Т-44

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
изображение
Т-44
Классификация

средний танк

Боевая масса, т

31,8

Компоновочная схема

классическая

Экипаж, чел.

4

История
Разработчик

Александр Александрович Морозов

Производитель

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР

Годы производства

19441947

Годы эксплуатации

1945 — конец 1970-х

Количество выпущенных, шт.

1823

Основные операторы

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР

Размеры
Длина корпуса, мм

6070

Длина с пушкой вперёд, мм

7650

Ширина корпуса, мм

3180

Высота, мм

2410

База, мм

3800

Колея, мм

2630

Клиренс, мм

425

Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град.

90 / 60°[1]

Лоб корпуса (низ), мм/град.

90 / 45°[1]

Борт корпуса, мм/град.

75 / 0°[1]

Корма корпуса (верх), мм/град.

30 / 60°[1]

Корма корпуса (середина), мм/град.

45 / 17°[1]

Корма корпуса (низ), мм/град.

30 / 70°[1]

Днище, мм

15[1]

Крыша корпуса, мм

15—20[1]

Лоб башни, мм/град.

120

Борт башни, мм/град.

90 / 20°[1]

Корма рубки, мм/град.

75 / 12°[1]

Крыша башни, мм

15

Вооружение
Калибр и марка пушки

85-мм ЗИС-С-53 обр. 1944 года

Тип пушки

нарезная пушка

Длина ствола, калибров

54,6

Боекомплект пушки

58

Углы ВН, град.

−5…+25°

Прицелы

телескопический ТШ-16

Пулемёты

2 × 7,62-мм ДТМ

Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с.

500[2]

Скорость по шоссе, км/ч

60[3]

Скорость по пересечённой местности, км/ч

25..30

Запас хода по шоссе, км

200..250

Запас хода по пересечённой местности, км

180..200

Удельная мощность, л. с./т

15,6

Тип подвески

индивидуальная торсионная

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,83

Преодолеваемый подъём, град.

30

Преодолеваемая стенка, м

0,73

Преодолеваемый ров, м

2,5

Преодолеваемый брод, м

1,3

Т-44 на Викискладе?

Т-44 (Объект 136) — советский средний танк. Был создан в 19431944 годах конструкторским бюро Уралвагонзавода под руководством А. А. Морозова и предназначался для замены Т-34 в роли основного среднего танка РККА. Несмотря на значительное внешнее сходство с Т-34-85, конструктивно Т-44 имел с ним мало общего и являлся представителем качественно нового поколения танков, к которому относился и послевоенный Т-54.

Серийное производство Т-44 началось в 1944 году, однако в ходе Великой Отечественной войны оно велось в ограниченных масштабах с целью не допустить сокращения выпуска Т-34-85 в период осуществления масштабных наступательных операций; в боевых действиях Великой Отечественной войны танк участия не принимал. После войны производство Т-44 продолжалось до 1947 года, его выпуск ограничился сравнительно малым по меркам серийных танков того времени количеством (всего было выпущено 1823 танка этого типа) и в роли основного среднего танка он так и не сменил Т-34-85, который был заменён уже Т-54. Тем не менее, Т-44, неоднократно модернизируясь, оставались на вооружении Советской армии вплоть до 1970-х годов.

История создания и производства[править | править вики-текст]

Концепция танка Т-44 окончательно сформировалась осенью 1943 года, на основании предоставляемой информации о боевых контактах танков Т-34-76 с новейшими германскими тяжёлыми танками. Во встречном бою с «Тигром» или «Пантерой» — «тридцатьчетвёрка» не имела никаких шансов[источник не указан 272 дня]. В сложившейся неблагоприятной ситуации, для перспективного среднего танка, оптимальным комплексным решением явилось максимальное увеличение толщины лобовой брони, в сочетании с более мощной (сравнимой с германскими тяжёлыми танками) пушкой. Фактически, концепция танка Т-44 обеспечивала выравнивание боевых возможностей среднего танка относительно тяжёлого, при условии сохранения превосходства среднего танка в скорости и манёвре[источник не указан 272 дня].

