Катастрофа Ан-24 в Лиепае: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м Координаты перепутаны |
мНет описания правки |
||
Строка 24: | Строка 24: | ||
|Пассажиры = 46 |
|Пассажиры = 46 |
||
|Экипаж = 5 |
|Экипаж = 5 |
||
|Погибшие1 = 43 |
|Погибшие1 = 43 или 44 |
||
|Раненые1 = 6 <small>(серьёзно)</small> |
|Раненые1 = 6 <small>(серьёзно)</small> |
||
|Выжило = 8 |
|Выжило = 8 или 7 |
||
|nocat = 1 |
|nocat = 1 |
||
}} |
}} |
||
В субботу [[30 декабря]] [[1967 год в авиации|1967 года]] близ [[Лиепая|Лиепаи]] '''потерпел катастрофу [[Ан-24|Ан-24Б]]''' компании [[Аэрофлот]], выполнявший местный '''рейс Л-51''' ([[Рига]]—[[Лиепая]]), в результате чего погибли |
В субботу [[30 декабря]] [[1967 год в авиации|1967 года]] близ [[Лиепая|Лиепаи]] '''потерпел катастрофу [[Ан-24|Ан-24Б]]''' компании [[Аэрофлот]], выполнявший местный '''рейс Л-51''' ([[Рига]]—[[Лиепая]]), в результате чего погибли 44 человека (по другим данным 43). Крупнейшая авиакатастрофа в [[Латвия|Латвии]]. |
||
== Описание == |
== Описание == |
||
Строка 38: | Строка 38: | ||
Когда Ан-24 проходил ДПРМ, штурман доложил, что они находятся на высоте 300 метров, тогда как установленная высота пролёта составляла 200 метров. В связи с этим, командир принял решение [[Прерванный заход на посадку|уходить на второй круг]], для чего взялся за РУДы, чтобы увеличить мощность двигателей. Но неожиданно самолёт начал входить в левый крен, а затем быстро снижаться с вертикальной скоростью до 18 м/с. В 1800 метрах после ДПРМ и в 250 метрах левее [[огни подхода|огней подхода]] самолёт плашмя ударился о заснеженное поле, после чего подлетел вверх и пролетел так 140 метров, после чего врезался правым крылом в телефонный столб, в результате чего у крыла оторвало кусок 3 метра длиной, а Ан-24 начал быстро входить в правый крен. Пролетев так ещё 1270 метров, в 08:36 самолёт врезался в землю с глубоким правым креном (48°) и полностью разрушился. Пожара при этом не возникло. |
Когда Ан-24 проходил ДПРМ, штурман доложил, что они находятся на высоте 300 метров, тогда как установленная высота пролёта составляла 200 метров. В связи с этим, командир принял решение [[Прерванный заход на посадку|уходить на второй круг]], для чего взялся за РУДы, чтобы увеличить мощность двигателей. Но неожиданно самолёт начал входить в левый крен, а затем быстро снижаться с вертикальной скоростью до 18 м/с. В 1800 метрах после ДПРМ и в 250 метрах левее [[огни подхода|огней подхода]] самолёт плашмя ударился о заснеженное поле, после чего подлетел вверх и пролетел так 140 метров, после чего врезался правым крылом в телефонный столб, в результате чего у крыла оторвало кусок 3 метра длиной, а Ан-24 начал быстро входить в правый крен. Пролетев так ещё 1270 метров, в 08:36 самолёт врезался в землю с глубоким правым креном (48°) и полностью разрушился. Пожара при этом не возникло. |
||
В катастрофе погибли 3 члена экипажа (второй пилот, бортмеханик и стюардесса) и 40 пассажиров. 2 члена экипажа (командир и штурман) и 4 пассажира получили серьёзные ранения, а 2 пассажира — лёгкие. Это крупнейшая авиакатастрофа в [[Латвия|Латвии]]. |
В катастрофе погибли 3 члена экипажа (второй пилот, бортмеханик и стюардесса) и 40 пассажиров, то есть всего 43 человека (по другим данным — 44). 2 члена экипажа (командир и штурман) и 4 пассажира получили серьёзные ранения, а 2 пассажира — лёгкие. Это крупнейшая авиакатастрофа в [[Латвия|Латвии]]. |
||
== Причины == |
== Причины == |
Версия от 09:09, 14 апреля 2013
Рейс 51 Аэрофлота | |
---|---|
| |
Общие сведения | |
Дата | 30 декабря 1967 года |
Время | 08:36 МСК |
Характер | Прерванный заход на посадку |
Причина | Ошибка экипажа и отказ техники |
Место | близ аэропорта Лиепаи (ЛатССР, СССР) |
Погибшие |
|
Воздушное судно | |
Модель | Ан-24Б |
Авиакомпания | Аэрофлот (Латвийское УГА, Рижский ОАО) |
Пункт вылета | Рига (ЛатССР) |
Пункт назначения | Лиепая (ЛатССР) |
Рейс | Л-51 |
Бортовой номер | СССР-46215 |
Дата выпуска | 30 ноября 1966 года |
Пассажиры | 46 |
Экипаж | 5 |
Погибшие | 43 или 44 |
Раненые | 6 (серьёзно) |
Выжившие | 8 или 7 |
В субботу 30 декабря 1967 года близ Лиепаи потерпел катастрофу Ан-24Б компании Аэрофлот, выполнявший местный рейс Л-51 (Рига—Лиепая), в результате чего погибли 44 человека (по другим данным 43). Крупнейшая авиакатастрофа в Латвии.
