Николай Аксёненко (паром)
| «Николай Аксёненко» | |
|---|---|
| «Николай Аксёненко» | |
 |
|
 Россия |
|
| Класс и тип судна |
Паром Ro-Ro класса Ice2 R2 Ro-ro passenger ship |
| Порт приписки | Новороссийск |
| Номер ИМО | 9711250 |
| Позывной | UCDH |
| Оператор | Аншип |
| Изготовитель |
Dannebrog Værft, Орхус (1977-1978) Южный Севастополь (2013) |
| Спущен на воду | 30 июля 2013 года |
| Введён в эксплуатацию | 31 октября 2013 года |
| Статус | Эксплуатируется |
| Основные характеристики | |
| Длина | 67,75 м |
| Ширина | 11,6 м |
| Дедвейт | 331 т |
| Двигатели | дизельные B&W/Alpha |
| Мощность | 2х588 кВт |
| Скорость хода | 12 узлов |
| Автономность плавания | 10 суток |
| Экипаж | 12 человек |
| Пассажировместимость | 261 пассажир |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Николай Аксёненко» — первый российский автомобильный паром построенный для Керченской паромной переправы.
Характеристики
[править | править код]Вместимость[1]:
- пассажиров: 261 человек,
- автотехника:
- до 4,2 м — 41 единица,
- автобусы большой вместимости — 6 единиц.
На Керченской переправе способен работать при скорости ветра до 15 м/с.[2] По этому параметру он уступает малым паромам «Ейск» и «Керченский-2» (примерно 18 м/с) и превосходит греческие «Ионас» и «Олимпиада» (10-12 м/с).[2]
История
[править | править код]Строительство судна под заводским номером 170 на датской верфи «Aarhus Flydedok A/S» в Орхусе было завершено 10 мая 1978 года.[3]
Проект перестройки парома CNF12 разработан в ЗАО «Морское инженерное бюро» по заказу ООО «Аншип».[4]
Судно под заводским номером 3327 было спущено на воду 30 июля 2013 года на судоремонтном заводе «Южный Севастополь» (Севастополь).[4]
15 декабря 2013 года «Николай Аксёненко» приступил к работе на линии Кавказ — Крым, став первым российским автомобильно-пассажирским паромом, работающим на линии.[5]
16 мая 2015 года «Николай Аксёненко» был снят с расписания в связи с приходом на линию Крым — Кавказ большого парома «Протопорус-IV».[6][7] И ошвартован у железнодорожного причала в порту Крым.
1 июня 2016 года паром приступил к работе на линии «порт Кавказ причал № 8 — Керченский морской торговый порт».[8]
Примечания
[править | править код]- ↑ Переправа порт «Кавказ» — порт «Крым». Единая Транспортная Дирекция (2014). Дата обращения: 7 июля 2014. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 Очередь на паром в Керчи в режиме онлайн. Продолжение трансляции. KERCH.COM.RU (18 августа 2014). Дата обращения: 18 августа 2014. Архивировано 19 августа 2014 года.
- ↑ Thor S. Водный транспорт. Дата обращения: 12 мая 2014. Архивировано 12 мая 2014 года.
- ↑ 1 2 Завод «Южный Севастополь» спустил на воду автомобильно-пассажирский паром «Николай Аксененко». PortNews (31 июля 2013). Дата обращения: 12 мая 2014. Архивировано 20 сентября 2014 года.
- ↑ Автомобильно-пассажирский паром для линии Крым-Кавказ типа «Николай Аксененко» проекта CNF12. korabli.eu. Дата обращения: 12 мая 2014. Архивировано 30 апреля 2014 года.
- ↑ Работа Керченской паромной переправы с 20:00 16.05.2015 по 08:00 17.05.2015. Морская дирекция. Дата обращения: 3 июня 2015. Архивировано из оригинала 13 июня 2015 года.
- ↑ Работа Керченской паромной переправы с 20:00 15.05.2015 по 08:00 16.05.2015. Морская дирекция. Дата обращения: 3 июня 2015. Архивировано из оригинала 22 июня 2015 года.
- ↑ На Керченской переправе заработал автомобильно-пассажирский паром. KERCH.COM.RU (1 июня 2016). Дата обращения: 2 июня 2016. Архивировано 7 августа 2016 года.
Ссылки
[править | править код]- Текущее положение Архивная копия от 9 августа 2014 на Wayback Machine, MarineTraffic
- M/F Thor S Архивная копия от 12 мая 2014 на Wayback Machine
- ООО «Судоремонтный завод «Южный» Архивная копия от 11 декабря 2015 на Wayback Machine
Переправы в Крым | ||
|---|---|---|
| Кавказ — Крым |
Железнодорожные: Анненков |  |
| Кавказ — Керчь |
| |
| Новороссийск — Севастополь | Контейнеровоз: Солидат | |