Имея значительное внешнее сходство с Т-34-85, Т-44 кардинально отличался от него габаритами, компоновкой и устройством. Замена относительно тяжёлой[источник не указан 15 дней] и громоздкой пружинной подвески Кристи, применявшейся на Т-34, на торсионную подвеску освободила достаточно много места, что позволило полностью пересмотреть компоновку танка. Исчезли надгусеничные ниши и боковые стенки корпуса стали вертикальными. Освободившееся место позволило расположить новый двигатель В-44 не вдоль, а поперёк корпуса танка. В двигателе изменили расположение водяного и масляного насосов, что позволило сократить длину и на 300 мм высоту корпуса, сэкономить вес, а эту экономию использовать для усиления бронезащиты. Было увеличено боевое отделение за счет моторного, и улучшены условия работы экипажа. Благодаря новой компоновке удалось сместить к задней части танка башню, так что башня стала расположена ближе к центру тяжести танка, что повышало точность стрельбы на ходу, снизило вероятность зачерпывания грунта длинноствольной пушкой при движении на пересеченной местности и позволило более равномерно распределить нагрузку на катки. Нагрузка на передние катки снизилась за счет нового расположения башни, и, как следствие, позволило увеличить лобовую броню корпуса до 90 мм, а лобовую броню башни до 120 мм. Угол наклона лобового листа увеличили до 60° и он стал монолитным. Если в Т-34 слабым местом был люк механика-водителя, расположенный в лобовом листе брони, то на Т-44 люк механика-водителя убрали на освободившееся место на крыше корпуса. Значительно были улучшены все агрегаты и механизмы танка. Экипаж танка сократился на стрелка-радиста, так как с обслуживанием радиостанции справлялся командир танка. Кроме того, получение приказов командиром танка непосредственно от вышестоящего начальства, а не через члена экипажа, повышало оперативность. Курсовой пулемёт по сложившейся традиции оставили, но теперь он был жестко закреплен в лобовой броне, стрельбу из него вёл механик-водитель. На освободившемся месте стрелка-радиста разместили топливный бак.

Танк был принят на вооружение в июле 1944 года, и до окончания войны в Харькове на перевезённом из Кирова заводе № 38 (переименован в № 75) было построено 190 машин, которые так и не успели принять участия в военных действиях.

Выпуск Т-44 продолжался до 1947 года и составил 1823 единицы. Сразу же после войны была предпринята попытка модернизировать танк, установив 100-мм пушку ЛБ-1 и стальные противокумулятивные экраны, но новая машина получилась переутяжелённой и на вооружение принята не была.

Производство

1944

Ноябрь — 5

Декабрь — 20

1945

Январь — 20

Февраль — 20

Март — 60

Апрель — 65

Май — 75

Июнь — 85

2-е полугодие — 555

1946—718

1947—200

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Сравнение основных советских средних танков периода Второй мировой войны

Т-34, модификация 1940 года Т-34, модификация 1941 года Т-34, модификация 1942 года Т-34, модификация 1943 года Т-34-85 Т-44
Масса, т 26 26,5 28,5 30,9 32 31,9
Орудие 76-мм Л-11 76-мм Ф-34 76-мм Ф-34 76-мм Ф-34 85-мм ЗИС-С-53 85-мм ЗИС-С-53
БК, снарядов 76 77 77 100 60 58
Горючее, л 460 460 610 790 810 642
Запас хода, км 300 400 400 465 360 300
Броня, мм 15—45 20—52 20—65 20—70 20—90 15—120

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Броневой корпус и башня[править | править вики-текст]

Вооружение[править | править вики-текст]

