Вайгач (ледокол, 1909): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
оформление |
WolfDW (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
|Гражданское судно = да |
|Гражданское судно = да |
||
|Класс и тип = ледокольный пароход |
|Класс и тип = ледокольный пароход |
||
|Флаг = {{флагификация|Российская империя}}<br |
|Флаг = {{флагификация|Российская империя}}<br>{{флагификация|СССР}} |
||
|Порт приписки = |
|Порт приписки = |
||
|Ледовый класс = |
|Ледовый класс = |
||
| Строка 45: | Строка 45: | ||
[[Файл:Vaygach.jpg|thumb|left|Ледокол «Вайгач», на котором [[Колчак, Александр Васильевич|А. В. Колчак]] через южные моря плавал в Арктику в 1909—1910 гг.]] |
[[Файл:Vaygach.jpg|thumb|left|Ледокол «Вайгач», на котором [[Колчак, Александр Васильевич|А. В. Колчак]] через южные моря плавал в Арктику в 1909—1910 гг.]] |
||
Водоизмещение — 1359 т, длина — 60 м, ширина — 11,9, осадка — 6,7 м. Двигатель — паровая машина тройного расширения — 1200 л.с., два цилиндрических котла. Скорость максимальная — 9 уз, скорость экономического хода — 7 уз. Дальность плавания экономическим ходом — 7700 миль. |
Водоизмещение — 1359 т, длина — 60 м, ширина — 11,9, осадка — 6,7 м. Двигатель — паровая машина тройного расширения — 1200 л. с., два цилиндрических котла. Скорость максимальная — 9 уз, скорость экономического хода — 7 уз. Дальность плавания экономическим ходом — 7700 миль. |
||
Во время Первой мировой войны было вооружено: 4 — 75-мм, 2 — 37-мм орудиями, 2 пулемета. |
Во время Первой мировой войны было вооружено: 4 — 75-мм, 2 — 37-мм орудиями, 2 пулемета. |
||
| Строка 62: | Строка 62: | ||
''Весной 1910 года суда прибыли во Владивосток, затем отправились в картографическую экспедицию к Берингову проливу и мысу Дежнёва, вернувшись к осени обратно во Владивосток. Колчак в этой экспедиции командовал ледоколом «Вайгач».'' |
''Весной 1910 года суда прибыли во Владивосток, затем отправились в картографическую экспедицию к Берингову проливу и мысу Дежнёва, вернувшись к осени обратно во Владивосток. Колчак в этой экспедиции командовал ледоколом «Вайгач».'' |
||
В честь судна получил своё название [[СССР|советский]] [[атомный ледокол]] [[Вайгач (атомный ледокол)| |
В честь судна получил своё название [[СССР|советский]] [[атомный ледокол]] «[[Вайгач (атомный ледокол)|Вайгач]]». |
||
В 2013 году ФГУП |
В 2013 году ФГУП «Почта России» выпустило почтовый блок, посвящённый 100-летию открытия архипелага Северная Земля, с изображением «Вайгача». |
||
== ссылки == |
|||
* [https://iz.ru/1268310/2021-12-22/russkoe-geograficheskoe-obshchestvo-podtverdilo-obnaruzhenie-sudna-vaigach-v-arktike?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D Русское географическое общество подтвердило обнаружение судна «Вайгач» в Арктике] |
|||
{{rq|sources|refless|wikify|topic=navy}} |
{{rq|sources|refless|wikify|topic=navy}} |
||
Версия от 10:26, 23 декабря 2021
| «Вайгач» | |
|---|---|
 «Таймыр» и «Вайгач» загружают уголь, 1914 год |
|
 Российская империя СССР |
|
| Назван в честь | Вайгач |
| Класс и тип судна | ледокольный пароход |
| Изготовитель | Невский завод |
| Спущен на воду | 1908 год |
| Введён в эксплуатацию | 1909 год |
| Выведен из состава флота | 30 июня 1924 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1359 т |
| Длина | 60 м |
| Ширина | 11,9 м |
| Высота | 6,7 м |
| Двигатели | Паровая машина тройного расширения с двумя цилиндрическими котлами на угле |
| Мощность | 1200 л. с. |
| Скорость хода | Скорость максимальная 9 уз, скорость экономического хода 7 уз. |
| Автономность плавания | Дальность плавания экономическим ходом 7700 миль |
| Регистровый тоннаж | 200 тонн |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Вайга́ч» — российский и советский ледокольный пароход. Заложен в 1907 году в Санкт-Петербурге на Невском судостроительном заводе, спущен на воду в 1908 году, вступил в строй в 1909 году.
До 16 июля 1915 года числился транспортом и до 17 июля 1916 года входил в состав Балтийского флота. В 1914—1915 годах вместе с транспортом «Таймыр» первым из русских судов прошёл Северным морским путём из Владивостока в Архангельск. Участвовал в Первой мировой войне. 17 февраля 1918 года экипаж судна перешёл на сторону Советской власти. В 1918 году потерпел аварию в Енисейском заливе. В строй не вводился, 30 июня 1924 года сдан на слом.
Водоизмещение — 1359 т, длина — 60 м, ширина — 11,9, осадка — 6,7 м. Двигатель — паровая машина тройного расширения — 1200 л. с., два цилиндрических котла. Скорость максимальная — 9 уз, скорость экономического хода — 7 уз. Дальность плавания экономическим ходом — 7700 миль.
Во время Первой мировой войны было вооружено: 4 — 75-мм, 2 — 37-мм орудиями, 2 пулемета.
(по данным справочника «Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота 1917—1927 гг.»/Под ред. С. С. Бережного).
«Биржевыя ведомости. Вечерний выпуск» 18 (05) апреля 1908 года:
Закладка двух ледоколов для полярной экспедиции.
Сегодня, в 1 час дня на Невском судостроительном заводе состоялась закладка двух ледоколов по типу ледокола «Ермак», предназначенных для полярной экспедиции, организуемой морским министерством.
После молебствия закладку совершил начальник главного гидрографического управления ген.-лейт. А. И. Вилькицкий, в присутствии других чинов морского министерства, командиров ледоколов капитанов Колчака и Матисена и высшей администрации завода. Ледоколы предполагается закончить в предстоящем году.
Весной 1910 года суда прибыли во Владивосток, затем отправились в картографическую экспедицию к Берингову проливу и мысу Дежнёва, вернувшись к осени обратно во Владивосток. Колчак в этой экспедиции командовал ледоколом «Вайгач».
В честь судна получил своё название советский атомный ледокол «Вайгач».
В 2013 году ФГУП «Почта России» выпустило почтовый блок, посвящённый 100-летию открытия архипелага Северная Земля, с изображением «Вайгача».
ссылки
 | Для улучшения этой статьи о флоте желательно:
|