Описание
Ан-24Б с бортовым номером СССР-46215 (заводской — 67302909, дата выпуска — 30 ноября 1966 года, налёт — 1934 часа[1]) вылетел из Риги в 07:50 утра и после набора высоты занял эшелон 3300 метров. Пилотировал его экипаж из 106 лётного отряда, состоящий из командира Александра Костырина, второго пилота Эдуарда Смирнова, штурмана Анатолия Науцевича и бортмеханика Николая Антипова. В салоне работала стюардесса Валентина Барнолицкая. Всего на борту самолёта находились 46 пассажиров: 42 взрослых и 4 ребёнка.
Небо было полностью затянуто кучевыми облаками высотой 540 метров, а видимость составляла 10 километров. Заходя на посадку в Лиепаю ещё в темноте, экипаж связался с диспетчером и доложил расчётное время прибытия, на что получил указания по заходу на посадку магнитным курсом 248°. Далее экипаж доложил о пролёте ДПРМ, но когда диспетчер спросил их, видят ли они полосу, ответа не прозвучало, а на повторные вызовы с самолёта не отвечали.
Когда Ан-24 проходил ДПРМ, штурман доложил, что они находятся на высоте 300 метров, тогда как установленная высота пролёта составляла 200 метров. В связи с этим, командир принял решение уходить на второй круг, для чего взялся за РУДы, чтобы увеличить мощность двигателей. Но неожиданно самолёт начал входить в левый крен, а затем быстро снижаться с вертикальной скоростью до 18 м/с. В 1800 метрах после ДПРМ и в 250 метрах левее огней подхода самолёт плашмя ударился о заснеженное поле, после чего подлетел вверх и пролетел так 140 метров, после чего врезался правым крылом в телефонный столб, в результате чего у крыла оторвало кусок 3 метра длиной, а Ан-24 начал быстро входить в правый крен. Пролетев так ещё 1270 метров, в 08:36 самолёт врезался в землю с глубоким правым креном (48°) и полностью разрушился. Пожара при этом не возникло.
В катастрофе погибли 3 члена экипажа (второй пилот, бортмеханик и стюардесса) и 40 пассажиров, то есть всего 43 человека (по другим данным — 44). 2 члена экипажа (командир и штурман) и 4 пассажира получили серьёзные ранения, а 2 пассажира — лёгкие. Это крупнейшая авиакатастрофа в Латвии.
Причины
Согласно выводам следственной комиссии причиной катастрофы стал отказ левой силовой установки, которая работала в режиме обратной тяги, а экипаж слишком поздно начал исправлять ситуацию. По мнению комиссии, самолёт заходил в посадочную глиссаду на скорости 300 км/ч, вместо рекомендуемых 220 км/ч, поэтому экипаж для снижения скорости применил обратную тягу. Однако, после принятии решения об уходе на второй круг командир стал увеличивать тягу двигателей, а также убрал шасси и закрылки. Но РУД левого двигателя уже зашёл за защёлку, поэтому когда правый винт начал тянуть самолёт вперёд, левый всё ещё толкал назад, что и привело к появлению продольного крена. Автоматическое флюгирование левого винта при этом не сработало, а преждевременная уборка шасси и закрылков только усугубили ситуацию[1].
Примечания
- ↑ 1 2 Катастрофа Ан-24Б Латвийского УГА в Лиепае . airdisaster.ru. Дата обращения: 14 апреля 2013.
Ссылки
- Latvijas lielākā aviokatastrofa (30.12.1967) (латыш.). Parlidmasinam.lv (31 мая 2009). Дата обращения: 14 апреля 2013.
- Ан-24 30 декабря 1967 года . Liepāja, Лиепая. Дата обращения: 14 апреля 2013.