Боеприпасы пушки С-53[4][5]
Марка выстрела Тип снаряда Марка снаряда Масса выстрела, кг Масса снаряда, кг Масса ВВ, г Марка взрывателя Дульная скорость, м/с Дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м Год принятия на вооружение
Бронебойные снаряды
УБР-365 бронебойный тупоголовый с баллистическим наконечником, трассирующий БР-365 16,00 9,20 МД-5 или МД-7 800 950
УБР-365К бронебойный остроголовый, трассирующий БР-365К 16,20 9,34 МД-8 800 900
УБР-367 бронебойный остроголовый с защитным и баллистическим наконечниками, трассирующий БР-367 ДБР-2 послевоенный период
УБР-365П бронебойный подкалиберный катушечного типа, трассирующий БР-365П 11,42 4,99 1050 1100 1944
УБ-367П бронебойный подкалиберный обтекаемой формы, трассирующий БР-367П 11,72 5,35 1024 1140 послевоенный период
Осколочно-фугасные снаряды
УО-365К стальная цельнокорпусная зенитная осколочная граната О-365 16,30 9,54 660 КТМ-1 или КТМЗ-1 793
УО-365К стальная осколочная граната с переходной головкой О-365 16,30 9,54 660 КТМ-1 или КТМЗ-1
УО-367 стальная цельнокорпусная осколочная граната, с уменьшенным зарядом О-365К 9,54 741 КТМ-1 или КТМЗ-1
Практические снаряды
УПБР-367 практический сплошной, трассирующий ПБР-367
Таблица бронепробиваемости для С-53[6][7]
Снаряд \ Расстояние, м 100 300 500 1000 1500 2000
БР-365
(угол встречи 90°) 119 115 111; 105[8] 102; 100[8] 93; 92[8] 85[8]
(угол встречи 60°) 97 93 91; 90[8] 83; 85[8] 76; 78[8] 69; 72[8]
БР-365К
(угол встречи 90°) 126 118 110; 108[8] 95; 102[8] 75; 90[8] 65; 82[8]
(угол встречи 60°) 103 96 90[8] 75; 78[8] 65; 72[8] 50; 66[8]
БР-365П
(угол встречи 90°) 167 152 140 110 85[9] [9]
(угол встречи 60°) 124 114 100 80 60[9]
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.

Средства наблюдения и связи[править | править вики-текст]

Двигатель и трансмиссия[править | править вики-текст]

На танке был применен новый двигатель В-44 мощностью 520 л.с и новая 5-ступенчатая коробка передач. За счет улучшенной топливной аппаратуры удалось поднять мощность на 20 л.с. при тех же объёмах цилиндров. Вновь, после Т-18, была применена поперечная схема расположения двигателя. В трансмиссии танка использовали для передачи усилия от двигателя к параллельно ему расположенной коробке передач новый агрегат — «гитару», редуктор с передаточным числом 0.7. За счет того, что число оборотов увеличилось, а передаваемые нагрузки уменьшились, коробка передач была сделана легкой и компактной. Воздухоочиститель нового типа перенесли из развала цилиндров к борту. На месте вентилятора, выступавшего за габариты картера, поставили компактный маховик. Сам вентилятор сместили к кормовому листу. Масляный и водяной радиаторы поставили горизонтально под крышкой моторного отделения в однородном воздушном потоке. Такая система охлаждения была более эффективной.

Ходовая часть[править | править вики-текст]

Ходовая часть Т-44 состояла из ведущих колёс, по конструкции аналогичных Т-34, за исключением того, что для улучшения условий зацепления роликов колеса с гребнями траков при износе шарниров траков его диаметр был увеличен до 650 мм (против 635 мм у Т-34).

Опорные катки Т-44 были сдвоенными с наружными резиновыми бандажами и отличались от катков Т-34 уменьшенным диаметром — 780×660×150. Танк имел индивидуальную торсионную подвеску, в корне отличающуюся от подвески Т-34 — подвески типа «Кристи». Отказ от пружинных «свечей» позволил увеличить внутреннее заброневое пространство, уменьшить габариты машины и улучшить условия обитаемости экипажа, улучшить технологичность изготовления и упростить обслуживание. Таким образом именно Т-44 поставил точку в истории колесно-гусеничных танков в СССР, одной из наиболее ярких особенностей которых и была подвеска «Кристи». Гусеничные цепи Т-34 и Т-44 первых серий выпуска были унифицированы. Впоследствии для Т-44 была разработана оригинальная гусеничная цепь, устанавливалась на Т-44М, катки поздних Т-44 имели конструкцию, схожую с катками Т-55.

Машины на базе Т-44[править | править вики-текст]

  • СУ-100М-2 — проект САУ с 100-мм пушкой Д-10С (1944).
  • СУ-100-44 «Гром-1» — проект САУ с 100-мм пушкой Д-10С (1944/45).
  • СУ-122-44 «Гром-2» — проект САУ с 122-мм пушкой Д-25С (1944/45).
  • СУ-101 «Уралмаш-1» — опытный образец САУ с 100-мм пушкой Д-10С (1945).
  • СУ-102 «Уралмаш-1» (СУ-101М) — опытный образец САУ с 122-мм пушкой Д-25-44С (1945).
  • БТС-4 — танковый тягач (1963).

