Международная автомобильная выставка в Москве (1908)

II Международная автомобильная выставка в Москве
Главный вход на выставку
Расположение
Страна	Российская империя
Местонахождение	Москва
Деятельность
Открыта	3-20 мая 1908

II Международная выставка автомобилей, моторных лодок, двигателей, велосипедов и спорта — автомобильная выставка, открывшаяся в Москве 3 мая 1908 года. Основные мероприятия проходили в Манеже. Целью выставки была заявлена популяризация механического способа передвижения в Центральной России и за Уралом.

Описание выставки

Организатором выставки стало Московское отделение «Российского Автомобильного Общества». Для организации мероприятия был учреждён распорядительный комитет выставки. Председателем комитета был выбран председатель Московского отделения «Российского автомобильного общества» Виктор Клавдиевич Жиро.

По правилам выставки все экспонаты делились на семь классов:

• Готовые легковые автомобили
• Каретная отделка автомобилей, мотоциклы и велосипеды
• Автомобильные шины и принадлежности к ним
• Спортивные предметы и костюмы
• Топливо и смазочные материалы
• Грузовые машины и автобусы
• Моторные лодки

Участники выставки

Организационный комитет, для привлечения большего количества экспонентов, установил низкую плату за аренду выставочных площадей, объявил о значительном снижении страховочных и таможенных тарифов для участников выставки, предоставил преференции на проживание и питание для делегатов. Доставка экспонатов железнодорожным транспортом по территории Российской империи была бесплатной. Производители представили более 150 автомобилей различных конструкций, в том числе: 37 дубль-фаэтонов, 31 лимузин, 18 шасси, 16 грузовиков, 14 ландоле, 9 двухместных автомобилей, 3 омнибуса, 3 купе. А также мотоциклы, резиновые шины, велосипеды, моторные лодки, горюче-смазочные материалы, двигатели, запасные части.

Фирмы — участники выставки:

Россия: экипажная фабрика «Фрезе и Ко» экипажная фабрика «Ив. Брейтигам» экипажная фабрика «Братья Крыловы» экипажная фабрика «П. П. Ильин» Товарищество «Российско-американской резиновой мануфактуры» Товарищество «Проводник»

Германия: «Адлер» (Adler) «Опель» (Opel) «Даймлер» (Daimler) «Мерседес» (Mercedes) «Бенц» (Benz) «Бюссинг» (Büssing)

Франция: «Панар-Левассор» (Panhard-Levassor) «Лорен-Дитрих» (Lorraine-Dietrich) «Рено» (Renault) «Пежо» (Peugeot) «Ле Буир» (La Buire) «Деляж» (Delage)

Италия: «Фиат» (F.I.A.T)

Австрия «Лаурин & Клемент» (Laurin & Klement)

Награды

Список награждённых медалями от Военного Министерства на IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге

Награда	Награждённый	Страна	Примечание
Золотая медаль от Военного Министерства	«Делагэ»	Франция	За автомобиль-радиостанцию
Золотая медаль от Военного Министерства	«Бюссинг»	Германия	За грузовой автомобиль (5 тонн)
Золотая медаль от Военного Министерства	«Бенц»	Германия	За грузовой автомобиль (3 тонны)
Серебряная медаль от Военного Министерства	«СПА»	Италия	За ангар-мастерскую
Серебряная медаль от Военного Министерства	«Адольф Заурер»	Швейцария	За походную кухню
Серебряная медаль от Военного Министерства	«Ла Бюир»	Франция	За походную кухню
Серебряная медаль от Военного Министерства	«Адлер»	Германия	За провиантский фургон с кухней
Серебряная медаль от Военного Министерства	«Холт Катерпиллер»	США	За гусеничный трактор
Серебряная медаль от Военного Министерства	«Делагэ»	Франция	За подвижной ангар
Серебряная медаль от Военного Министерства	«Лоррен-Дитрих»	Франция	За прожекторную установку
Серебряная медаль от Военного Министерства	«Адлер»	Германия	За грузовой автомобиль (4 тонны)

Кроме этого 16 производителей получили от «Министерства Торговли и Промышленности» Большие и Малые золотые и серебряные медали. Свои награды присудили «Главное управление землеустройства и земледелия», «Министерство путей сообщения», «Императорское Российское пожарное общество».

Сопутствующие мероприятия

11 мая состоялся испытательный пробег грузовых автомобилей на дистанцию 106,6 км по маршруту Москва — Подсолнечная — Москва . В заезде по Петербургскому шоссе приняли участие 16 машин, разделённых по грузоподъемности на три категории. Основным критерием в состязаниях был расход топлива на «пудо-версту». На оценку влияли надежность автомобилей и их «пригодность к русским дорогам». Все три призовых места достались немецким производителям (Büssing, Gaggenau, Daimler).

19 мая состоялось автомобильная гонка по маршруту Петербург — Москва. В гонке приняли участие 27 машин. Полностью пройти дистанцию в 686,5 км удалось только десяти автомобилям. Победителем стал француз Виктор Эмери на автомобиле марки «Benz». Победитель затратил на прохождение дистанции 8 часов 33 минуты 48 секунд. Средняя скорость составила 80,2 км/ч. Торжественное награждение победителя и участников прошло 20 мая на Красной площади.

Значение выставки

Выставка прошла успешно с коммерческой точки зрения. За время выставки в Манеже побывало около 30 тысяч посетителей. За 18 дней работы производители продали около 100 автомобилей. Выставка дала мощный импульс к развитию автомобилизма в Москве. Московские торговые дома – «Жемличка», «Марк», «Братья Крыловы», «Ростовский» – подписали дополнительные договоры с автомобильными заводами и расширили ассортимент продаваемых автомобилей. Значительные сдвиги произошли и в развитии коммерческого транспорта Москвы. После салона 1908 года впервые Московская Городская управа и некоторые другие учреждения Москвы обзавелись автомобильным транспортом. К 1911 году автомобильный парк города увеличился в два раза по сравнению с 1908 годом.

Ссылки

• Salon De L’Automobile Moscou
• Московскому автосалону 95 лет
• Беляновский А. С. «Авто — как роскошь». Первые автосалоны в России — 1907—1913 годы

Литература

• Вторая Международная выставка автомобилей // Автомобиль : журнал. — 1908. — № 3. — С. 2009—2012.
• Вторая Международная выставка автомобилей // Автомобиль : журнал. — 1908. — № 3. — С. 2009—2012.
• Вторая Международная выставка автомобилей // Автомобиль : журнал. — 1908. — № 3. — С. 2009—2012.