motoren-Gesellschaft в Штутгарте (1903).

Свой первый шестицилиндровый двигатель Майбах разработал в 1906 году в Париже. В 1907 году начал сотрудничество с графом Цеппелином, которому был отрекомендован отцом. После того как Вильгельм Майбах покинул Daimler, они втроём основали компанию Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH в Биссингене для производства авиационных двигателей. Карл лично принимал участие в разработке двигателей для дирижаблей, а отец был техническим консультантом.

В 1918 году компания сменила сферу деятельности. Карл Майбах приступил к производству автомобилей и выпустил первую серийную модель марки в 1921 году. Автомобили Maybach отличались роскошью, техническими нововведениями и массивностью. В 1929 году компания выпустила свой первый автомобиль с двигателем V12, который был одним из первых автомобилей с подобным двигателем. В следующем году появился Maybach Zeppelin, наиболее удачный довоенный автомобиль марки.

В годы Второй мировой войны компания производила бензиновые двигатели для танков Третьего рейха, производство автомобилей было прекращено. После окончания войны завод во Фридрихсхафене был восстановлен для ремонта автомобилей. В 1947 году Майбах переехал в Вернон. Планировалось снова начать производство автотранспорта, но достаточных средств на это не было. Майбах покинул компанию в 1952 году.

В 1959 году Майбах получил звание почётного профессора Штутгартского политехнического института. Скончался 6 февраля 1960 года во Фридрихсхафене.

Литература

• Wilhelm Treue, Stefan Zima, Gustav Burr. Hochleistungsmotoren: Karl Maybach und sein Werk. — VDI Verlag, 1992. — 428 с. — ISBN 9783184009052.
• Tracy Powell. Automobile Quarterly: Vol 43, #1. — Automobile Heritage Publishing & Communications, LLC, Various, 2003. — С. 13-25. — ISBN 9781596130371.
• Rudolf Wolf. Maybach-Motoren und -Automobile im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz: incl. Chronologie der Luftschiffahrt. — Books on Demand, 2008. — 383 с. — ISBN 9783833489389.
• Dennis Adler, Stirling Moss. Mercedes - Benz: Silver Star Century. — MotorBooks International, 2001. — С. 76-77. — ISBN 9780760309490. Архивная копия от 4 декабря 2014 на Wayback Machine
• Peter W. Brooks. Zeppelin: rigid airships 1893-1940. — Smithsonian Institution Press, 1992. — 221 с. — ISBN 9781560982289.

Ссылки

• Alex Oagana. Like Father, Like Son: Karl Maybach  (неопр.). autoevolution.com. Дата обращения: 8 января 2013. Архивировано 14 января 2013 года.
• Karl Maybach (1879-1960) (нем.). Дата обращения: 8 января 2013. Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года.