Происшествие с Boeing 777 в Сингапуре
| Рейс 368 Singapore Airlines | |
|---|---|
 Пострадавший самолёт в 2015 году | |
| Общие сведения | |
| Дата | 27 июня 2016 года |
| Время | 02:05—06:49 SST |
| Характер | Аварийная посадка |
| Причина | Отказ двигателя №2, утечка топлива, пожар двигателя |
| Место |
 ВПП аэропорта Чанги (Сингапур) |
| Координаты | 1°21′52″ с. ш. 103°59′29″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing 777-312ER |
| Авиакомпания |
Singapore Airlines |
| Пункт вылета |
Чанги (Сингапур) |
| Пункт назначения |
 Мальпенса, Милан (Италия) |
| Рейс | SQ368 |
| Бортовой номер | 9V-SWB |
| Дата выпуска | 5 ноября 2006 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 222 |
| Экипаж | 19 |
| Выжившие | 241 (все) |
Авария Boeing 777 в Сингапуре — авиационная авария, произошедшая 27 июня 2016 года. Авиалайнер Boeing 777-312ER авиакомпании Singapore Airlines выполнял рейс SQ368 по маршруту Сингапур—Милан, но через несколько часов после взлёта из двигателя № 2 (правый) началась утечка топлива. Экипаж развернул самолёт и посадил его в аэропорту Чанги, во время посадки двигатель загорелся. Эвакуация всех 222 пассажиров и 19 членов экипажа прошла успешно, после которой огонь охватил всё правое крыло вместе с двигателем. Огонь был быстро локализован. Никто не пострадал.
Самолёт
[править | править код]Boeing 777-312ER (регистрационный номер 9V-SWB, заводской 33377, серийный 592) был выпущен в 2006 году (первый полёт совершил 5 ноября). 29 ноября того же года был передан авиакомпании Singapore Airlines. Оснащён двумя двигателями General Electric GE90-115B[1][2].
Хронология событий
[править | править код]В 6:25 КВС воздушного судна заметил, что у первого топливного бака каждые 1.5 секунды вытекало по 0.1 тонны топлива. В итоге через 3 секунды у них уже было не 47.3, а 47.1 тонны топлива. В 6:27 экипаж начал разворачивать машину. В 6:38:29 у самолёта не сработал реверс правого двигателя. В 6:38:33 у самолёта загорелся 2-й двигатель. А уже в 6:39:01 самолёт остановился, но у него уже горел не только 2-й двигатель, но уже и всё правое крыло. Все пассажиры были эвакуированы и доставлены в медпункт на досмотр, например: ожогов. Пожар потушен.
Расследование
[править | править код]Возгорание на правом двигателе произошло после того, как керосин попал в систему смазки силовой установки. Причиной утечки стала трещина в трубке основного топливомасляного теплообменника двигателя. Такие выводы следуют из промежуточного отчета, который опубликовало Бюро по расследованию авиационных происшествий Сингапура. В докладе говорится, что еще в декабре 2014 года производитель силовых установок GE90 для Boeing 777-300ER — компания GE Aviation выпустила бюллетень, в котором призвала эксплуатантов во время ближайшего техобслуживания проверить трубки основного топливомасляного теплообменника на наличие трещин. Между тем осмотр двигателя на сингапурском самолете проводился в марте 2014 года[источник не указан 358 дней].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Singapore Airlines 9V-SWB (Boeing 777 - MSN 33377) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 1 июля 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.
- ↑ 9V-SWB Singapore Airlines Boeing 777-312(ER) — cn 33377 / 592. Дата обращения: 4 июля 2016. Архивировано 17 сентября 2016 года.
Ссылки
[править | править код]
| |
| |
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
