Щукин, Михаил Николаевич: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м дополнение |
Анатолич1 (обсуждение | вклад) гражданство тоже надо бы поправить: РИ-СССР-РФ |
||
Строка 8: | Строка 8: | ||
|род деятельности = [[локомотивостроение]], [[танкостроение]] |
|род деятельности = [[локомотивостроение]], [[танкостроение]] |
||
|дата рождения = 1907 |
|дата рождения = 1907 |
||
|место рождения = {{МестоРождения|Москва}} |
|место рождения = {{МестоРождения|Москва}}, [[Российская империя]] |
||
|гражданство = {{Флагификация|СССР}} |
|гражданство = {{Флагификация|СССР}} |
||
|подданство = |
|подданство = |
||
|дата смерти = 1995 |
|дата смерти = 1995 |
||
|место смерти = {{МестоСмерти|Москва}} |
|место смерти = {{МестоСмерти|Москва}}, [[Россия]] |
||
|отец = [[Щукин, Николай Леонидович|Николай Щукин]] |
|отец = [[Щукин, Николай Леонидович|Николай Щукин]] |
||
|мать = |
|мать = |
Версия от 12:47, 6 октября 2012
Михаил Николаевич Щукин | |
---|---|
| |
Дата рождения | 1907 |
Место рождения | Москва, Российская империя |
Дата смерти | 1995 |
Место смерти | Москва, Россия |
Гражданство | СССР |
Род деятельности | локомотивостроение, танкостроение |
Отец | Николай Щукин |
Награды и премии |
Михаил Николаевич Щукин (1907 — 1995) — инженер-механик, машиностроитель (танко-, паровозо- и тепловозостроение). Сын известного локомотивостроителя и учёного Николая Щукина. Работал в Центральном локомотивопроектном бюро Наркомата тяжёлой промышленности, в котором в 1931 году принимал непосредственное участие в проектировании мощных паровозов 1П (ФД) и 2П (ИС). Также автор проектов скоростного паровоза типа 2-3-2 и опытного газогенераторного теплопаровоза. В дальнейшем стал Главным конструктором Коломенского паровозостроительного завода. В 1944 году вместе с группой специалистов был переведён на Харьковский паровозостроительный завод (вскоре был переименован в Харьковский завод транспортного машиностроения), где был назначен главным конструктором по танкостроению. Участвовал в разработке танка Т-44[1]. В 1945 году возглавил работы по проектированию тепловоза ТЭ1 — первого советского послевоенного тепловоза, а позже и тепловоза ТЭ2. Под руководством Щукина, Харьковский завод стал крупной тепловозостроительной базой, но в 1968 году производство локомотивов было свёрнуто и завод сосредоточился на выпуске танков. Лауреат двух Сталинских премий за выдающиеся изобретения и коренные усовершенствования методов производственной работы (1946 и 1951 гг).
Литература
- Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 556. — ISBN 5-85270-115-7.
Это заготовка статьи о биографии персоны из СССР. Помогите Википедии, дополнив её. |
- Родившиеся в 1907 году
- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся в Москве
- Умершие в 1995 году
- Умершие в Москве
- Лауреаты Сталинской премии
- Кавалеры ордена Красной Звезды
- Кавалеры ордена Ленина
- Кавалеры ордена Трудового Красного Знамени
- Конструкторы локомотивов
- Конструкторы бронетехники
- Железнодорожники России
- Инженеры СССР
- Машиностроители