В конце 1945 года на базе Т-44, на заводе № 183 в инициативном порядке был разработан проект тяжелого артиллерийского тягача, предполагавшийся как замена «Ворошиловцу». Шасси было удлиненное и имело шесть опорных катков. Транспортёр предполагался в двух вариантах: артиллерийского тягача и бензозаправщика. Построен полноразмерный макет.[10]

Опытные образцы на базе Т-44[править | править вики-текст]

Прототип T-44-122 и T-44-85

В конце зимы 1944 заводом № 183 было произведено два опытных танка на базе Т-44. Первый (Т-44-1 № 2\3, он же Т-44-122) был оснащен 122-мм орудием Д-25Т-44, а второй (Т-44-1 № 1, он же Т-44-85) — 85-мм орудием Д-5Т[11].

В обоих случаях был установлен двигатель В-2-ИС. Также, было переработано и увеличено боевое отделение, но в случае с унитарными 122-мм снарядами[12][13], которых в боеукадке было 24 штуки, этого оказалось мало.

В серию ни один из опытных образцов не пошел, в 1945 году начали выпускать Т-54 с 100-мм орудием Д-10Т.

Эксплуатация[править | править вики-текст]

В 1961 году все танки прошли модернизацию с целью унификации ходовой части с основным советским танком Т-54. Кроме того, машины, получившие обозначение Т-44М, получили приборы ночного наблюдения и увеличенный боекомплект, а на командирском Т-44МК за счёт уменьшения боекомплекта установили вторую радиостанцию. В 1965 часть Т-44 была переоборудована в бронированные тягачи БТС-4, а в 1966 году оставшиеся танки оборудовали двухплоскостным стабилизатором вооружения, повышающим точность ведения стрельбы с ходу. Эти машины получили обозначение Т-44С. В конце 1970-х годов Т-44 был снят с вооружения Советской армии.

Единственным вооруженным конфликтом, в котором участвовал Т-44, была Операция «Вихрь»[14]. Кроме того, под конец своей службы им всё же довелось «участвовать» в Великой Отечественной войне в роли немецких танков Pz VI «Тигр» в фильмах «Освобождение» и «Они сражались за Родину». После соответствующей переделки танки становились мало отличимы от немецких машин. В 2004 году этот танк изображал Pz VI «Тигр» уже в фильме «Бункер». Также этот танк можно увидеть в фильмах «Отец солдата», «Офицеры», «На пути в Берлин» и «На дорогах войны», где он «играет» роль Т-34-85.

Сейчас действующий Т-44 можно увидеть в белорусском музее «Линия Сталина» недалеко от Минска, на площадке военной техники в музее «Брестская крепость-герой» и в танковом музее «Кубинка».

Оценка машины[править | править вики-текст]

Фотографии[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Отечественные бронированные машины 1941-1945. Том 2, стр. 174
  2. Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И.Т. 1. Танки. Подвижность // Отечественные бронированные машины 1941-1945. Том 2. — «Экспринт», 2005. — С. 83. — 441 с.
  3. Катунский А. М. Руководство по эксплоатации танка Т-44 / Под ред. Бумштейна С. И. — Москва: Военное издательство Народного комиссариата обороны СССР, 1946. — С. 5. — 132 с.
  4. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — М.: Техинформ, 2008. — № 9. — С. 52.
  5. Широкорад, 2000, с. 862.
  6. М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — М.: Техинформ, 2008. — № 9. — С. 56.
  7. Широкорад, 2000, с. 863.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 М. Н. Свирин. Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945. — М.: Экспринт, 1999. — С. 23. — 40 с.
  9. 1 2 3 Стрельба снарядом БР-365П на дальность более 1000 м была запрещена.
  10. http://yuripasholok.livejournal.com/2113025.html Юрий Пашолок. «Перекуем мечи на орала». Первоисточник — ЦАМО РФ, фонд 81, опись 12086, дело № 302, стр.10. 11, 15.
  11. Коломиец М., Наследники «Тридцатьчетверки» — Т-34М, Т-43, Т-34-100, Т-44. Litres. 2014 год. с. 87
  12. Шумилин С. Э., В тени «тридцатьчетверки». Часть 2, Наука и техника, № 6(13), 2007 г., с. 43
  13. 122-мм танковая пушка Д-25. The Russian Battlefield.
  14. Чекмарев Владимир Альбертович: Иллюстрации к «Танковая Осень В Будапеште»

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]